平成27年(2015年)，這一年是山陽新幹線全線開業40週年，同時也是新世紀福音戰士EVANGELION電視版動畫播出20週年，為了紀念這一刻，兩者跨界合作，啟動EVA PROJECT，推出以初號機為塗裝主題的新幹線500系列車，於是稱為500 TYPE EVA PROJECT。
第一天來到博多駅時，為了找為在筑紫口側2樓ひかり廣場的500 TYPE EVA SHOP，在一樓地面樓層吃盡苦頭，始終找不到正確的上樓樓梯。偏偏某幾個與大型百貨共構的大型車站，我很容易就在複雜的樓面中失去方向感。還好，車站本身的內部動線還算簡單，加上一早沒那麼多人潮，輕鬆地從地下鐵轉換到新幹線剪票口。
今天的行程要前往小倉外海的藍島，最初的計畫是搭乘在來線就好。鹿兒島本線的特急列車，從博多到小倉的車程也不過40~50分鐘，況且往藍島的第一班船9點才啟航，即使在旅館床上睡晚一點在出發，時間都綽綽有餘。
事情冥冥中都有注定！就在蒐集資料的同時，發現兩樣令人心動的事物，一樣是500 TYPE EVA，還有那讓我找不到的500 TYPE EVA SHOP，以及500 TYPE EVA CAFE；另一樣就是在小倉駅的限定期間名偵探柯南咖啡廳「カフェ・エスタシオン小倉」。更邪惡的是，這兩間咖啡廳都位在新幹線剪票口內，不搭新幹線就無緣光顧。
而且，500 TYPE EVA一天僅運行兩車次，早上從博多出發，中午抵達新大阪，便隨即返回博多。
- こだま730號：博多 6:36 → 新大阪 11:14
- こだま741號：新大阪 11:32 → 博多 16:07
後記：後來結束時間又多延了一年，直到平成30年(2018年)5月，500 TYPE EVA引退，改由充滿粉紅泡泡的Hello Kitty彩繪列車上陣。
其實改搭新幹線列車也沒什麼不好，若搭乘約50分鐘的特急列車，勢必要買指定席，車資要2,310円。改搭新幹線，一站就到小倉，車程17分鐘，只需自由席，車資2,110円，反而更划算，附加達成最短乘坐時間的新幹線成就。
走入新幹線剪票口，一旁就擺著充滿特攝片英雄風格的立牌，這是山陽新幹線的吉祥物 - カンセンジャー(幹線者)。カンセンジャー是來自エエコせい(EEKO)星球的使者，為了保護地球和平而存在，平時是新幹線500系電車的乘務員，教導孩童乘車禮儀。推出的相關動畫，都能在JR西日本カンセンジャー的官網收看。
只是カンセンジャー(幹線者)的立牌旁邊就是新世紀福音戰士的立牌，路過的乘客相繼與一字排開的主角群合照。同樣是新幹線500型電車，カンセンジャー(幹線者)相形失色許多，被冷落在一旁。
主角群：真希波．真理．伊拉絲多莉亞斯(真希波．マリ．イラストリアス)、綾波零(綾波レイ)、碇真嗣(碇シンジ)、惣流．明日香．蘭格雷(惣流．アスカ．ラングレー)、渚薰(渚カヲル)
軌道交通在福岡可以分做東西兩大區域，那珂川以西是以西鐵福岡駅為中心，由西日本鐵道株式會社為主力；那珂川以東則是博多駅，由JR西日本(西日本旅客鐵道株式會社)來營運。兩者都相當具有規模，但仍是以博多駅略勝一籌，畢竟博多駅自古就是交通要地，為九州最大的車站，同時作為山陽新幹線的終點站及九州新幹線的起點站。高架的部分，新幹線月台有3面6線，在來線月台有4面8線；地下則有1面2線的福岡市地下鐵月台。
博多駅也是少數沒有以行政區來命名的車站，乃是博多與福岡原本為兩座鄰近的城市。
古稱那津、荒津、筑紫大津的博多灣，是日本與朝鮮半島、東亞大陸通商往來的玄關口。在8世紀作為唐代的貿易港，也是大宰府的外港，設立了鴻臚館作為對外交流、交易的場所，繁榮發展，在那珂川以東的地方形成了一個由商人自治的町人町，稱為博多。在海外的文獻中，有霸家台、八角島、花旭塔津之稱。
福岡相對發展較晚，戰國時期，豐臣秀吉成了關白，在九州征伐戰役平定後，命黑田孝高(黑田官兵衛)復興博多。於是，黑田孝高在那珂川河以西興建一座新的城池，稱之為福岡。以福岡城為中心而發展的區域，成了由大名管理的武家町。
從江戶到明治時代初期，福岡城下町與博多的繁榮發展，逐漸成為彼此相鄰的城市。這兩個城市到了明治9年(1876年)，被統合稱為「福博(ふくはく)」。兩年後，縣區町村編制法開始施行，福博被改稱為福岡區。
到了明治22年(1889年)，開始施行市町村制度，福岡區開始施行市制，成為「福岡市」。當時，博多的人口比福岡還多，甚至出現博多市應該從福岡市獨立出來的論調，再加上同年即將開通的九州的第一條鐵道，車站位於博多區內，命名為博多駅，因此是否將市名改為「博多市」引起了極大的爭論。最後，在議會投票中以一票之差，繼續使用福岡市這名稱。而福岡市中心最大的車站，則繼續沿用博多駅這名稱。
明治22年(1889年)，九州鐵道株式會社興建完成九州第一條鐵道，運行博多至久留米的千歳川仮停車場之間，作為九州玄關駅的第一代博多駅就此現今出來町公園附近開業。
博多駅共歷經5次的修築與改建，先是搬遷到祇園駅附近，昭和年間才遷移到現在的位置。在平成23年(2011年)配合九州新幹線開業，站房改造，與JR博多シティ形成共構的複合商業大樓。
軌道間的廣告看板，主打著星期六及假日限定的最速新幹線，從博多到小倉僅需15分鐘車程。我們今天搭到小倉的車程為17分鐘，僅縮短2分鐘，然而以最繁忙的東海新幹線來看，尖峰時刻一小時能夠發出10個班次，2分鐘也是很寶貴。不過只跑一站到小倉，這樣的運行程本肯定很高。
1~8號線是在來線的月台，11~16號線是新幹線月台，500 TYPE EVA是在14號線月台搭乘。先駛入是前一班6點16分的光號(ひかり)442號。
這是一輛使用新幹線700電車的光號(ひかり)列車，有別於其他奔馳在東海道新幹線及山陽新幹線的光號列車，這輛只行駛於博多與新大阪之間，因此另有光號鐵路之星(ひかりレールスター, Rail Star)之別稱。
車輛塗裝也有別於長年使用的白底藍帶，改用帶點亮灰的白底色，車窗區域為黑色，車窗下方塗有橘色帶，挺有光的意象。
光號鐵路之星是從平成12年(2000年)取代0系的西日本光(ウエストひかり)，來運行運量較低的京阪神博多區段。700系電車是當時最新的技術，時過境遷，如今光號鐵路之星也面臨逐漸被替換的命運，取而代之的是N700系的櫻號(さくら)列車，往返新大阪及鹿兒島中央，直接涵蓋光號鐵路之星的區段。
11號線月台恰好九州新幹線的燕號(つばめ)307號進站，是N700系的列車，從新下關發車前往鹿兒島中央。九州新幹線目前服役的列車就N700系與800系，除了燕號(つばめ)、櫻號(さくら)橫跨兩車系之外，只有瑞穗(みずほ)仍全是N700系電車。
九州新幹線的N700系電車塗裝，又與東海道新幹線及山陽新幹線略有不同。相同的是白底色車體，車窗下方是一條細長的藍色帶，藍色帶外圍包覆暗黃色框線。
在博多駅就是同時能看見東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線的列車。說時遲那時快，東海道新幹線的N700電車出現，6點32分的希望號(のぞみ)4號，白色底，加上車窗下方的一粗一細藍色帶，走樸質路線。
不一會，月台上一陣小騷動，身穿奇特顏色服裝的3位乘務員出現。芋頭紫加上莫名其妙的螢光綠，內行的一看就知道那服裝是初號機的配色。
或許她們早已經習慣，眾多的鏡頭焦點都在她們身上，她們仍能若無其事的話交常，等待列車進站。
6點30分，由500系電車改造的500 TYPE EVA進站，採回聲(こだま)運行模式。
新幹線500系電車在平成9年(1997年)投入運行後，就讓人眼睛為之一亮，如飛機般的圓弧車身、長達15公尺的車頭、俐落的線條，高達300公里以上的時速，在隔年就獲得日本鐵道友之會的藍絲帶獎。
然而，500系電車也是有缺點，圓弧的車身壓縮車廂內放置行李的空間，噪音大、耗電量也大，再加上無法與九州新幹線直通運轉，逐漸被後起之秀的700系、N700系取而代之。畢竟500系電車算是上個世紀的技術，連高速的最強優勢，N700系電車也能達到，勢必漸漸退出。
平成22年(2010年)，500系電車全面從東海道新幹線退役，從山陽新幹線上的舞台也愈來愈少，淘汰只是時間問題，就讓EVA 500 TYPE為這傳奇的500系電車，再掀起一番高潮。
由於博多是起始站，停的時間較久，能夠盡情拍照。
在列車發車前，乘務員就在布幔後忙著，應該是在忙著處理全尺寸駕駛艙(実物大コックピット)的開機吧。先向乘務員打聲招呼，就先來參觀展覽區，等待乘務員呼喚。
第1號車廂分為兩個部分，黃色布幔後方是體驗區，另一部份是展覽區。
展覽區分為三個部分，第一部份展示新幹線與新世紀福音戰士的關連(SHINKANSEN ✕ EVANGELION)，同時也展出了兩位新角色，也就是洞木三姊妹的長女與三女。
身穿藍色學生服的次女 - 洞木光(ほらき ヒカリ)，是我們熟悉的角色，是主角群班級中的校長，在支線劇情中有舉足輕重的戲份。恰巧"光"這名字與山陽新幹線光號列車相同，於是創造出長女 - 洞木兒玉(ほらき コダマ)及三女 - 洞木希(ほらき ノゾミ)，三人的名字分別代表：
- 長女 - 洞木兒玉：回聲(こだま)列車
- 次女 - 洞木光：光(ひかり)列車
- 三女 - 洞木希：希望(のぞみ)列車
首先介紹的是新幹線高速試驗電車，是JR西日本在平成4年(1992年)由500系電車開發成蒐集速度數據的實驗用列車，作為驗證新幹線速度提升的相關技術可行性。
用EVA汎用人型決戰兵器的演進來對照，像是先創造了 - 試作零號機(PROTO TYPE-00)，接著是試驗初號機(TEST TYPE-01)，接著是實用型貳號機(PRODUCTION MODEL-02)。
這輛500系的高速試驗電車，最高速度達到350.4km/h，因此有「West Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h」的別稱，簡稱「WIN350」。
再來，是以第3新東京市的地底NERV特務機關的MAGI超級電腦來比喻，新幹線的列車運行、位置、區域氣候，是靠這套簡稱COMTRAC (Computer aided Traffic Control System)的新幹線運行管理系統，來確保運行安全。
接著是新幹線的電力供給，而EVA最令人印象深刻的，就是插在背上的電源插頭。一旦拔除，就立即倒數5分鐘。5分鐘後內部電力耗盡，就等著看駕駛員在萬念俱灰下，機體暴走，使徒被打爆。
這邊還特別提到迎戰第6使徒(TV版)的屋島(ヤシマ)作戰，透過接收來自全日本的電力，以啟動高功率的陽電子炮迎擊。結尾也出現經典畫面：
綾波零：「對不起，我不知道這時候該做什麼表情...」
碇真嗣：「我想，笑就可以了。」
然後是介紹新幹線的駕駛，而EVA的駕駛分別是：
- 碇真嗣(碇シンジ)
- 綾波零(綾波レイ)
- 惣流．明日香．蘭格雷(惣流．アスカ．ラングレー)
- 渚薰(渚カヲル)
- 真希波．真理．伊拉絲多莉亞斯(真希波．マリ．イラストリアス)
最後一張是駕駛艙運轉台的介紹，以及搭乘500 TYPE EVA最受期待的插入栓駕駛艙。
第二部分是介紹山陽新幹線唯一的車廠 - 博多綜合車輛所。這裡用模型構築展出初號機在車廠股道上運輸的樣貌。還在博多綜合車輛所下方，架構出地下機庫，模擬初號機正在整備的景象。
第三部分是與EVA主角立牌合照，背景是位於博多綜合車輛所一字排開的新幹線列車。這些山陽新幹線的列車家族，有已經退役的0系、100系、300系，以及正在營運的500系、700系(光號鐵路之星 / ひかりレールスタ一)、N700系(瑞穗 / みぞは與櫻 / さくら)、檢測用的923形(黃色博士 /ドクターイエロ)。
主角群則是輪番上陣，這次剛好輪到女性最愛的角色 - 渚薰。其實，我比較想跟之前的綾波零或明日香合照啊！
不一會，乘務員呼喚我們進入布幔後方，可以開始體驗EVANGELION的全尺寸駕駛艙(実物大コックピット)。
想要進入第1號車廂，說簡單也不那麼簡單。體驗搭乘採預約抽選制，首先，必須先到JR西日本的官網註冊成為會員，取得一長串數字的J-WEST ID。在一個月前，於500 TYPE EVA PROJECT官網遞出申請，輸入J-WEST ID、選取搭乘日期、參觀時段區間，送出後，就靜待抽籤通知信。當然，還必須購買新幹線的乘車券。
參觀時段區間以列車停靠的站與站作為區段，有的兩站作為一個區段，像是博多→小倉、小倉→新下關；有的三站為一個區段，像是相生→姬路→西明石、西明石→新神戶→新大阪。非選定區間，是無法進到第1車廂。
此外，即便中籤，中籤結果也分為A賞與B賞。A`B賞最大的不同，就是體驗搭乘的部分，B賞的中籤者，只能參觀第1號車廂的展覽區，體驗區只能在A賞中籤者結束體驗後，有剩餘的時間，才開放進入拍照。
我們搭乘的日期是星期日，幸運地抽中A賞搭乘體驗，應該也是博多→小倉這區段唯一的A賞，因為我們體驗完後，乘務員就開放其他人進入拍照。
■ 当選情報
＜新幹線：エヴァンゲリオンプロジェクト＞
当選番号：23998
当選内容：「500 TYPE EVA １号車 実物大コックピット搭乗体験」
当選者名：Laxic
当選枚数：2名
乗車日時：2016年10月23日（日）
当選列車：こだま730号
当選区間：E-01 枠 [博多（06:36）→小倉間（06:53）]
體驗的故事劇情大致是NERV發現未確認物體來襲，駕駛與初號機500 TYPE EVA新幹線進行神經連結，確認同步率100%，從博多綜合車輛所進擊出擊，同行的貳號機，隨側奔馳。
不一會，紅色Alarm畫面出現，確認來襲物體是第3使徒。正要迎擊之時，使徒就出現在正前方，雙手環抱住車頭。
這時要舉起雙手平行往外撥，撕裂使徒的AT力場。雖然駕駛的是初號機，但無法像碇真嗣一樣，演一大堆拖戲的內心戲，一旦慢了2秒，在旁的乘務員就會馬上示意跟著螢幕上動作。
AT力場撕出一個縫隙後，按下駕駛艙把手的機槍扳機。噠噠噠噠噠噠，碰的一聲，NERV躲過被殲滅的危機，人類也躲過第三次衝擊，可喜可賀。
原本很擔心短短17的車程，時間會不夠用。兩個人玩下來，約花了6分鐘，還有些時間，趕緊往第2車廂移動。
車廂間的連通道及出口車門內側，都是NERV的指示與緊示標語。
第2車廂的座椅，是以初號機為主題的配色，走道給人一種要出擊的感覺。
窗戶的遮陽簾也暗藏玄機，基本款是500 TYPE EVA PROJECT及NERV logo。
另有兩款特別款的遮陽簾，一款式八角形的AT力場，另一款是NERV司令官 - 碇源堂(碇ゲンドウ)。碇源堂那手指交叉抵著臉的動作，讓人摸不透的想法，在動畫中也是一個經典畫面。
這兩款遮陽簾數量較少，要逐一拉下遮陽簾尋找，憑運氣決定拉下來的次數。好在車廂內沒什麼乘客，沒有影響到其他人。
另一邊的吸煙室，是赤木律子(赤木リツコ)，算是個悲情的角色，且跟加持一樣煙抽得很兇，所已被安排在吸煙室內出現。
第3車廂是一般車廂，就沒有過去了，因為只有前2個車廂有新世紀福音戰士的設計。
本以為乘車時間有限，時間緊迫，沒想到還有3分鐘能坐著休息會。
殘酷天使的行動綱領(残酷な天使のテーゼ)的廣播鈴聲響起，小倉駅抵達。
下次再來搭乘山陽新幹線的時候，不知道還有沒有機會再搭到500系電車，也不知是否還會在線上服役，僅能再拍幾張照片，好好地目送它離開吧。
小倉駅是一座新幹線2面4線(山陽新幹線)、在來線4面8線(鹿兒島本線、日豊本線、日田彦山線)，再加上北九州高速鐵路(北九州モノレール)1面2線的單軌電車，結合商場百貨的共構車站。
搭新幹線來小倉的另一個目的，就是限定期間的名偵探柯南咖啡廳「喫茶ポアロ 小倉」。
限定期間的名偵探柯南咖啡廳為在新幹線的剪票口內，也就是說沒有購買新幹線車票，就沒辦法進來這咖啡廳，實在令人恨的牙癢癢。雖然我不是柯南迷，又500 TYPE EVA那麼早的班次，既然有這機會，就進去吃個早餐。
剪票口內的商店區有柯南迷你商店(名探偵コナンミニショップ)，剪票口外也有一間，稍微佛心一點，不用買票進場就能逛。
新世紀福音戰士及500 TYPE EVA的商品也少不了，這在剪票口外就沒有得買了。
時逢熊本地震，為九州應援當然免不了，是取自大分別府溫泉海地獄的浴衣造型。
喫茶ポアロ是把位在通往月台手扶梯旁的カフェ・エスタシオン(Cafe Estacion)，弄成柯南的主題。
江戶川柯南(えどがわ コナン)、灰原哀(はいばら あい)、工藤新一(くどう しんいち)、毛利蘭(もりう らん)、服部平次(はつとリ ヘいじ)、怪盜基德(怪盜キッド)換裝成服務生的人形立牌，被放置在一個角度很小，又很難拍攝的位置。
算了，餐桌上的餐墊紙也有他們的服務生造型圖。
期間限定咖啡廳從2016年4月開始，在名古屋、廣島、東京、大阪、山形陸續開始，然後5月或6月活動結束，只有小倉比較晚，5月開始，到11月底才結束。
點餐時，安室透(波本)可是一直在叮著你看。
餐點偏向正餐，胃口沒那麼大，只點了杯柯南咖啡廳卡布其諾(コナンカフェカプチーノ)。
咖啡上的拉花貼片，有20種的人物圖案，不過點餐時無法指定，會出現什麼圖案，只能憑運氣了(或是看店員心情)。
咖啡端上來時，鬆了一口氣，好在不是犯人黑影，是快盜基德。怪盜基德是青山剛昌很早期的作品角色，是神偷怪盜(まじっく快斗)中黑羽快斗的話身。另一部作品城市風雲兒(YAIBA)也相當有趣，也比柯南還要早，部分角色也有在柯南中客串。
店內到處擺滿柯南的漫畫、商品、照片，沒有太特別，主打還是柯南迷對柯南的情懷。
我想最大的特點，大概就是這張柯南與赤井秀一、安室透泡溫泉的入浴圖了。
新世紀福音戰士與名偵探柯南有一個最大的共同點，那就是一直還沒完結！新世紀福音戰士還好一些，至少TV版與漫畫版早已完結，只剩電影版還在拖，但號稱最後一步電影版也已經在製作中了。柯南則是從我小學五年級開始連載，看到現在已經年紀逼近毛利大叔，結果作者宣布休息去了，不知何時才有完結的一天。
小倉駅是北九州的中心車站，該有的設施都有，候車室也不小，真希望我們的台鐵也能在一些車站的剪票口內，設置較舒適的候車室。
車站內的動線相對挺簡單的，出口也只有兩個：北口的新幹線口、南口的小倉城口。
剪票口外的柯南迷你商店(名探偵コナンミニショップ)，商品也是琳瑯滿目，跟剪票口內賣的商品一樣。基本上，個人對吃的紀念品沒太大的興趣，因為吃完就沒了，因此全身而退，守住錢包了。
附帶一題，競輪這項場地自行車賽的發源地就在小倉。源自於昭和23年(1948年)在小倉競輪場舉辦的第1回小倉競輪，既是一項運動，也是一項競賽賭博。
回程不趕時間，計畫是搭乘特急列車回小倉。然而累了一天，毫不猶豫地改選新幹線。理由還是一樣，到博多的新幹線自由席比特急指定席便宜，就算不幸沒座位，站個17分鐘就會到站。
一走上月台就剛好有新幹線進站，是N700系的希望號(のぞみ)60號，從博多出發，5個小時後抵達東京。
接下來要搭回博多的列車也是希望號(のぞみ)，自由席在第1~3號車，16輛車廂編成，幾乎要走到月台尾端了。既然如此，就走到月台底，順便拍拍照。
從東京來的希望號(のぞみ)179號，如此長距離，基本上就是用N700系來跑。
好在上了車後，空位非常多，多到讓人覺得小驚訝，往九州的乘客真是不多。
抵達博多，並不急著出站，因為500 TYPE EVA CAFE也是很邪惡的設在新幹線剪票口內。
500 TYPE EVA CAFE很容易發現，亮紫色的初號機與新幹線車頭實在太顯眼。
由於在小倉駅樓上吃了利久牛舌，新幹線行車時間太短，來不及消化，無法再進食，殘念。
不然我還挺想嚐一嚐這杯帶有詭異藍色的綾波零可爾必思，以及使徒咖哩飯。
500 TYPE EVA CAFE倒是沒什麼人形立牌，只有在玻璃箱中展示500 TYPE EVA的新幹線列車模型，實在很想買回家。
最旁邊展示初號機模型，沒寫比例，但也夠誠意了。
牆上掛的是主角群拼圖畫，餐盤回收台上居然還放了1~14集的全套漫畫。想當年漫畫出一集都要等個1~2年，青春年華都等到老去。
500 TYPE EVA CAFE的對面櫥窗，展示了一些手稿及漫畫中的經典場景。中間寫著"コミックス(漫畫) 補完、完了"！嗚嗚嗚！感動！雖然TV版、漫畫版、電影版的劇情都略有不同，至少TV版和漫畫版都完結多年了，現在只剩新版的"新"世紀福音戰士電影版的最後一部曲而已。
最後，是我覺得位置超級難找的500 TYPE EVA SHOP，位在筑紫口側2樓ひかり廣場，偏偏我就是找不到上來的階梯。行程第一天抵達博多就來找，卻鎩羽而歸。
這一天晚上從小倉回來，找了許久，百貨樓層也翻遍了，最後問了一樓某處的警衛，警衛拿出隨身的車站平面圖指引，我們才找到正確的階梯。可是500 TYPE EVA SHOP的營業時間是從上午10點到下午6點，還不親切的打烊時間，所以抵達時，鐵門早已經拉下。
此處算是一個獨立的新幹線2樓剪票口，沒有再用其他區域互通。第四天趁著白天的空檔趕來博多駅，終於看到商品的模樣，沒有殘念。
商品種類相當多，眼花撩亂，一不注意皮夾的AT力場很容易被中和，侵蝕我的鈔票和信用卡。
無孔不入的Hello Kitty，已經練就一番百搭的功夫，初號機Kitty與貳號機Kitty，閃亮登場。
獺祭在劇情中也有出現過，本想買一組EVA限定的獺祭禮盒，可惜缺貨。另一個選擇是九州出產的燒酎，限定5000支的壹岐之島麥燒酎，酒標印上5位主角增加買氣(應該是指酒標是限量的)。
最後，就帶了一支麥酎燒，以及500 TYPE EVA B-train列車模型，A set加B set共8輛編成，然後心滿意足又荷包不大失血的離開。
接下來就是前往福岡縣新宮町外的另一座貓島 - 相島。
2016.10
日本貓島行 DAY 1-1：福岡太宰府天滿宮
日本貓島行 DAY 1-2：福岡西鐵太宰府線「旅人たびと」觀光列車．天神大牟田線
日本貓島行 DAY 1-3：夜景．求婚@福岡塔戀人の聖地
日本貓島行 DAY 2-1：猫の島藍島 @ 北九州市小倉
日本貓島行 DAY 2-2：小倉城．老虎とらっちゃ
日本貓島行 DAY 3-1：猫の島相島 @ 福岡縣新宮町．西鐵貝塚線
日本貓島行 DAY 3-2：福岡觀光敞篷巴士 Fukuoka Open Top Bus．きらめき コース(夜景)
日本貓島行 DAY 4-1：市區慢巡：中洲．bills．博多港塔．水鏡天滿宮
日本貓島行 DAY 4-2：福岡城．大濠公園．櫛田神社．那珂川水上巴士
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