沉溺的時間: 日本白馬立劍 Day 1-3：三大車窗．姨捨駅日夜景

既然來了長野市與松本市，就加碼來這座位在篠之井線(篠ノ井線)上，擁有三大車窗風景、自然夜景遺產美名之稱的姨捨駅，貪心地把日景及夜景一次搜括。

停靠姨捨駅的列車只有普通及少數幾班的快速列車，從松本駅出發，車程約40多分鐘。坐定位，列車晃個幾下，大家很快就睡了過去，畢竟紅眼班機又跑了整天行程，要把握時間補個眠。

姨捨駅是路線穿越冠著山後的第一站，因為地形及位置的關係，位在腹地較小的半山腰間。往長野駅的下行列車離站須倒退行駛，退到鐵道道岔後方才往前行駛，從姨捨駅下方駛過，前往稻荷山；往松本駅的上行列車則相反，須要倒退進站。與箱根登山鐵道相似，為了克服陡坡地形的之字形路線規劃，是一座為數不多的折返式車站。

姨捨駅有兩座岸式月台，2面2線，月台部分空間較為狹窄，緊鄰鄉間小路，腹地很有限。

月台上的站名標示牌，把之字形的路線型態也畫了出來。

月台上的松尾芭蕉俳句：「おもかげや姨ひとりなく月の友」，是姨捨駅的一駅一名物。俳句在講述著名的姨捨傳說及姨捨之月，老婦、獨泣、月夜短短幾字，就勾出讀者腦海中的畫面及情境，讓讀者在故事的框架下無限發想。若是一時詩興大發，也可把自己的創作投入一旁的投句箱。

另一側的月台，有著日本三大車窗美名的景色，與其齊名的是，北海道根室本線行經的狩勝峠(此區間已廢線)、熊本縣肥薩線矢岳駅與真幸駅之間的矢岳越え。

載我們前來的列車，退回道岔後方，準備前行。以篠之井線(篠ノ井線)絕大部分正線為單線軌道，以及每小時上下行各一、兩班車來看，如果僅配置一座岸式月台並用廣播提醒上下行，或者兩座岸式月台夾一條路軌，利用左右開門來區分上下行，似乎也行。

以上只是以現在的角度來看，姨捨駅在明治33年(1900年)篠之井線(篠ノ井線)開通同時開業，由於車站前後都是陡坡，怕列車煞不住，這片平緩地就規劃成避難線使用，也開辦客、貨運業務。

昭和9年(1934年)設立站房及給水設備，讓蒸汽機車牽引列車到此後，補充動力後再繼續前進。直到昭和45年(1970年)由柴油機車取代，然後在昭和48年(1973年)完成電氣化。

站房旁有一棟看不透窗戶內的神秘建築，正納悶是什麼用途的建物，規模居然快要比站房還大。一看到鐵捲門旁的Logo與四季島三個字就恍然大悟，這是一間TRAIN SUITE 四季島的專屬展望休息室，在1泊2日的行程中，第一晚用完餐後會在此停留53分鐘，讓乘客就寢前欣賞姨捨夜景。

沒辦法乘坐1泊2日單人最便宜要價32萬円、最貴45萬円的四季島，能站在門外，看著一樣的景色，過過乾癮，就很滿足了。

電氣化的前一年，昭和47年(1972年)，姨捨駅便不再派駐站務員，成了無人站。雖然是無人站，不過站內還有一間Kiosk商店，委由店主販售的車票，直到店主退休、店鋪收了，才真正成為無人站。

站房牆上貼著姨捨駅記念入場券的銷售情報，只是我們太晚抵達，超過販售時間，與紀念票無緣。

小小的木造站房，沒什麼乘客出入，從外觀看略顯落寞，還好天氣熱，不然加上冷風，會更顯寂寥。然而，一踏進站房這小空間，澄黃色燈光，彷彿時光倒退數十年前，腦海中會浮出懷舊電影的畫面。

進入月台的門旁擺了一台乘車證明發票機，沒能購買紀念票，抽一張乘車證明作紀念。

姨捨駅的站房在平成22年(2010年)按昭和9年(1934年)的原樣翻修過，幾年過後，外觀還是依樣乾淨新穎，實在不容易。原本打算到了姨捨後，先到附近的猫目月夜亭喝個咖啡，吃個甜點，重點是店裡有貓坐檯，然後店家5點半打烊，再回車站等待夜幕落下。

當我們來到姨捨，已經傍晚6點多，猫目月夜亭早就打烊，走了一整天也有點懶，即使天還很亮，也懶得走去梯田處。

爬上跨線天橋，前往2番線的觀景台，天橋上無法遠望冠著山山頂。

冠著山的名稱與日本神話有關，相傳天照大神因為須佐之男的胡作非為，氣得躲進天岩戶，導致世界陷入黑暗，惡神肆虐，於是天手力男用計引誘，拉出躲在天岩戶的天照大神。之後，天手力男將天岩戸揹離九州高天原，要尋找藏匿天岩戸之處，途中被這美麗山峰吸引，在此休息後重新戴上頭冠，因此這山峰就有了冠著山之稱。而藏匿天岩戸的地方就是長野市的戶隱山。

冠著山又稱姨捨山，是源自大和物語記載的姨捨傳說，相傳古早因為物資貧乏有限，一直以來就規定只要60歲以上的老人都要被遺棄在山中，任由自生自滅。有位年輕人把老邁的母親背上山後，因為捨不得，又把母親背回家中藏匿。後來鄰國來找麻煩，出了難題給領主，要是無法在時限內解答，就會入侵領地。領主相當苦惱，發出告示尋求智者解答，但無人能解，最後由年輕人破解難題，免除鄰國的威脅。領主想要獎勵，年輕人誠實告知一切都是母親暗中幫忙，領主此刻終於了解老者的智慧，廢除了這條規定。

深沢七郎在昭和31年(1956年)參考這傳說故事寫了《楢山節考》的小說，並分別在昭和33年(1958年)由導演木下恵介、昭和58年(1983年)由導演今村昌平改編拍成電影，後者更是獲得坎城影展的金棕櫚獎。

冠著山還有另一個名稱 - 更級山，是因為此山位在信濃國更級郡(更科)的中央位置。

2番線月台上設置了幾張面景的坐椅，很貼心，能夠靜下心來，好好地欣賞眼前善光寺平盆地的景致。

坐在椅子上等天黑，等著等著就睡了過去，累到頭都往前倚在欄杆上睡著。不得不說，欄杆上連一點蜘蛛絲都沒有，難以置信這是一座無人站。

呼嘯而過的特急信濃(しなの)趕走了瞌睡蟲。以現在電車的動力，輕輕鬆鬆就能應付稻荷山與冠著隧道之間的陡坡，姨捨駅當初的功能已經不存在，每日運量約60人次不到，如果沒有日景、夜景的名氣加持，說不定也會淪為廢站的命運。

右前方望去，坡地一階一階的梯田，是列為重要文化景觀的姨捨棚田，有著「田毎の月」的美名，也是百選棚田之一，。自古就美譽不斷，鎌倉時代的和歌詩人 - 藤原家隆就寫了「更科や姨捨山の高嶺より嵐をわけていずる月影」，歌詠倒映水田上的月影。

戰國時代越後國的上杉謙信，來到山腳下的千曲市武水別神社，祈願打倒甲斐國的武田信玄，文中也提及「祖母捨山田毎潤満月の影」，而遠方就是兩軍多次交戰的川中島戰場。

豐臣秀吉也推舉了三個賞月名地，分別是信濃更科(現今的姨捨)、陸奥雄島(現今松島的雄島)、京都伏見江。從江戶時代到現代三大賞月名地在怎麼變換，姨捨依舊在榜上，始終為日本三大名月の里之一。