來到冰島的第6天，已經漸漸適應沒有日落，又一直開車，又午餐很簡易，甚至沒有午餐的旅行。今天參加的第2場冰川健行也是一整天的行程，會有大半的時間待在冰川上，還好午餐的胃口變小了。行程的規劃本來只是單純想看看不同區域的冰川，沒想到走過索爾黑馬冰川(Sólheimajökull Glacier)後，再加上昨天冰河湖的體驗，今天一整個躍躍欲試，天氣大好，慶幸有做這個決定。
一如往常，是個多雲的早晨，低矮的雲又把山都壟罩住，心裡想著，該不會今天的冰川健行也會跟索爾黑馬冰川那場一樣，一整天霧濛濛吧。
內心忐忑不安地開到史卡福特遊客中心(Skaftafell Visitor Centre)集合，報到後換裝，一樣是借了岩盔、冰斧、冰爪及安全吊帶。原本我們自行準備登山鞋，結果工作人員檢查鞋子後，連硬底的Scarpa也被認定不合適，只好換上他們家的登山鞋。
坐在門外綁鞋帶時，這才驚覺白霧破了個大洞，透出清澈藍天，前山冰原覆蓋的山頭，右邊就是冰島的最高峰 - 華納達爾斯赫努克火山(Hvannadalshnúkur)，左邊是Hrútfjallstindar，用如此氣勢非凡的方式，磅礡登場。
◆ Falljökull Glacier
- Icelandic Mountain Guides - Full Day Glacier Adventure @ 9:00
- Tour Length：7小時 (冰上6小時)
- 費用：ISK 23,900
原先計畫是走史卡福特冰川(Skaftafell Glacier)，換好裝備，領隊詢問大家，今天前去非常多隊伍前往史卡福特冰川，有沒有意願換個人較少的地方？反正不影響在冰上的時間，於是眾人跳上接駁車，離開史卡福特遊客中心。
前往車程15分鐘外的Falljökull，從1號公路上就能瞧見，是從瓦特納冰原(Vatnajökull)的Öræfajökull冰川的西側延伸而的冰川，高度約2,000m，看上去坡面斜度挺大的，相當陡峭。
隊伍不大，總共5人，配2位領隊，算高規格的待遇。
Falljökull的西側還有一座名為Virkisjökull的冰川，原本兩條冰川比鄰而行，在下方冰舌才匯集。由於這兩條在這20年來融化退縮的很快，因此冰舌末端挖掘出一座小小的冰河湖。
步行約10分鐘，來到用鋼管與木板搭起的簡易橋，跨過Falljökull融冰形成的小河流，來到冰川的東側，準備啟登。
河邊大小坑洞散佈，就像巨人來過留下的腳印。
週遭大小石塊錯落，都是冰川一股腦藏在身軀下，從中上游帶到下游，融冰後一股腦釋放出來，就連火山灰也是，下方愈積愈嘿。
看到Falljökull的冰舌前緣了，與昨天所見Skeiðarárjökull及Breiðamerkurjökull的冰舌完全不同，不但沒有冰壁斷面，還像一道飛瀑，斜斜插入砂土之中，或許這就是Falljökull名稱的由來，一座Falling Glacier。
冰舌的坡面看似平滑，好像可以直接奔跑上去，也好像可以溜滑梯下來。不過那都是錯覺，起登路線沿著靠近左岸的冰面，緩緩而上，也挺好走的。
不時回望身後的冰河湖，用來判斷自己爬升多高了。
眼前隆起的冰面，一層一層有點像擠滿鮮奶油蛋糕，翻過最上層是不是就到了冰川上游的頂點呢？領隊說其實還差的遠呢。
髒兮兮的火山灰的路段結束了，接著是雪白中透著淺藍的冰面，擠壓形成的冰隙與崎嶇，也伴隨而來。
反正我們時間很多，只走平緩路也太無趣了，遇到地形就來確保吧，反正也真的沒有平緩路可選。
一個個隊員依序扣上確保繩，在這個由緩漸漸至陡的小小U型冰面上，練習冰爪步伐。
雖然在台灣使用冰爪的季節很短，又常常申請不到山屋床位，對於冰爪的使用倒不會太陌生，只要小心不要劃破褲管就是了。
又來到更上一個階了，回頭望，淺綠色的邊緣泛著一條深藍色帶，已經可以望見大西洋了。
比一個成年人在高一些的斷差，即便穿上冰爪也不是什麼難事，注意每一腳不要踢到繩索、注意前爪有吃進冰內，三兩下就下來了。
至於不熟練的，就像這位利用轉職空檔來冰島旅遊的印度大叔一樣，動作僵硬扭捏，但小心翼翼總是好事。也許放慢速度是為了要我多幫他拍幾張照，這趟行程只要想獨照就會找我幫忙，也留下e-mail事後補寄照片給他。
(後來印度大叔在行程結束後回到美國，在Nissan找到新工作。)
又再往上翻了一階，Skeiðarársandur荒原變得柔和許多，一片平坦的農場草原蔓延到天際。
這一區的坡度沒那麼陡，地勢卻更加崎嶇不平，看上去像堆積的泡沫，但硬梆梆的。
腳下多了更多陷阱，領隊不斷提醒我們不要離開他行走的路線，許多冰隙藏在遠遠看不太出來卻突然出現的下一步。眼下就一個漩渦狀的冰川鍋穴(Moulin)就冒了出來，深不見底。
坡度平緩的冰川上，不少被火山灰包覆的冰錐，不小少碎石散落，不知被冰封多少年頭才重見天日。
午餐時間，找了一處冰川邊緣土石較多的平台，背包當作座墊，席冰而坐，以遠景為配菜，啃著前一日買好的麵包，這一餐好像蠻高級的。
終於有機會把背包中的枇杷膏與仙草蜜放出來曬日光，來冰島好幾天，終於可以露臉了。
接著要穿入有如千刀萬壑的冰雕地形，看起來不好惹，實際上挺有趣的。
險峻的冰峰下方，偶有融開的冰穴，融水積成如鏡面的平靜深潭，望一眼，彷彿思緒都被吸入幽靜之中。
融水也會快速流動，刻出一道曲折的水道，撞到硬的冰就轉彎，然後從某面冰牆上鑿洞而出。
身後的冰壁牆就被戳破一個洞，細流飛躍而出，想學荷蘭小孩堤防(Kinderdijk)的民間傳奇故事，用手指堵住破洞，但身高差了好大一截，殘念。
繼續往冰刃刀峰的方向前進，直上的路線像走在哥吉拉的背鰭上，有點新奇，又有點心驚，內心暗自祈禱上頭這些冰可千萬不要斷裂掉下來！
下方冰河湖愈來愈小，似乎也到了冰川體驗團的上升高度極限，再往上爬的地形就不是我們這種觀光性質的裝備可以應付的了。
在上午2個簡易地形的牛刀小試後，領隊找了面冰壁，開始教學如何在垂直的冰壁上站立、如何利用冰斧在冰壁往上攀爬。大夥聽完教學繼續自顧自的拍照，此時，一名領隊開始當先鋒攻擊手，爬到頂端架繩。
突然間我好像明白了什麼，但我不記得報名的行程描述內有冰攀啊！因為對冰攀興趣缺缺，選行程時還刻意避開，想不到現在要上陣了！好吧，就當作行程額外附贈的小加碼好了，反正時間很多，天氣又好，做什麼都無妨～
冰壁高度目測超過10m，腳踢的部分沒問題，倒是冰斧的使用不上手，冰斧敲擊的施力技巧一整個不熟練，時間都花在把冰斧喙端拔出冰面。畢竟這項裝備在台灣登山用到的機會很小，要買到也不容易，只有少數登山用品店會進貨，款式選擇也不多。
位在Falljökull冰川西側的Virkisjökull冰川，露出了一小部分。下方終於出現另一支隊伍，很慶幸早上聽了領隊的話，換了地點，獨享這座冰川大半天。
橫渡不比上坡輕鬆，又鑽又爬，跨越重重冰隙，跨不過就迂迴而行，另尋他路。
領隊再次架繩，下攀約5m的冰壁，來到一處廣大平緩的平台。
原來我們已經來到早上搭車遠望Falljökull，覺得坡面斜度突然大增的下方。抬頭望著陡峭的冰面，剛才覺得像哥吉拉背鰭的冰體，密密麻麻地佈滿坡面，這大概是坡度劇變以致冰川推移速度不同擠壓而成。
坡面上一道乾淨的通道，直上坡道頂端，看似康莊大道，從領隊口中得知，是上方冰岩崩塌，一路滾撞而下所致。那一瞬間，令人屏息的空氣冷到背脊，突然意識到，美麗的背後是危機四伏。
返回的路程有無數的冰隙伴隨，灰雲也飄來上空，逐漸佔領頭頂的天空，領隊小心翼翼地尋路，我們多了許多時間拍照，讚嘆眼前絕美的景色。
之所以會有如此多的冰隙，那麼多的高低起伏，與前天健行的索爾黑馬冰川景象大不相同，是因為Falljökull有個全球冰川獨有的現象，那就是Zombie Glacier(殭屍冰川)。
冰川是活的，行走的路線不時改變，冰隙也不時冒出。小冰隙輕鬆跨過，跨不過的大冰隙，就找路繞過。
最後，接上人工鑿出的冰階梯。雖然冰階梯的存在有點突兀，卻能安全的快速下降高度。
夾在V字形的冰壁之中，有點像是迷你版的黑部立山雪之大谷。
兩側冰壁向外打開，視野變得開闊，接近冰川尾端，等著我們的是一顆顆綠色的Jökla-mýs，也稱為Glacier Mice。
不知道什麼原因，小石塊被苔癬包覆的景象只在冰川尾端才有，包成如此毛茸茸的樣貌，至少要20年以上的時間，相當珍貴。
再次回到Falljökull的冰舌前緣，這裡就是被稱為Zombie Glacier(殭屍冰川)的地方。Falljökull與隔壁的Virkisjökull在這20年內退縮的很快，但不明原因讓Falljökull的第一段冰川完全靜止不動，就如同字面的意思，如同活死人般。
來的時候沒有比例尺，現在恰巧有人站在冰舌前方，大小就兩個小黑點，人類顯得相當渺小。
返回史卡福特遊客中心，短短15分鐘的車程，大家都放鬆的入睡。這回比走完索爾黑馬冰川還要疲累，心情一樣滿足，就連斯瓦蒂佛斯瀑布(Svartifoss)有沒有去都不重要了，直接往赫本(Höfn)開去。
◆ Hornafjörður Airport
傑古沙龍冰河湖(Jökulsárlón)大概是非環島旅行的極東景點，過了之後，環島公路上的車明顯少了許多。
快到赫本之前，轉入Flugvallarvegur，道路盡頭是赫本的國內線機場 - Hornafjörður Airport。這是電影《白日夢冒險王 The Secret Life of Walter Mitty》中的場景，Mitty搭著格陵蘭航空的班機，降落在首都努克的機場 - Mittarfik Nuuk，然後租了輛紅色小車，初次踏上尋找Sean的旅程。
當然，這座機場在現實中，也有間租車公司，剛好也有輛紅車停著，說不上的巧合。
◆ Gamlabúð Visitor Center
10分鐘不到的車程，進到赫本小鎮，約莫傍晚7點，此時肚子早已饑腸轆轆。除了肚子不停發出抱怨聲外，膀胱也加入哀嚎的行列，因為找廁所在環島時也是一大難關，一路渺無人跡，來到鎮上第一件事只想上廁所，於是來到遊客中心尋求救贖。
這座名為Gamlabúð的建築是座1864年建造的倉庫，曾作為地方民俗博物館，如今整修成瓦特納冰川國家公園(Vatnajökull National Park)的遊客中心，更重要的是有提供遊客解放的工廁。
整個遊客中心內，相當的安靜，除了我們外，就只有1位工作人員。
既然來了，就不能空手而歸，先來看看地圖，瓦特納冰原(Vatnajökull)的南半部被劃上紅色斜線，其實一直搞不懂斜線區域代表的意義，斜線區域的左邊，找到今天健行的Falljökull冰川。
展示區主要介紹地方生活文化、水鳥，以及冰川與地質，另有一處紀念品銷售區。
不知道是多久以前使用的冰爪，外型及設計與今日差不了太多。
樓頂播放著紀錄片，屋內很溫暖，所以坐著看了一會，直到肚子再次發出抗議的聲音。
遊客中心旁邊就是很多人推薦的Pakkhús Restaurant，1932是這棟建築建造的年份，當初一樣是間木造倉庫，歷經改造後，在2012年經營餐廳，以挪威海螯蝦，又名冰島龍蝦的Langoustine打響名號。
餐廳外頭看起來冷冷清清，裡頭倒是很熱鬧，加上室內木頭的質感，一整個包覆在溫暖的顏色內。
菜單上有兩道小龍蝦料理，一道是奶油碳烤龍蝦(Langoustine Tails)，一道是奶油蒜香龍蝦(Langoustine Baked in Cream)，對於口味猶豫不決時，就讓服務生來決定吧。
- Which one do you recommend?
於是我們得到招牌的奶油碳烤龍蝦，烘烤過的風味，吃完還會吮指回味。
另外點了到奶油與起司調味的鱈魚(Ocean Ling)，補些濕潤的口感。除了是標榜Catch of the day之外，價格也挺和藹可親，比起小龍蝦要ISK 6,450，現撈鱈魚只要ISK 3,790。
今日入住的民宿就在同一個十字路口，連車位都不用移動，回到車上拿了行李，繞過轉角就到了。
- Guesthouse: Guesthouse Dyngja
- Room Type: Standard Double Room
相較於停車處旁的後院，民宿前門的外觀相當樸素。
- Now is Summer!
- We come from Southeast Asia. Now is very cold!
這是民宿女主人看見我們在門外一副很冷瑟縮的模樣，說的第一句話，然後彼此就笑了出來。
女主人是位和藹的中年婦女，熱絡地領著我們我們介紹環境，就在打開今晚的房間大門後，我們有點受寵若驚，因為經過前幾天的踩雷經歷，對於大門的後方是什麼模樣，總有一種即將開獎的不確定感，既期待又怕受傷害。
房間一如往常的儉樸，空間倒是挺大的，至少可以打開行李箱。還有直視海港的大面窗戶，雖然永晝的夜晚仍要拉上窗簾才能入睡，但心情上就是不一樣，一晚€ 155，比起在Skogar與Hof的住宿便宜多了，感覺冰島的住宿品質已經不是用價格能判斷了。
忍住著往床上癱的念頭，走去漁港後方的濕地散步。赫本的冰島語為Höfn，又稱為Höfn í Hornafirði，意思就是漁港，是東南沿海最大的城市，最著名的就是晚餐下肚的小龍蝦，有冰島龍蝦之稱。
特別的是，赫本沒有直接面對北大西洋，受到瓦特納冰原的冰川支流與大量沈積物沖刷的影響，赫本整座半島被潟湖包覆，東為Skarðsfjörður，西為Hornafjörður，航線容易受到影響，港口也朝向就少淤積的東向。
或許也因為這樣的因素，潟湖內遍佈大小沙洲及島嶼，多數的候鳥在夏季回到冰島時，首先到達的地點就是赫本，成了鳥類研究中心的重要據點。
◆ Seamen's Monument
往半島的南端繼續走去，三片有著特殊意向的裝置藝術拔地而起。這紀念碑名為Seamen's Monument，是挪威海員在1997年所贈送，紀念西元874年Ingólfr Arnarson率領第一批北歐人來到冰島定居。
返回民宿半途，經過Hafnarbuðin Restaurant，建築外觀帶點特立獨行的風格，查了一下，離晚上9點打烊還有半小時，評價出乎意料的高，二話不說，馬上進門光顧。
點了一份龍蝦堡(Lobster Baguette)，雖然要價ISK 2,600，但有好幾尾完整的小龍蝦，果然赫本的龍蝦不會讓人失望。吃到美食很開心，同時也覺得，前幾天點的龍蝦湯到底是怎麼了，有點懊惱。
最後，再點了份百吃不膩的羊肉熱狗作收尾，滿足的回民宿休息。
原本排在今天要去的蝙蝠山(Vestrahorn)、Stokksnes岬角，今天的時間與體力都無法負荷，明天再看情況而定吧。
<Day 6景點>
- Falljökull
- Hornafjörður Airport
- Höfn
- Gamlabúð Visitor Center
- Seamen's Monument
- 行駛：157km
環島里程累積：949km
2018.06
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