今天要跑三個地方，白天高岡、冰見雨晴，傍晚要去金澤，再回到富山以經是晚上看完煙火之後了。所以啟程之前有點忙碌，要先解決身上沉重的大背包，只好早先移動去今日投宿的Dormy Inn寄放大背包了。
飄著小雨的早上，以富山駅為中心向外發散的市內軌道線，路面電車進進出出相當頻繁。頂上扛著廣告招牌的デ7017才剛離站，SANTRAM T102隨之進站。
路面電車的正式名稱為富山市内軌道線，由富山地方鐵道經營，正式站名為富山駅停留場。有別去鐵道線，富山地方鐵道的軌道線與JR西日本的富山駅在同一棟站體內，彼此互通，因此車站站名都是。
今天週六，等候路面電車的乘客不多，或許是車次相當頻繁吧，不用擔心大背包造成其他乘客的不便。
富山駅停留場的軌道，與高架的鐵道線呈現一上一下的垂直配置。月台3面2線，利用開門方向來錯開上下車人潮。
淡藍與淡綠色的デ7013是輛全面廣告車，主打自家的IC卡 - ecomyca。這輛車是第一批次生產的7000型電車，昭和35年(1960年)出廠，服役將近一甲子，終於在平成30年(2018年)退役。
很快地，CENTRAM 9000型電車進站，銀黑相間的デ9002更顯現代感，負責2系統的繞圈圈路線。
才駛離車站，就來一輛少見的8000型電車，而且是デ8001。這型電車在平成5年(1993年)富山室內軌道線80週年導入，當時為了強化車輛轉向強度，再加上有些7000型電車無法加裝冷氣設備，因此導入5輛，デ8001是該批次的第一輛。
車內螢幕廣告正播放著雨宮伊織的宣傳，幫她倒數生日的到來，仔細一看原來她是富山縣出生的藝人。
找人孔蓋上不同的圖案，有時也是一種樂趣。往Dormy Inn路上，發現富山市2款人孔蓋，一款是市花苦薊草的人孔蓋，另一款水道局的人孔蓋，山與冰雪的結晶，象徵冬天的立山，水的波紋則是神通川，也是有人說是富山灣。
今晚下塌的Dormy Inn，全名是天然温泉剱の湯 ドーミーイン富山，雖然離JR富山駅有段距離，附近有路面電車站，也有提供車站的專車接送，算是挺方便的。
每一間Dormy Inn樓上都有大浴場，看中這一點，想說爬完山下來泡湯好好修復，沒想到山沒照計畫爬完，殘念，但湯還是要泡啦～
在櫃台寄放大背包，打聽一下我們寄到此的黑貓宅急便，目前還沒送達，看來我們要祈禱今天會送到，不然還是一樣沒有衣物可以替換，晚上又要下樓自助洗衣了。
走回富山駅，一路上見著許多背著裝備、準備上山的日本山友，有點羨慕他們登山活動有多較元的選擇，即使過夜也可以精簡裝備，畢竟山屋一應俱全。
富山駅站前巴士站，有一輛有別於其他綠白塗裝的車輛，低調的藏藍色塗裝，配上白色醒目的Lion大字，那就是西武巴士了。這輛西武巴士掛著練馬的車牌，從新宿 / 池袋遠道而來，應該算北陸地區的稀客了。
寄放完行李，來到電鐵富山駅處理第二件事情，來領取明日一早就要用的鐵道線・市内電車1日遊券。
乘車券售票中心早上7點才營業，今天不取票，明天就搭不上7點的觀光列車。售票中心的落地透明玻璃上，畫著山岳稜線，我猜應該是立山連峰的稜線吧。
同樣作為端點站，電鐵富山與JR車站的櫃檯相比，硬體設施簡易樸實了許多，很明顯感受出地方鐵道有錢沒錢的差異。
或許是鐵道線・市内電車1日遊券不常有觀光客使用，櫃員找了好一會，才翻了出來，蓋上明日的使用日期。
最後一件事，回到隔壁的富山駅，領取事先訂購的JR西日本北陸地區鐵路周遊券，皆下來4天的移動就靠這本JR PASS了。
只剩不到半小時，想搭的車次就要發車了，進到車站大廳直奔JR售票櫃台。
櫃台排隊隊伍不長，心裡還是有些著急。終於輪到我們，表明來意，但沒有拿到周遊券，還被另一位小姐帶離。有點一頭霧水，跟著走之餘，邊查詢官網寫的領取地點，確認自己有沒有跑錯地點。
穿過中央口閘門，爬上階梯，又穿過のりかえ口的閘門，來到一個沒什麼乘客的區域。原來這裡是新幹線與在來線快速換乘的樓層，終於在這裡的櫃台領到我們的北陸地區鐵路周遊券。
還好，還能趕上想搭的車次，趕緊爬上月台候車。
富山駅曾在平成13年(2001年)入選中部車站百選(中部の駅百選)，站內有JR西日本、愛之風富山鐵道(あいの風とやま鉄道)，軌道線有富山地方鐵道的軌道線，以及北口站外的富山輕軌(富山ライトレール)的富山港線。
我們來訪時，正在進行站內改造，讓原本在地面的在來線高架化，好讓路面電車就能直接南北貫通。令和2年(2020年)3月底南北接繞線的完工，南邊的富山市內軌道線富山駅停留場，以及富山港線的富山駅北，兩站相連結，北邊的富山港線便由富山輕軌移交給富山地方鐵道經營。
富山駅最早是在明治32年(1899年)開業，歷經遷址、富山大空襲，以及北陸新幹線開通，平成27年(2015年)完成現在這座第4代站房。
本來富山市內的富山港線、富山市聯外的北陸本線(直江津～金澤)、高山本線(岐阜～富山的豬谷～富山區段)都是屬於JR西日本。但是在北陸新幹線的建設計劃之下，於平成16年(2004年)將富山港線無償讓渡給富山市，轉型為路面電車。
我們前往高岡的北陸本線，在平成27年(2015年)北陸新幹線通車時，北陸本線也縮短為米原～金澤，並把經營權移轉給第三部門鐵道公司營運。石川縣內的路段交由IR石川鐵道(IRいしかわ鉄道)經營，富山縣是愛之風富山鐵道(あいの風とやま鉄道)，而市振～直江津的路段就交給越後心跳(朱鷺)鐵道(えちごトキめき鉄道)，改稱日本海翡翠線(日本海ひすいライン)。
在來線的月台略低於新幹線，兩者之間沒有圍板，開放無阻隔，感覺明亮又開闊。
從2號線進來的是JR西日本キハ120型氣動車，往返高山本線的富山～豬谷之間。在JR西日本還擁有富山港線的年代，這型列車是富山港線的主力。
我們要搭的是JR西日本521系電車，在北陸新幹線開業的同時，列車也連同北陸本線移交給愛之風富山鐵道。
這是愛之風富山鐵道的主題仕樣車，金屬銀車身上有著以風為主題的藍綠2色線條，靠山側的藍色線條，代表富山灣神秘的淡藍色；靠海側的綠色線條，代表富山縣大自然物產豐饒的綠色。
往高岡沿途多為青綠的田地，車程僅20分鐘，緩一緩早上緊湊的情緒。
富山有神通川，高岡有古稱雄神川的庄川，紛紛注入富山灣。當那紅色桁架的出現，也代表即將抵達高岡駅。
高岡駅與富山駅相同，站內有鐵道線及軌道線兩個部分。不同的是，高岡駅的軌道線沒有貫穿車站南北，因此鐵道線與軌道線都在地面，非架高月台。
這與未來新竹市想要發展的大車站及輕軌計畫相近，這計畫提出後已多年過去，真希望自己家鄉的建設發展能再快一些。
連接月台的天橋上，向我們打著招呼的是，戴著大兜的前田利長大人。
高岡駅是在明治31年(1898年)開業，現在的跨站式站房「高岡站大廈(高岡駅ステーションビル) Curun TAKAOKA」是在平成24年(2012年)新建完成，1座岸式月台，3座島式月台，4面7線。鐵道線有3條，1條是東西向的愛之風富山鐵道線，另外2條屬於JR西日本，以高岡為中心，往南是城端線，往北是冰見線。
雖然才10點半，本來想走去瑞龍寺，但是哆啦A夢路面電車不到一小時就要發車了，班次有限，果斷地捨棄，車站南邊的國寶瑞龍寺、八丁道、前田利長公墓所，下次再來。
車站周遭有2間哆啦A夢紀念品的商店，一間在車站2樓的商店「富岡屋」，另一間在車站地下街的「駅地下TAKASHO SHOP りゅうりゅう」。店鋪主要以販售高岡周邊的紀念品為主，一兩個哆啦A夢專屬的商品花車。
邊逛紀念品，邊打發等車時間，入手1/150的萬葉線MLRV1000型哆啦A夢電車模型。
高岡的軌道線在高岡駅北側，要到車站的古城公園口搭乘。這條從高岡駅停留場～越之潟(越ノ潟)的萬葉線(万葉線)，包含了兩個部分：高岡駅停留場～六渡寺的高岡軌道線、六渡寺～越之潟的新湊港線。
高岡軌道線是富山地方鐵道在昭和23年(1948年)興建，後與射水線相連。之後為了因應高岡市內交通一元化的政策，讓渡給加越能鐵道。
新湊港線是射水線(由越中電氣軌道所興建)的一部分，射水線沿著富山灣，連接射水與富山兩地，後來因為建設富山新港而遭截斷，因此將六渡寺～越之潟的新湊港線也讓渡給加越能鐵道。
奈良時代有名的和歌詩人 - 大伴家持，曾來到高岡的伏木赴任越中國守一職，留下了許多歌句，編纂著名的萬葉集。在加越能鐵道經營的時間，高岡軌道線及新湊港線也有了萬葉線這個愛稱。
可惜，加越能鐵道經營不善，在平成13年(2001年)提出廢止高岡軌道線及新湊港線的意向。為了保住這2條軌道線，由高岡市與新湊市為號召，設立了第三部門「萬葉線株式會社」，隔年將2條軌道線讓渡其下。之後，加越能鐵道改名為加越能巴士，專致於巴士營運。
萬葉線(万葉線)的高岡駅停留場是頭端式月台，2面2線。在富山地方鐵道經營的年代，站名是地鐵高岡駅，讓渡給加越能鐵道後，改名為新高岡駅，之後移至站前廣場，改名高岡駅前停留場。
隨著平成24年(2012年)「高岡站大廈(高岡駅ステーションビル) Curun TAKAOKA」的竣工，軌道線車站也移至大樓內，改名高岡駅停留場。
現在停靠的電車，是與富山地方鐵道市内軌道線同型的デ7000型電車。這輛デ7076是在昭和42年(1967年)製造，現在作為金澤星稜大學的全車廣告車。看到這整車的藍，不免想起那無緣的北斗星號寢台列車。
日本童謠「夕日」的作曲家，是出身於高岡的室崎琴月，歌謠的詞曲立牌就架在待合室內。另外一位出身於高岡市的名人，就是藤子·F·不二雄，也就是紅遍海內外的漫畫「哆啦A夢(ドラえもん)」的作者。
待合室內最引人注目的，是這超大的哆啦A夢郵筒，是紀念藤子·F·不二雄誕生80週年。郵筒用銅打造而成，是當地引以為傲的高岡銅器。
等車的同時，邊寫明信片，因為從這郵筒投遞的信件，會蓋上獨一無二的哆啦A夢限定郵戳。
平成24年(2012年)9月3日，哆啦A夢誕生前100週年，萬葉線推出以哆啦A夢為主題的路面電車「哆啦A夢電車(ドラえもんトラム)」，使用的是MLRV1000型電車，略有弧度的車體，有那麼一點哆啦A夢圓滾滾的感覺。
從小看到大的熟悉藍色，塗滿整個車體，車窗下的鮮紅色帶，是哆啦A夢的項圈。左右兩側車門都是粉紅色的任意門，踏入任意門就走入充滿童趣的哆啦A夢世界。
路面電車也是利用開門方向，來錯開乘客上下車的方向。車窗上有哆啦A夢、胖虎、大雄、靜香、小夫、哆啦美的圖像，他們就好像坐在車內往窗外望。紅色帶項圈的鈴鐺，就在哆啦A夢的窗下。
除了哆啦A夢之外，總是不太習慣正名後的角色名稱，畢竟早期台灣的翻譯陪我們從小到大，還是習慣用小叮噹、技安、大雄、宜靜、阿福、小叮鈴來稱呼。
哆啦A夢從駕駛室前方車窗探出半個頭，車頭下方的銘牌，刻著DORAEMON TRAM Takaoka City - Imizu City，象徵連結高岡市與射水市，銘牌上還有哆啦A夢列車長正向大家揮手打招呼。
哆啦A夢電車一出現，眾人的相機就停不下來，不分男女老少。車廂內全都塗上天空藍，大家都帶著竹蜻蜓遨遊藍天白雲。
吊環上有哆啦A夢與哆啦美的百寶袋，車上還畫了一些漫畫中著名的道具。
前後駕駛室各擺了哆啦A夢與哆啦美的玩偶，感覺太多人摸過，顏色有些歲月的痕跡。
路面電車駛出高岡駅，馬上就能看到左前方Wing Wing Takaoka大樓廣場上的哆啦A夢散步道(ドラえもんの散歩道)，有每個角色的銅像等著大家合照。
另外一個受歡迎的景點在高岡童話之森公園(高岡おとぎの森公園)，重現了大雄、靜香、胖虎、小夫時常聚集的空地場景，只是公園有段距離，就放棄了。
哆啦A夢電車每天從高岡與越之潟各發7~8個車次，想要搭乘就只能配合時刻表了。最初這輛彩繪路面電車只打算執行一年，不過超高的人氣讓萬葉線決定延長到北陸新幹線開通後的8月為止。
看樣子，北陸新幹線已經開通到金澤，直到2017年的今日，這可愛又有趣的電車，還會一直營運下去呢。
萬葉線路面電車全長12.9km，從廣小路～米島口之間有複線軌道，其他路段皆單線，僅在停留場前 / 後方設置側線讓車輛交會。
高岡軌道線上的停留站，設計相當陽春，小小的月台和雨遮，有些甚至沒有月台，僅在道路上用白線區隔，在路面塗上藍色漆作為乘車處。
新湊港線上的車站就好一些，畢竟曾經是鐵道線，退下來變成軌道線，該有的設施都有，月台寬幅也大上許多。
第3站的廣小路停留場(広小路停留場)下車，10分鐘的搭乘體驗，心滿意足了。
下車前，向駕駛買了張1日自由票(1日フリーきっぷ)當作紀念，目送哆啦A夢路面電車離開。本以為1日自由票是列車的造型，結果每年都會換新的款式，今年的款式簡單了些。
一輛塗上萬葉線本家色系的鮮紅MLRV1000型電車アイトラム(AI-TRAM)迎面而來，這輛MLRV1003-A的車頭左前方，貼有慶祝萬葉線70周年的圖案，把時間往回推，也就是富山地方鐵道的高岡軌道線開業的昭和23年(1948年)那一年開始算起。
從廣小路走到古城公園北口的距離不遠，這裡是加賀藩的舞台之一。數百年後，青綠色的樹牆把古城公園層層圍繞，宛如古時城池防禦的多聞櫓。穿出樹叢，眼前出現一片小天地，這裡是小竹藪廣場。
豐臣秀吉攻打越中國佐佐成政的戰役後，將越中國射水郡的守山城賞賜給前田利家的嫡子前田利長，作為衝鋒陷陣的獎勵。
慶長10年(1605年)，43歲的前田利長決定隱居，從金澤城回到富山城。但富山城在慶長14年(1609年)遭到祝融，燒失大半，前田利長只好暫居魚津城，在得到大御所德川家康及繼任將軍徳川秀忠的許可之後，隔年在守山城不遠處的關野建築新城池。
有著加賀百萬石美譽的加賀藩，擁有在江戶時代最大的領地，富山城燒毀後，前田利長選擇越中射水郡的關野築城，一方面位處加賀、越中、能登等領國的中心地，東西兩側有流向富山灣的小矢部川、千保川、庄川可供航運，聯合周遭的守山城、富山城、增山城、阿尾城，能夠形成嚴密的防禦網。
這座新城池建築在台地上，是座梯郭式平城，且築城速度驚人，從開始到前田利長入城僅花了5個月的時間，進駐後便將關野改名為高岡，取自《詩經》中「鳳凰鳴矣，于彼高岡；梧桐生矣，于彼朝陽」。
主要由名為御丸内的本丸，位在西南面名為ニノ御丸的二之丸(現今高岡市民會館)、東面名為越繰輪的三之丸(市民體育館)、兩者之間的明丸(動物園)，以及鍛屋的鍛冶丸(市立博物館)，這5個曲輪所組成。
我們從廣小路走進來的小竹藪及梅林，是城外的防禦工事，至於西面至北面是片廣大的沼澤地，是天然的防線。
高岡城內郭的設計與富山城極為相似，繩張是由參與金澤城修建的築城名手 - 高山右近作為擔當，也有考證說是出自前田利長自己的設計。
當時，豐臣秀吉已病逝，繼位家督豐臣秀次的地位被拔除，傳聞高岡城的殿閣就是用伏見城豐臣秀次宅邸的木材所建。再加上關原之戰勝利的德川家康大勢已定，因此這時期建造的高岡城，走向聚樂第型城郭的設計。
這種聚樂第設計就是由豐臣秀吉逐步統一日本後，衍生出的城郭型居館，這也表示，當時的前田利長表面上隱居，實地仍想掌握大權，進行隱居政治，對金澤的前田利常下指導棋。
與前田氏自家本城 - 金澤城相比，高岡城面積小了許多，但有著廣闊的水濠、寬厚的城郭，加上地勢的優勢，被後世公認防禦力有過之而無不及。
內堀與外濠，幾乎佔了城內三分之一的面積，自築城以來，完全保存了下來。站在通往本丸的朝陽橋上，望著圍繞四周寬廣的內堀，不禁讚嘆。
兩岸老樹繁茂，綠枝幾乎伏於河面，染了整片墨綠，行舟其上，必定別有一番閒情雅致。
高岡城東有庄川，西有千保川，濠內的水沒有從東西兩地挖水道引水，而是靠著西面較高的地勢，以及地底伏流，將水流源源不絕導入濠內，讓高岡城成了日本少數的水濠公園。
林蔭步道繞著本丸微微高起，一個彎後，眼前迎來一片綠草地，視野突然開闊。
本丸的西北角，豎立一座前田利長公的銅像，那最具代表性的銀鯰尾形兜，總覺得戴在頭上很不穩，但又長又高，相當有辨識度。或許是作為隱居城的關係，銅像沒有呈現策馬奔馳的勇猛英姿，據說是當年前田利長騎馬入城的平和樣貌。
前田利長公銅像旁，另有一座瑞龍前田公遺徳碑。
在這座古城公園中，見不著其他城池常見的多聞櫓，更別說象徵統御權力的天守。當時從動土到進駐，僅僅不到半年，到底蓋了哪些建物，留下來的史料並不多，天守是否存在更是個謎。前田利長公銅像後方的兒童公園，就被推測為天守的預定地。
慶長19年(1614年)，前田利長進駐高山城5年後，在梅毒長期的折磨下病逝，這裡成為前田利長的最終之地，享年53歲。高岡城的命運就此急轉直下，面臨廢城危機。
這一年年末，德川家康出兵討伐豐臣，但在大坂冬之陣敗退，直到隔年的大坂夏之陣才終結豐臣的最後勢力。天下已握於德川幕府手中，便旋即頒佈「一國一城令」，各地大名除了居城外，其餘城池都需拆毀。
前田利長膝下沒有子女，退位後，將同父異母排行老四的弟弟 - 前田利常收為養子，於是前田利常繼承家督，成了加賀藩第2代藩主。
前田利常為了感念此份恩義，在前田利長死後，建了宏偉的瑞龍寺及廣大的陵墓來緬懷。如今瑞龍寺成了國寶，前田利長墓所也成了國指定史跡，可惜這趟時間不夠，下回再訪。
在「一國一城令」下，高岡城就此廢城，城下町面臨存續的危機。好在優越的地理位置，以及前田利常出色的振興政策，禁止銅器工匠和商人移居他處，讓高岡城下町從一座武士城鎮轉型為商業城鎮。
前田利常另在城址內設立了官倉的米倉及鹽庫，雖然後來糧庫在文政4年(1821年)的高岡大火中燒毀，卻讓當時的官府沒有藉口干涉拆城，漂亮的一手讓高岡城的城郭、內堀、外濠保留了下來，這也讓高岡城被選入日本百名城，是富山縣唯一一座入選的古城。
高岡城跡在明治3年(1870年)再次面臨危機，加賀藩將高岡城址轉售給民間進行開拓。這時，服部嘉十郎跳了出來，他是服部家第13代，當代的政治家，初代曾跟隨前田利長，從守山一直跟隨到富山。服部嘉十郎提出請願，保留下了城址，催生了古城公園。
如今古城公園內，放置了許多裝置藝術，這些都是當地名物 - 高岡銅器。這項工藝源起於高岡城築建之時，當時前田利長從礪波郡西部金屋村招來7名鑄造師鑄造銅器，發展至今400餘年，歷久不衰。
本丸上的射水神社早在奈良時代之前就已經創建，主祭神是天津日高彥火瓊瓊杵尊，簡稱瓊瓊杵尊，是天照大神任命的葦原中國(日本本土)新統治者，自古就鎮座在高岡城西北方的二上山山腳。
射水神社是越中國最高神級的神社之一，社殿在戰國末期被燒毀，直到江戶時代成了加賀藩的祈禱所，才又香火鼎盛起來。
明治8年(1875年)，射水神社的式內名神大社、越中國一宮決定搬遷至古城公園的本丸。但因為二上村的信徒反對，舊社地仍保留，祭祀二上大神，作為射水神社的分社。
踏入神社前的大鳥居，顏色特別不同，是用銅板捲成，在昭和50年(1975)的遷社百年祭中，由昭和天皇賞賜的幣帛來修建的鳥居。
社殿前的第一鳥居也別有來頭，這座白木鳥居原本立於伊勢神宮豐受大神宮的板垣北御門，木材是木曽川上游的高級木曽檜木，在平成25年(2013年)伊勢神宮進行每20年1次的式年遷宮，將其讓與給射水神社。
二次大戰結束後，舊社格廢止，原本位在二上山的分社獨立，成了上二射水神社，正式名稱為「越中總社射水神社」。高岡古城公園內的射水神社，正式名稱則為「越中總鎮守射水神社」。
外拜殿上的匾額，是加賀藩第12代藩主 - 前田齊泰所筆。
錢包內找了好久，終於找到一枚5円硬幣，走近參拜，這才發現拜殿內正在進行祈願儀式。婦人抱在懷中的小嬰兒，這應該是他的初宮詣，向神明奉告平安誕生，祈求今後健康成長。
拜殿旁的大繪馬，今年雞年的圖畫很討喜。聽聞，供奉神社的清都酒造勝駒大吟醸相當搶手，名字就先贏一半。
參道旁的八重紅梅與八重白梅，樹齡有400年以上，奉為御神木。樹幹部分中空，能夠看出愛心的形狀。
早該要出梅的7月底，卻是又悶濕熱，滿是盛夏的濃綠葉子，取代清雅俊逸的梅花。仔細一看，奇姿古態的枝幹上，放了一隻小金雞。
拜殿前有一對さざれ石，這樣的大石塊是由細小的石子長年凝聚而成，さざれ石一詞也在日本國歌《君が代》中出現過，不少神社內也都會供奉，以祈求長壽。
神社入口處掛有當月份祭事的木牌，其中惡王子社秋季是當地的傳說故事，相傳很久以前二上山住著一隻魔物，支配著山下村民。每個月的1、8、13、23、28日，必須奉上1位15歲的女子，不這麼做就會天氣異變、五穀歉收。
天皇聽聞此事，便派高僧前去收服。魔物的真面目是隻巨蛇，被收服後，發誓改過自新，從今以後守護二上山，於是立了壞王子社供奉，成為二上山的地主神。
神社外有座名為國技的相撲銅像，內有座土俵，紀念性質居多，因為大正時期在三之丸曾有一座相撲場，如今改建成市民體育館。
內堀保留完整又太大，要繞過二之丸才能去蓋百名城的戳章，有點遠。
本丸的入口有大御門，已不複存在，與二之丸之間連結的土橋石垣，是高岡城唯一殘留的石牆，也是保留最完好的城跡。
今日的二之丸上，已經是高岡市民會館與高岡市護國神社，護國神社旁立著忠魂永存的石碑。
終於來到鍛冶丸，是昔日進入高岡城的大手口就在這裡，今日成了高岡市立博物館的所在地。
高岡市立博物館有本館與新館兩棟相連的建築，兩棟建築外型風格大不相同，看上去頗不協調。本館是昭和26年(1951年)在此舉辦高岡產業博覽會的美術館展館，博覽會結束後直接轉為博物館使用。
本館門外直接擺著高岡城石垣的展示石塊，雖然說不怕風吹雨林，但擺在外頭總覺得怪怪的。
本館的門不開放通行，只能利用新館進出。新館是昭和44年(1969年)慶祝高岡市市政施行80週年，且開町360年，決定興建的展場。
走進新館就能發現百名城的戳章，另一旁還有一個編號15號的圓章，雖然不知道是蒐集哪一種主題戳印，上面的圖案是Q版的前田利長，當然順便蓋一蓋。
大功告成，既然都繞了過來，就往明丸繼續走，反正來都來了。
現在的高岡城已經成為高岡古城公園，園內種滿櫻花、楓樹、櫸木、松樹，也入選日本櫻花名所100選之列。往本丸望去，綠葉繁茂，滿是綠意，沒有多餘的人工修飾，宛如身處郊山森林之中，若在春櫻或秋楓的季節來，應該會很有看頭。
高岡古城公園動物園的腹地雖然不大，也還是有模有樣，許多家長帶著小朋友來踏青、認識動物。
進門就有座麵包超人銅像來迎接，門旁有一座著名繪筆塔，繪筆塔上收集了154位漫畫家的河童繪，製作成浮雕。手塚治虫、藤子·F·不二雄的作品皆在其中，目的是給孩童帶來希望與夢想，安慰大人們的心靈。
進園後最顯眼的就是美洲紅鸛，紅通通的，又顯眼，又聒噪。
想不到園內也有水豚君，憨厚的表情，真可愛。
迷你馬、剃完毛的綿羊，都是常見的基本款。
最特別的是企鵝區，能夠近距離的觀賞企鵝。光看企鵝游泳玩水、站在滑水道上發呆，相當討喜。相對的，企鵝排泄物的氣味就重了些。
動物園不收門票，想起家鄉的新竹動物園，同樣是小規模的動物園，為了各自的理念，努力維護著，小小感動。於是在離去前，把錢包內的錢幣全都放入自然資料館前的捐獻箱。
從大手口離開古城公園，古時大手口稱為御表口，因為廢城，沒有任何遺跡留下，今日矗立於此的是座高山右近銅像。
高山右近是位歷經織田信長、豐臣秀吉、德川家康三英傑的武將，千利休的弟子，利休七哲之一。由於信仰基督教，成了少數受過洗禮的大名，當時稱為吉利支丹大名，也因為信仰，過得並不順遂，最後成了殉教者。
豐臣秀吉在九州平定的戰役後，基督教勢力不斷擴張，擔心發生宗教勢力的叛變，於是發布伴天連追放令，限制外國傳教士的活動，也迫使這些吉利支丹大名放棄基督教信仰。
高山右近不願放棄信仰，捨棄領地及名望，選擇隱居，後來接受前田利家庇護於金澤城。之後，高山右近以客將的身分，參與了小田原征伐之役、金澤城修築，在前田利長當家後，成了高岡城繩張規劃的擔當。
好景不常，在德川家康發布的禁教令下，基督教教徒及修道士被驅除澳門與馬尼拉等地。高山右近在前田利長病逝的同年，被放逐到馬尼拉，隔年水土不服而病逝。
經過大手町郵便局，可惜今天星期六沒有營業，沒有特色明信片可以買。
路過這間大菅商店，裡頭賣著古早風味的生活日常用品，店鋪外觀打造成昭和時期的雜貨屋，不經意停下腳步，片刻欣賞。
高岡大佛正對面是間名為角久旅館的旅宿，外觀有點像江戶時期的旅籠屋，建於明治元年，已有150餘年歷史的木造建築，可以說是直接受到大佛的庇護呢。
高岡大佛座鎮在鳳德山大佛寺，佛寺沒有藩籬為界，像座小公園，比想像中來的小一些。
大佛用青銅打造，呈現阿彌陀佛如來的坐姿，是高岡市指定有形文化財，也日本三大佛之一。 恰巧，阿彌陀佛如來是我們生肖屬狗的守護神，看看能否添些福氣。
三大佛中，東大寺的奈良大佛與高得院的鎌倉大佛是從江戶時代就名列其中，當時的第三尊是京都方廣寺的京之大佛。京之大佛遭祝融燒毀後，改由兵庫能福寺的兵庫大佛取代。
然而，兵庫大佛在二次大戰期間，資源吃緊，遭到金屬徵收，戰後重建後，第三尊大佛的位置由高岡大佛取而代之。
只是也有人認為第三尊大佛是正法寺的岐阜大佛，或是乘蓮寺的東京大佛。
入口兩尊仁王銅像，表情憤怒，化作為門神，守護寺院。
參道旁名為時鐘的梵鐘，每天早上6點及晚上6點都會敲響，在那個鐘錶不普及的時代向民眾報時，這鐘一撞就延續了200多年至今。
山號鳳德山的大佛寺正殿，創建年代不詳，大致與高岡大佛的最初建立的年代差不多。
木柱上貼著大佛LOGO的Wi-Fi標示，這是現代人對科技的信仰，3C法力無邊。
高岡大佛是在承久3年(1221年)所建，當時源義勝為了避免承久之亂而踏入佛道，在二上山山腳下造了一座5公尺高的佛像。一直到慶長14年(1609年)高岡城築城之際，前田利長將大佛搬移到現在的位置，但在文政4年(1821年)的高岡大火中付之一炬。
二代目的大佛在20年後才重建，又在明治33年(1900年)遭大火燒毀。現在的三代目大佛，等了33年，昭和8年(1933年)決定改用青銅材質來鑄造，以防止大佛再次遭受到祝融之災。
三代目的大佛完成後，和歌詩人與謝野晶子來訪，讚嘆道出「比鎌倉大佛還要美的男人(鎌倉大仏より一段と美男)」，因此，高岡大佛有了日本第一美男的稱號。
手水的造型很特別，龍身托著荷葉，若沒有木杓，還會以為只是個小水池。
手水旁，是祈求交通安全的觀音像。
走入大佛的蓮台座，內部別有洞天，迴廊內供奉著阿彌陀三尊及賓頭盧尊者。
迴廊牆上掛著的佛畫，作畫的帆布是由一株名為七本杉的老杉木所製成。七本杉在高岡城築城的年代就已存在，被尊為御神木，但在昭和年間因為樹幹老朽，又道路需要擴張，決定砍伐。
迴廊牆上另有一幅製作大佛的想像圖，大佛的製作先用木頭及竹子粗造出外型，再進行鑄造。鑄造由頭部先開始，接下來才由從膝部、腹部、胸部等等從下往上製作。
迴廊後方有個的小房間，當年二代目大佛被火燒毀後，保留住了佛頭，安置於此。繞著佛頭的十二光佛，原本是要掛在現在大佛的円光背上，由於加上去後重量太重，因而作罷，改放在二代目佛頭後方牆上。
小房間有點暗，怎麼拍照畫面都模模糊糊，本想走近瞧一瞧，但小朋友在大佛眼前玩著音曼荼羅的銅鈴，沒有要停下來的意思，而且一直被大佛眼睛盯著也挺怪的，門口探一探就離去。
上午的高岡行程就這樣了，返回高岡駅，沒能走訪的國寶瑞龍寺及前田利長陵墓，就下回再說了。
2017.07-08
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