前往相島的交通比前往藍島要多換一種交通工具，不過一點也不複雜。首先，先從博多駅搭乘JR九州的電車到福工大前駅，再換搭市區巴士，下車就是渡船碼頭，相當簡單。
搭乘JR九州鹿兒島本線前往福工大前駅，普通電車站站都停，票價280円，車程15分鐘左右。由於車程短，日文又不通，要算停靠幾站後要下車，所以還是沒辦法在車上補眠。
福工大前駅有兩座島式月台，2面4線。大正4年(1915年)設立時，只是一座號誌站，名稱為新宮信號場。大正9年(1920年)遷站，升格為筑前新宮駅，一直到平成20年(2008年)改名為福工大前駅。
對面月台的3號線，正駛入的是下行開往久留米市荒木町的快速列車。特別的是，這輛列車頭尾都是3輛編成JR九州813系電車，紅銀配色的車廂，中間卻掛了3節白色的817系電車，兩者合併使用。
緊接著，我們下車的2號線也進來一輛上行的列車，是一款從昭和年代就出來服役又歷經多次改造的老大哥 - JR九州783系電車來擔當。由於是特急列車，所以過站不停。
1號線停著的是上行開往小倉的813系普通列車，正在待避剛才的特急列車。
抵達的時間還不到8點，有點早，先坐在車站內吃早餐，看著通勤的學生進進出出。
這車站在大正年代還是號誌站時，位置在新宮町境內，名稱為新宮信號場。不久遷站，車站卻有一半在富岡縣新宮町，一半在福岡市，又因為伊紀半島上的JR紀勢本線已經有一座由JR東海與JR西日本共同營運的新宮駅，所以改取筑前國的名稱，稱為筑前新宮駅。
直到平成年間，車站大樓竣工，車站後方便是福岡工業大學及福岡工業大學附屬城東高等學校，因此取大學的縮寫，改名為福工大前駅。車站出口為北口，另有一條跨越鐵道的高架通道，但是只有學校相關人員才能出入的福工大口。
新宮町市區巴士的站牌就在車站的正前方，路線分為相らんど線、山らいず線，前往新宮港的相島渡船場要搭乘相らんど線。
相らんど線有分順時針路線及逆時針路線，平日/週末/假日、夏季與冬季的時刻表也不同，要好好研究一番，因為也有班次是沒有駛進新宮港相島渡船場。新宮町官網也很貼心，知道相島是熱門地點，已經在町營渡船的頁面，幫大家配對好哪一班社區巴士可以銜接哪一班船的時刻表。
不論是相らんど線、山らいず線，順時針或逆時針，都有停靠福工大前駅的站牌，要特別注意時間及車前和車旁的顯示資訊，日本巴士都很準時進站，可別上錯車了。
社區巴士的車資僅需100円，坐幾站都可以。我們坐到停靠第5站，就是新宮港相島渡船場，車程約10分鐘。
新宮港相島渡船場的站牌就在新宮渡船待合所旁，社區巴士會配合船班，所以到站後會在此待機，準備接從相島回來的乘客。
離第2班往相島的船還有40分鐘，突然一隻虎斑貓出現在對面的ビストロ ル ポール法式餐廳，逗逗牠打發時間。
虎斑貓不太愛理人，愈躲愈遠，還是躲進待合所內休息。
今天是星期一，前往相島的人不多，有些看起來像是島上居民，有些一看就是像我們一樣是旅客，完全沒有釣客的蹤跡。
往來相島的航次，4月到9月底的夏天，一天有6班航次；10月到隔年3月底的冬季，一天5班航次。每一個航次都是由相島港發出，抵達新宮港後，再返回相島港。上午3班，冬季下午就比較早收班。
船票基本上就是透過乘船券販賣機購買，大人單程460円，小朋友230円。這裡沒有販買來回票，先購買往相島的單程票就好，回程船票在相島的待合所購買即可。千萬不要在這裡就購買2張作為來回票，因為船票上都有印有"新宮發"，拿著新宮出發的船票可是上不了相島出發的船。
相島距離新宮約7.5公里左右，屬於對馬海流流經的玄界灘，是古時中國歷朝、朝鮮與九州的交通航線要衝地帶。
差不多時間，大夥陸續走往碼頭。往返相島的船，名為しんぐう(新宮)。
船上沒有2樓戶外座，座位全都在舒適的船艙內，後有聊天區。
航程僅17分鐘，很快就來到相島，還是沒辦法補眠。
島上的好天氣，馬上就把睡意趕走，迫不及待尋找貓咪的蹤影。與南北貫穿藍島的道路不同，相島呈三日月的形狀，也就是新月形，道路能環島一圈，一時不知道該從何處走起。不過我們預計搭下午2點的船返航，在島上待4.5小時，不太可能徒步環島一圈，就先往東邊探一探吧。
島上大多的居民都住在小島的西南方，也就是下船的碼頭處。稍微走入探一探，來到相島きずな館，不經意的角落，都有貓咪慵懶躺著的蹤影。
回到碼頭前，不一會，就有隻可愛幼貓出來迎接。
原來，在碼頭前公共廁所旁的牆上，有一幅島上史蹟地圖，還有一隻守著電話亭的白貓。端詳了會地圖，決定沿著圓弧的相島港灣往東邊走去。
廁所門口有個寫著"DO NOT FEED THE CATS"的標記。在相島的貓是不可以餵食的，因為當地的居民會餵，如果前來島上的遊客都隨意餵食的話，容易造成髒亂，也會讓貓不健康。
相島渡船待合所就在碼頭右前方，這裡的貓就不少了，同船來島上的遊客，大多都在附近晃晃。
愈往東走，民宅愈來愈少，也是幾乎沒見到當地居民，貓則是愈來愈多，或許是天氣太好，都跑出來作日光浴。
愈來愈多貓懶洋洋的躺在路中間，等到我們走到身旁，才抬起頭瞄一眼，勤快一點的，才會坐起來看看來者何許人也。
有的喵躺著躺著就睡著了，享受島上的恬靜，就不打擾了，繼續漫步前行。
矮牆上有兩隻黑白喵，隔著缺口對峙中，我們就在一旁靜靜地觀察，期待接下來會發生什麼事。
對面那一隻，緊張兮兮、小心翼翼，敵不動、我不動。
另一隻老神在在，感覺就是在睡夢神遊了，所以我們等了很久，什麼事也沒發生。
背上好像被什麼盯著，回頭一瞄，發現一隻喵在跟蹤。
喵：「你有帶食物來進貢嗎？」
Laxic：「咦！沒有耶！不是說不能帶嗎～」
喵：「什麼！你來到我們地盤，不表示些什麼，這樣對嗎！」
Laxic：「咦！你什麼時候跑到我們前面了！？」
相島的地上是貓的天堂，天上則有許多猛禽盤旋，一直能見到黑鳶在藍天下盤遨翔。
走著走著，來到相島港東端，有草地，有積水，又聚集了一群貓咪。
跟貓咪有眼神接觸後，千萬不要把背包放下來啊！背包一落地，貓咪們會誤以為要發耶誕禮物了，就會一湧而上！
喵：「YA！發禮物了～大家快來哦！」
Celia：「沒有禮物，也沒有食物啦！我只是要把東西放入背包而已......」
喵：「我不相信！我要徹底檢查背包裡面有沒有給我們的食物～」
Celia：「......(放棄奪回背包貌)」
喵：「還真的沒有食物......真無聊......(一哄而散貌)」
在一旁看到貓咪去翻背包，都快笑翻了。在小水窪邊又待了一會，光看牠們自得其樂，就很舒壓。
Laxic：「我蹲著拍照的時候，你們能不能不要濕著腳踩到我大腿上......」
喵：「這是留給你的紀念品，我的肉球拓印～」
相島因為地形的關係，只由南面有住人，尤其集中在西南方，港口也僅有相島港一座，不像藍島有三座港口。相島上有小學及中學，都在相島港的東端，分別是：新宮町立相島小學校、新宮町立新宮中學校相島分校。
相島的地形屬於台地，北方大多都是懸崖。從學校開始，就是上坡路段，就沒再看到貓出現了。
從較高的地勢能看到相島港的全貌，現在風平浪靜，不過從層層的堤防來看，即便南方朝向九州陸地，海浪仍不可輕視。
其中我們下船的碼頭，以及碼頭南邊的另一個堤防，都是天和2年(1682年)由福岡藩的兩位波止築奉行：戶浪次郎兵衛、吉田八丈夫所建造，分別為前波止和先波止。前波止是當時讓對馬藩主及隨行者上岸所使用，現在作為渡船碼頭；先波止則供朝鮮通信使上岸用，也在平成18年(2006年)被選為「留給未來的漁業漁村歷史文化財產百選(未来に残したい漁業漁村の歴史文化財産百選)」。
島上的東側有國家指定的歷史遺跡 - 相島積石塚群。據調查，相島東側的海濱有254座積石塚，大小規模不一，期間從是4世紀到7世紀，由大大小小的石礫堆疊而成的墳墓。
規模最大的積石塚是編號120號墳的相島大塚，目前看到的樣貌是經過修復的狀態。
這些海濱石堆，最一開始被認為是13世紀用來防禦元寇來襲的防壘，或是埋葬戰死的元寇的墳墓。經過調查後，發現是4世紀到7世紀日本古墳時期的產物，但是由誰所造還未知，不過在墓室中有發現須恵器，這是一種由朝鮮半島伽耶流傳到日本的陶器，因此推測這些積石塚與朝鮮半島及海人族有關。
在半島的東方，有個玄武岩的海蝕洞，稱為鼻栗瀬(はなぐりせ)，暱稱眼鏡岩(めがね岩)，與鼻面半島同是縣指定文化財。鼻面半島的背景是福岡縣古賀市一帶。
相島的北面及西面還有許多歷史遺跡，像是豐臣秀吉成為天下人後，文祿元年(1592年)及慶長2年(1597年)出兵朝鮮，在這祈求勝利所疊出的太閤潮井の石；北面峭壁下，祈求海上平安、無病無災的穴觀音；江戶時代鎖國政策下，黑田藩用來監測海上異國船隻的遠見番所遺跡；當地漁民的信仰，每年11月15日都會舉辦龍王祭的的龍王石。時間有限，還是回去玩貓要緊。
回程發現通往劍神社的小叉路，沒有很遠，倒是挺多蜘蛛絲。
劍神社內供奉的是一把鐵劍，是明治時代初期從丸島山出土。相傳這是平安時代反抗源賴義大軍的武將 - 安倍宗任的劍。安倍宗任投降後，被流放到筑前國，所以這把劍就被認為是安倍宗任當時所使用的，於是被作為御神體供奉。
回到港邊，繼續尋找貓咪的蹤影。不過正中午天氣太熱，貓咪大都躲到民宅邊的樹林下納涼，少數幾隻喵會從陰影下緩緩走出來打招呼。
喵：「zzz...ZZZ...」
Laxic：「不可以睡著啊！在燙燙的水泥地上睡著，會被曬乾的！醒醒啊！」
上島一段時間了，終於有看到一個島民歐基桑，騎著腳踏車出現。
港口邊的恵比須神社， 小小的，是漁民用來祈求海上平安及魚貨豐收。
一隻調皮的黑喵，手腳伶俐的跳到神龕前。
喵：「我也想祈求魚貨豐收！」
用餐的人很多，座位有限，所以就先在櫃臺依序寫下名字及人數，然後在店外等待，一有空桌，店員就會出來依序叫名字。
菜單都有圖示，都有標示英文與韓文，畢竟九州離韓國近，韓國遊客相當多。每道菜都有標示食材的小圖示，相當貼心。
海鮮麵與魚肉蔬菜可樂餅定食，就是我們的午餐了。
離下午2點返航的船還有些時間，小白喵你也太早來等船了。
島上處處可見朝鮮通信使的標誌，甚至港口的先止波及前止波都是為了朝鮮通信使而建造。
江戶時代開始後，德川幕府一統全國，但認為來自西方傳教士的威脅日趨嚴重，先後頒佈4次程度不等的鎖國令。到了寛永14年(1637年)爆發以天草四郎時貞為首的島原之亂，使得德川家光在平定亂事後，在寛永16年(1639年)頒佈第5次鎖國令，進入全面所國的時代，直到嘉永6年(1853年)美國海軍黑船來航才結束。
鎖國期間僅開放四口對外，分別是對朝鮮的長崎口、對李氏朝鮮的對馬口、對琉球王國的薩摩口(琉球口)、對愛奴族的蝦夷口。其中，與德川幕府有正式邦交的就是李氏王朝的朝鮮。
每當幕府將軍更替時，朝鮮就會派出使者將祝賀的國輸送至江戶，再將幕府將軍的回信帶回朝鮮，這使者就被稱為朝鮮通信使。通信使的出行規模龐大，會有正使、副使、從事官，以及隨行官員300~500人不等。
朝鮮通信使在江戶時代一共來了12次，前面11次都由福岡藩在相島接待對馬藩主及朝鮮通信使，朝鮮通信使才繼續前往江戶。第12次因為前往江戶的費用增加，只前進到對馬。
仔細一看，招財貓的肚子上，貼著鼻栗瀬的照片呢。
最後，來到若宮神社，是島上的信仰中心，祭祀的是豐玉姬命及玉依姬命。這兩位都是日本神話中海神 - 綿津見的女兒，豐玉姬命是姐姐，御神德是安産、海上安全、結緣、育兒；妹妹是玉依姬命，御神德是再生、發祥、開運。
神社內也有供奉稻荷大照神，還有個與朝鮮通信使有關的遺跡 - 若宮神社井戶。
這裡的貓都很好呼喚，隨招隨來，基本上只要一蹲下，貓就會靠過來。
捕魚人：「你想要學怎麼捕魚嗎？」
喵：「我只想捕你補上來的魚～」
心滿意足離開相島，回到新宮港，本來想搭相らんど線的社區巴士已經等著。本來想搭順行的車回JR福工大前駅，一時改變心意，跳上逆行的車，來到西鐵新宮駅。
西鐵新宮駅是西鐵貝塚線的終點站。西鐵貝塚線是平成19年(2007年)之後的名稱。在此之前稱為西鐵宮地岳線，終點是更北端的津屋崎駅，因為運輸密度不高，於是新宮至津屋崎間的區間鐵被廢止，改由西鐵巴士替代。
站房本身小小的，五臟俱全，與許多地方電鐵的小站比起來，已經算是相當不錯了，至少不是看上去歷經風霜歲月的木造站房。
西鐵新宮駅為島式月台，1面2線。因為是平面車站，必須穿過2號線的鐵道才能走上月台，不過設有柵欄遮斷裝置，增加安全性。
西鐵貝塚線上值勤的都是區間車，使用的列車是西鐵600形電車。這系電車在天神大牟田線、太宰府線、甘木線上是採青綠色加紅色帶的塗裝；在貝塚線上則採橘黃色加紅色帶的塗裝。
搭乘時正巧遇到鐵道少女(鉄道むすめ)在西鐵為期一年半的活動。鐵道少女是TOMITEC推出的一個以少女及各個鐵道職務為主題所展開的角色，就像高雄捷運少女一樣。
更邪惡的是，每年都會推出"全國鐵道少女巡禮"的活動，這些少女會回到所屬的故鄉，如果想要某位少女的紀念商品，就要去該鐵道車站才買的到。這對推展觀光有一定的幫助，但也是個殘忍的無底洞，因為目前出現的鐵道少女就至少有50位以上，而且還會不斷出新的角色！
今年的巡禮，是西鐵與京阪電氣鐵道在貝塚線的共同企劃，所以出現西日本鐵道株式會社的車掌 - 朝倉ちはや，以及京阪電車大津線的運轉士 - 石山ともか。況且，還不只出現一種造型呢。
先前有提到，因為伊紀半島的JR伊勢本線上已經有一座新宮駅，所以JR鹿兒島本線上的福工大前駅的前一個站名才另取為筑前新宮駅。想不到地方鐵道的西鐵毫無顧忌，月台上的燈箱直接顯示新宮，居然不是西鐵新宮。
列車發出，兩輛編成。但不知道為什麼，當地乘客都坐在第2節車廂，除了我們外，沒有要坐第1節車廂？
西鐵貝塚線有西鐵新宮駅、三苫駅、和白駅、唐の原駅、香椎花園前駅、西鐵香椎駅、香椎宮前駅、西鐵千早駅、名島駅、貝塚駅，共10站，行車時間約25~26分鐘，相當的快。
趁現在補充一罐Red Bull Blue Edition，藍莓口味的紅牛，連續早起又行程緊湊，需要提神一下。
貝塚駅是一座由西日本鐵道及福岡市地下鐵共同營運的車站，北側是西日本鐵道貝塚線的貝塚'駅；南側是福岡地下鐵箱崎線的貝塚'駅。
北側的西鐵貝塚線有一座島式月台，1面2線。昭和10年(1935年)以號誌站的形式登場，稱為農科裏信號所。在昭和年間，先是升格，改名為西鐵多多良駅開業，再來因為在站前開設福岡競輪場，又改名競輪場前駅。後來福岡競輪場廢止了，就改名為貝塚駅。
下車後，從月台通過剪票口，筆直的穿過站房，便來到福岡地下鐵箱崎線的貝塚線。
隨然站房共用，但要搭乘福岡地下鐵，還是要另外購買車票。
南側的福岡地下鐵箱崎線，也同樣是有一座島月台，1面2線。原本預定的站名為貝塚公園駅，在昭和61年(1986年)箱崎線開業時，便直接使用貝塚駅這名稱。
福岡地下鐵的箱崎線是2號線，而1號線是空港線、3號線是七隈線。最早通車的區段是1號線室見至天神之間，於昭和56年(1981年)開業，今年剛好慶祝35周年，於是派出了有吉祥物塗裝的土撥鼠號(ちかまる号)。
土撥鼠號是採用福岡市交通局2000系電車，6輛編成，每一輛都有不同的塗裝。帶有童趣的土撥鼠樣貌，應該很吸引小朋友的目光。
接下來要去天神，仔細看了看車門上的路線及各站資訊，突然發現福岡地下鐵每一站都有一個代表性的標誌(シンボルマーク)，是由博多出生的天才繪師 - 西島伊三雄所設計。貝塚的標誌是一個茶褐色的螺(巻貝)，中央的螺線(渦巻)就像不斷收縮或擴展的曲線，代表交通連結的一個節點。
回到天神，藍島與相島都畫下句點，再來就要好好欣賞福岡市日與夜的景緻。
2016.10
日本貓島行 DAY 1-1：福岡太宰府天滿宮
日本貓島行 DAY 1-2：福岡西鐵太宰府線「旅人たびと」觀光列車．天神大牟田線
日本貓島行 DAY 1-3：夜景．求婚@福岡塔戀人の聖地
日本貓島行 DAY 2-1：猫の島藍島 @ 北九州市小倉
日本貓島行 DAY 2-2：小倉城．老虎とらっちゃ
日本貓島行 DAY 2-3：山陽新幹線 500 TYPE EVA．名偵探柯南咖啡廳 @ 小倉駅
日本貓島行 DAY 3-2：福岡觀光敞篷巴士 Fukuoka Open Top Bus．きらめき コース(夜景)
日本貓島行 DAY 4-1：市區慢巡：中洲．bills．博多港塔．水鏡天滿宮
日本貓島行 DAY 4-2：福岡城．大濠公園．櫛田神社．那珂川水上巴士
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