沉溺的時間: 日本貓島行 Day 4-1：市區慢巡：中洲．bills．博多港塔．水鏡天滿宮

早上醒來，換上跑衣跑褲，來一段5km的小晨跑，因為今天終於不用趕早班電車了，就在市區內走走晃晃。市區景點名單中的博多港塔(博多ポートタワー)，從中洲前去的方式有點尷尬，與其去天神巴士站或博多駅搭乘巴士，不如直接跑過去吧！

跑步的路線不長，主要以那珂川、西中洲、中洲，再延伸到博多港。沿途店家大多還沒開始營業，卻也是有很多景物可看。從東橫INN博多西中州出發，跑到那珂川旁的清流公園。清流公園內的南端，也是中洲島的最南邊的尖端，有座高挺的石燈籠，稱作博多町家寄進高石燈籠。

這座石燈籠的典故與商人 - 八尋利兵衛有關，八尋利兵衛是第一位把「誓文(せいもん)払い」，也就是清倉拍賣，帶入博多的人。八尋利兵衛出身於幕末的嘉永2年(1849年)，14歲時在博多的和服店作學徒，30歲時，明治12年(1879年)，在現今的博多區下川端開起了「金山堂」的漬物店。

但是當時博多景氣蕭條、失去活力。在一次八尋利兵衛前往大阪出差時，在和服店見到清倉拍賣(せいもん払い)的活動，將庫存一掃而空。「誓文(せいもん)払い」源自關西地區西宮神社祈求生意興隆的活動 - えびす講(さん)或蛭子市(ひるこいち)，所衍生出來的一年一度廉價出售。參與的店家立下不會討價還價來欺騙顧客，以免遭神罰的誓文。

八尋利兵衛回到博多後，也想在博多推行「誓文(せいもん)払い」的活動，並開始遊說店家，終於在同年12月成功推行屬於博多的「誓文晴(誓文払)」，引起熱潮，成了之後一直持續的活動。

八尋利兵衛並沒有就此滿足，在他見過東京的向島遊園地後，也想在博多興建一座遊園地。經過向多方的資金籌措及填河造地，明治30年(1897年)吉向島遊園地開幕，位置就在現今的博多運河城(キャナルシティ博多)一帶。

博多町家寄進高石燈籠就是為了慶祝吉向島遊園地開幕所立，石燈籠四面刻有贊助商的店名，當然也能找到八尋利兵衛的金山堂。吉向島遊園地結束後，石燈籠就搬移到現在的位置。

八尋利兵衛在博多商界相當活躍，總是至個人利益於後，為了活化買氣而四處奔走。明治35年(1902年)，八尋利兵衛仿造東京的淺草凌雲閣，在中洲蓋了一棟8層樓、30公尺高的八角型木造建築，稱為高砂館。樓頂配有進口的望遠鏡，能俯瞰周遭景致，排隊人潮絡繹不絕。但因為土地是租來的，半年後就拆除。

每年的西日本大濠花火大會，也是八尋利兵衛在看過東京隅田川的兩國花火大會後，在大正6年(1917)開始在那珂川舉辦花火大會的延續。

沿著中洲東側的博多川跑著，與入夜後人聲鼎沸的景象大相徑庭，相當舒適，就連迎風搖曳的垂柳都靜了下來。當年八尋利兵衛當年開發吉向島遊園地，除了填河造陸外，還種植了1000株櫻花樹及柳樹，說不定河岸旁零零星星的柳樹就是那時所種下。

一不小心就過了頭，跑到中洲北端的中島公園。折返回到西中洲，第二站要進補給，不然一早沒進食，一路跑跑走走。

跑回那珂川這一側，最顯眼的不是眼前那兩棟灰白色的大樓，而是一旁滿是植被的階梯斜面，又整棟帷幕玻璃的建築 - アクロス福岡(Acros Fukuoka)。但能在西中洲北端這兩棟大樓內上班，景色一定挺不錯的。

補給站是西中洲北端的水上公園，公園上像船首甲板的是Ship's Gardeni Suijo Park (シップスガーデン水上公園)。

Ship's Gardeni Suijo Park (シップスガーデン水上公園)有兩間餐廳，2樓是香港料理 - 星期菜，1樓是我們的補給站 - bills 福岡。

沒有遇到傳聞的大排長龍，或許在福岡沒東京那麼熱門，也或許是非假日的關係。

bills算是第一天晚上看到巴士車身的廣告後才臨時決定加碼，前一晚也查了大家都必點的餐點，超人氣的香蕉鬆餅。但一拿到菜單就知道失策了，一面日文，一面英文，餐點都是用食材來描述，非常簡單也非常難，因為沒有圖片，光看食材也難以想像餐點的模樣。

要點香蕉鬆餅並不難，難的是點另外一道不同的餐點，所以光查看不懂的食材單字就花了20分鐘，店員都來關切了3次我們才點餐，真覺得不好意思。

飲品是最好決定的，一眼就看中熱可可，抹滿杯緣的巧克力，相當有趣，喝起來也相當滑順。

Spring onion pancake, our gravlax and dill，蒔蘿、小黃瓜、醃製鮭魚、洋蔥鬆餅，清爽的口感。

香蕉鬆餅在菜單中並不是Pancake，而是Ricotta hotcake，說正確一點，並不是鬆餅而是舒芙蕾。不過也不難找，看到Banana就八九不離十了。

Ricotta hotcakes, fresh banana and honeycomb butter，一端上來就傻眼了，三大片舒芙蕾的份量完全不是我能應付，吃完一片就舉白旗投降，交給Ceila解決。

用餐區另一頭就是出餐區的前台與開放式廚房，結帳離開前，經過同意，拍了煎台上正在膨脹的舒芙蕾。不虧是超人氣餐點，負責此區的廚師手都沒停下來過。

bills的早餐份量遠超過想像，吃太飽的結果，還是一樣跑不動，慢跑變慢走。沿著那珂川走著走著，穿過福岡都市高速環狀線的涵洞，就是博多埠頭(博多ふ頭)。

要是再晚一週來，碼頭就會有許多期間限定的烤牡蠣小屋出現，來的正不是時候，殘念。

第三站，博多港塔(博多ポートタワー)，參觀不需要門票，除非臨時休館外，全年開放，時間從早上10點到晚上10點。

一樓是海濱博物館，介紹博多港的貨物進出口貿易與生活日常的連結、船隻與港口的小知識，當然還有吉祥物ポートくん，中文應該翻作"港口君"吧。

搭電梯上來離地70m高的展望室，360度的展望，視野極佳。即使高度不如福岡塔，但是不用門票，佛心來著。

南面是福岡市區，遠處是太宰府那邊的寶滿山、大城山，以及權現山、九千部山，太遠的山頭就認不出來了。

下方是那珂川，出海口有快艇正在繞圈圈，查了資料發現，原來是福岡競艇場(ボートレース福岡)，每天都有賽事。競艇再加上競輪、競馬、賽車，就是日本的四種公營競技比賽。

西面是填海造陸的博多灣港埠，荒津大橋、福岡巨蛋都清楚可見，倒是福岡塔被福岡希爾頓飯店擋住，只露出塔尖。

也能望見灣內的能古島、志賀島，還有灣海交界的玄界島。

北面是博多灣、志賀島，以及連接志賀島的沙洲 - 海之中道(海の中道)。

右前方是中央埠頭(中央ふ頭)，有博多港國際航站(博多港国際ターミナル)，是郵輪的停靠碼頭。後面的郵輪是ニューかめりあ(NEW CAMELLIA)，每日往返南韓釜山，前方的郵輪就不清楚了。

福岡空港就在東南面，東面離山巒較近，海拔不太高，都在1000m以下，一座連一座。

博多港塔還有另外一個身份，日本高塔六兄弟(タワー六兄弟)中的老么，不僅是高度最低，也是最晚竣工的一座。這六兄弟都是在二戰後的1950年代至1960年代興建，由有耐震構造之父及塔博士之稱的內藤多仲操刀，位在都市中心且有展望室是這六兄弟的共同特色。

六兄弟的輩份是按竣工時間來排序，分別為：

長男：名古屋電視塔(名古屋テレビ塔)，180m
次男：大阪2代目的通天閣(つうてんかく)，108m
三男：別府塔(別府タワー)，剛興建好時是100m，現在是90m
四男：札幌電視塔(さっぽろテレビ塔)，147.2m
五男：東京鐵塔(東京タワー)，332.6m
六男：博多港塔(博多ポートタワー)，100m

展望室多了一陣喧鬧，一轉眼就跑出許多小學生，看來今天是他們的戶外教學日。

出來發現這枚慶祝福岡市在平成2年(1990年)人口突破100萬人及下水道普及的人孔蓋，以鳥、遊艇、街景的抽象組合，來呈現福岡市生動的形象(人の都・福岡市のアクティブなイメージ)。

跑過那の津大橋、穿過靜謐的須崎公園，跑回那珂川左岸。

在昭和通り的西中島橋旁，有座相當吸引人的建築 - 赤煉瓦文化館，也是福岡市文學館。橘紅的磚瓦、灰白的花崗岩、青銅的圓拱屋頂加上茅葺屋根的型態，再加上青銅柵欄、石階梯，是19世紀末英國流行的女皇建築風格。

赤煉瓦文化館的設計出自辰野片岡建築事務所，由建築師辰野金吾及片岡安操刀，於明治42年(1909年)興建完成。辰野金吾就是在1880年代留學英國，將此風格帶回，並為日本生命保険九州支店蓋了這棟建築物。

出自辰野金吾之手的，還有之後的東京駅丸之內口的站房，以及尚未高架化前，南海電氣鐵道南海本線浜寺公園駅的站房。

赤煉瓦文化館旁有座石鳥居，是水鏡天滿宮的北側入口，明治時期才再建造，因為水鏡天滿宮與黑田氏有關連，所以北側鳥居上的匾額是由黒田長成侯爵所題字。黒田長成的父親 - 黒田長知，是黑田家第12代當主，福岡藩最後的藩主。

赤煉瓦文化館竣工的明治42年(1909年)，搭建了位於西中洲右岸，橫跨那珂川的西大橋(當時稱為中洲橋)。西中洲左岸，橫跨藥院新川的天神橋(當時稱新川橋)也完工，當時稱為大橋通り的明治通り開通，往來福岡與博多的人潮開始活絡。

這條橫越西大橋與天神橋，串連博多及福岡的道路稱為市道千代今宿線。在轉為地下鐵之前，這條路上有福博電氣軌道架設經營的路面電車(後來由西日本鐵道接手，成為西鐵福岡市內線)，屬福岡市內線七條路線中的貫通線，所以這條路也被暱稱為貫線。

明治年代末期到大正年代初期，中洲及西中洲因為這條路而加速發展。先是興建舊縣公會堂貴賓館，作為第13届九州沖繩八縣聯合共進會接待使用，就連孫中山也在明治45年(1912年)3 月來此作客過。大同生命九州支店、日本生命保険九州支店相繼設立，縣廳舍也從福岡城搬遷至現在天神中央公園內。特別是第15回的陸軍特別大演習就在福岡舉辦，貫線上的店家林立，原本為在唐津街道(現今昭和通り)的店家，都紛紛遷移至貫線。

連接西大橋與天神橋的電車大道，以及水岸景觀，成了大正時期福岡市的代表景觀。水上公園這塊綠地，要到大正11年(1922年)才開始填成三角形，並作為皇太子(後來的昭和天皇)成婚的記念公園，直到昭和58年(1983年)才改名為水上公園。到了平成元年(1989年)，為了記念福岡市制施行100周年，貫線才改名為明治通り。