今天要從長野移動到新潟市，一種走法是新幹線，比較單純，北陸新幹線回到高崎，再換上越新幹線；另一種走法是搭北陸新幹線往北，到了上越妙高換搭在來線的特急白雪。若是中間穿插個彌彥神社與彌彥山，老實說，要把這段交通排的很順，挺不容易的。選前者新幹線，要在燕三條換車，選後者在來線，要在東三條換車，而連接兩站的JR彌彥線，車次很少，如果還要把不在神社前方的大鳥居也放進行程，那等車時間又更長了。總之，先搭長野電鐵長野線，先從湯田中回到長野駅。
搭上從長野到高崎的新幹線，拿出澀溫泉湯本旅館女將為我們準備的飯糰，打開錫箔紙一看，上面滿滿的淡紫紅色紫蘇梅，顏色挺美的，但是個人對氣味過重的紫蘇沒有愛，配著窗外被雲擋住山頂的富士山，沒一會還是吃完了。
高崎搭上上越新幹線，再次經過越後湯澤，藍天白雪，要不是卡著住宿不好訂的關係，長野與越後湯澤的行程先後順序應該互換，交通比較順，不過這也是後話了，大雪紛飛的體驗也挺不賴的。
看著越後三山其二的八海山與越後駒岳的身影，列車即將通過浦佐駅，穿過浦佐隧道後，就進入日本海側的越後平野，多山的景象換成白色的田地。
我們選擇了乘車時間比較短的新幹線，來到燕三條駅也11點半左右，車站內大大的刀叉，直接告訴大家燕三條是個金屬工藝聖地，在中國廉價餐具入侵之前，西餐刀具壟斷了世界大部分的市場。如今，承襲百年的精湛工藝轉向為精密加工，再次享譽世界。
車站內也有一座縮小版的「日本一の大鳥居」，匾額是「越後一宮」，畢竟去這大鳥居有點麻煩，離最近的矢作駅，走路單程550m的距離，來回走還不打緊，主要是JR彌彥線的車次很少，這才是困擾之處。
就連我們到達燕三條駅，要換搭JR彌彥線，下一班車還要等1小時，而且從上午10點到晚上6點的區間內，只有6班列車，市內循環巴士的車次也少得可憐，實在太難利用了。
索性在車站西口直接搭計程車到彌彥神社，請司機在中途大鳥居停個5分鐘，讓我們下車拍拍照。15分鐘左右的車程，司機很熟稔地把車停在路口另一角的7-11停車場，過個馬路就是大鳥居了～
這座彌彥神社的大鳥居，採兩部鳥居的結構，在主柱的前後增加袖柱來支撐，還好雲層沒有把後面的彌彥山遮住，反倒襯托大鳥居的氣勢磅礴。與彌彥山的彌彥神社相比，這座大鳥居相當年輕，是昭和57年(1982年)紀念上越新幹線開通所建，是日本三大大鳥居之一，也就是高度排名前三，高度有30.16m。排名第二是奈良大神神社，有32.2m，第一是熊野本宮大社的33.9m。
還有很多觀點來將鳥居排名，像是一般認知的金峯山寺、嚴島神社、四天王寺的三大鳥居；春日大社、嚴島神社、氣比神宮的三大木造鳥；平安神宮、自凝島神社(おのころ島神社)、嚴島神社的舊三大大鳥居；還有三大石鳥居；關東三大鳥居，京都三大鳥居，等等。
接著，5分鐘左右的車程，來到新潟縣自古以來的聖地，也是新潟縣的能量景點(Power Spot)，彌彥神社。司機放我們在鳥居前的社家通り下車，以前世襲負責彌彥神社祭祀及社務的家族，就居住在神社前面第一排～
下車時，剛好有地方觀光相關單位的工作人員在做問卷調查，我們揹著大背包，一副觀光客的樣貌，馬上就收到一份英文問卷，內容與交通與經費有關，希望這調查能讓未來往返彌彥神社的交通更便利。
表參道前的「一の鳥居」，也是兩部鳥居的結構，踏入就是彌彥神社的境內。
彌彥神社是新潟縣最大且最古老的神社，是祭祀特別靈驗的名神大社，也是社格最高的越厚國一宮，自古祭祀膜拜的聖物是神社後方的彌彥山，距今已有2400多年歷史。
鳥居後方的御手洗川，好像流經神社境內的溪流，都會取作此名，古時來彌彥神社參拜的信眾，會在這條溪裡沐浴淨身。一旁的「玉の橋」，原本是在拜殿前，神明專用的渡橋，明治末年神社遭到祝融，才將這座拱橋移到此處。
表參道兩旁的樹木相當高聳，參拜的人絡繹不絕，據說每年會有超過百萬人次的信眾前來，祈求運勢高昇。
特別的是，表參道的直行是寶物殿，參道向左拐個直角，走入「二の鳥居」繼續延伸。其實在大火之前，寶物殿就是以前拜殿及本殿的位置，順著表參道的直線延伸，大正年間重建，才改了位置。
明治45年(1912年)，門前町的一場大火延燒至彌彥神社，不但將神社境內的社殿都燒毀，連拜殿及本殿都付之一炬，讓新潟的人們為之震驚，疾聲呼籲重建，於是伊東忠太為彌彥神社進行設計，在大正5年(1916年)完成重建。
伊東忠太是近代神社建築的泰斗，在設計彌彥神社之前，台灣神社也出自他手，可惜台灣神社已經消失，原本神社內的石獅、銅牛、狛犬、宮燈等等遺物，則散置於台北市各處。
神馬殿內有座雕刻栩栩如生的木馬，是供奉神明騎乘的馬匹，由知名雕刻家山本瑞雲所製作，為日本雕刻界巨匠高村光雲的弟子。
進入社殿前的隨神門，是昭和15年(1940年)慶祝日本紀元2600年所建，入口的兩邊是彌彥神社主祭神的隨身守護，是從紀伊國熊野來的兄弟神，右側是長氣，左側是長邊。祂們手持長弓，將來犯的邪靈擊落，以保護彌彥之神。
穿過隨神門，原本被林蔭遮蔽的天空，突然敞開，視界遼闊，莊嚴的拜殿出現眼前，背後倚著靈峰彌彥山，宏偉壯觀。主祭神是天香山命，又名高倉下命，社殿採三間社流造的樣式，前方延伸出向拜，本殿完全被幣殿與拜殿擋住，據說重建後的社殿，比原本的規模一倍以上。
聽說新潟人大小事都要來彌彥神社祈願，趁現在人不多，趕進加入排隊行列，來參拜一下～
官網裡特別提到一件注意事項：「御神前においては、素足でのご参拝をお断りしております。拝殿に昇殿される際は、ご自身の心と身なりを整えた上でご参拝ください。」
也就是不能打赤腳參拜，參拜時也請打理好自己的儀容與精神哦～如果沒有穿鞋的話，旁邊有賣足袋，一雙200円。但真的會有人打赤腳進入神社嗎？真是令人好奇～
神社每天早晨會進行「御日供祭」，向神明供奉奉米、酒、鹽等，祈求皇室繁榮、國家昌盛、家庭平安。過去是不對外開放，從平成25年(2013年)開始，一般民眾在早上6點50分來祈禱殿集合，就可以參加。可惜時間太早，我們根本趕不過來，殘念。
從社殿左邊走出來，有條萬葉之道的林間小徑，小徑通往山麓的纜車站，可以直上彌彥山。
走了一小小段，看了一下時間，接駁車快要來了，還是走回來搭接駁車～
雖然路程只有500公尺，但路面殘冰太多，而且是上坡，又滑又累，還是搭接駁車輕鬆。
屁股都還沒坐熱，馬上就來到彌彥山空中纜車(弥彦山ロープウェイ)山麓駅，接駁車的時間與纜車配合得剛剛好，從容不迫的買好纜車票，走上月台，來去彌彥山頂囉～
話說，彌彥山與富岡縣與大分縣交界的英彥山，以及兵庫縣姬路市的雪彥山，合稱為日本三彥山，其中彌彥山是三座山裡面最低的，海拔634m。
車廂內有隨行服務人員，一路介紹解說，但大部分都鴨子聽雷，日文太爛，有聽沒有懂。爬升約5分鐘，就來到山頂駅。
彌彥神社的奧之宮，是在彌彥山山頂的御神廟。每日早晨本殿前的「御日供祭」，之所以向神明祈求皇室繁榮，因為彌彥神社與第一代的神武天皇有著不小的關係。
彌彥神社的主祭神為天香山命，是天照大神的曾孫，追溯信仰的源流，傳說神武天皇率軍東征大和王權的長髓彥，在熊野的荒坂津吸入毒氣而昏迷，於是天照大神與武甕槌命在夢中指示天香山命，將威力強大的韴靈劍獻給神武天皇，斬殺熊野山的凶神。之後神武天皇平定大和，成為初代天皇。
這把韴靈劍，被供奉在奈良縣天理市的石上神宮，並被指定為日本國寶，有機會要來去瞧瞧。
海面上多雲，隱隱約約，好像有看到佐渡島吧！？島上以開採黃金聞名，據說從戰國時代就已經開挖，到了江戶時代，更是幕府的重要財政收入，有佐渡金山之稱。下次再來新潟市，一定要把佐渡島排入行程之中！
神武天皇既位4年後(西元前657年)，天香山命接受了詔令，渡過日本海，從彌彥山背後的米水浦登陸，開始教導這裡的人民如何捕魚、製鹽、釀酒、稻作、養蠶，並且驅逐邪靈與兇賊，成了開拓越後的始祖。
第六代孝安天皇元年(西元前392年)，天香山命仙逝後被葬在古名為神劍峰的彌彥山上，也被尊稱為伊夜比古神，與彌彥的發音相近，也只有新瀉這個地方的人才這樣稱呼的別名。其子 - 天五田根命，築起廟社奉祀，成了彌彥神社的初始。
山頂積雪很深，我們沒有冰爪與裝備，最多就爬到展望食堂這裡了。
北側不遠處有座氣象雷達，還沒拿出地圖看之前，還以為那座山峰就是彌彥山的山頂，其實是名為多寶山的山峰。
南側一支支電波塔，就是彌彥山山頂的位置，御神廟就在那了，有緣再訪。
幾組登山客坐在木椅上休息，我們可不想濕著屁股下山，只能站著，還有幾組還在山腰的登山道努力爬著。雪季的食堂在平日沒有營業，殘念，沒熱食可吃，也沒得坐著賞景，更別說那支360度迴轉升降的彌彥山全景展望塔(弥彦山 パノラマタワー)及日本最初的爬坡纜車(クライミングカー)，也沒有營業。唯一可以買的，就剩販賣機裡的雪糕，還是別買來折磨自己了～
往東邊望去，越後平野上的農田，一年種植一期稻米，蓋上白雪休耕了。
下方像宮殿般的建築是JR彌彥線的端點站 - 彌彥駅。
沿著鐵軌望去，有樹有城鎮的地方，就是矢作駅，跨過馬路的彌彥神社大鳥居，特別顯眼。
矢作再過去就是吉田，再個隔著一道白色農田，就是燕三條與東三條，直到山稜為止。
彌彥山的高度僅有634m，高度不高，卻是一座名山，一座信仰之山，獨立的山塊，從海底壟起且非常古老的火山，與北側的多寶山構成雙耳峰，是越後平野上最先被太陽升起的光芒照耀之處，整座山都是彌彥神社的神域。
山頂的御神廟祭祀天香山命(伊夜比古神)與熟穗屋姬命，也就是天香山命的妻子，又稱妃神或妻戶大神。傳說中，天照大神將十種天璽瑞寶交給饒速日命，乘天磐船從天而降，授予給神武天皇，天香山命(饒速日命之子)就曾將十種天璽瑞寶供奉在彌彥山，因此成了少數有舉辦鎮魂祭的神社之一。
到了第10代崇神天皇，天香山命的第7代子嗣 - 建諸隅命，奉命將廟社建造為社殿，且歷代天皇都會勅令對彌彥神社進行修繕，彌彥山也跟著成為一座長期以來受到當地人加以崇拜的山。
回到山頂駅，發現有賣蕎麥湯麵，不過都要下山了，到山下在覓食。
從纜車月台俯瞰，高大的樹把社殿都遮住了，只看的到隨神門與社務所。
回到社殿前，排隊參拜的人潮又更多了。
社境內有座相撲場，有標準的土俵，每年8月底會舉辦相撲祭。看到這相撲場，一直很想排個行程去福岡或東京看相撲比賽，不知道什麼時候才會實現！
神社內還有鹿苑，鹿是神明的使者，很久很久以前就有飼養著鹿，據說最初彌彥神社的鹿是奈良贈送的。
只要鹿與神社連結，我就想到玉木宏、綾瀨遙、多部未華子演的日劇《鹿男(鹿男あをによし)》，一部滿滿日本神話的奇幻故事，看完第一個浮現的，就是想去奈良買鹿仙貝餵鹿～
等等，別人在看著你們，你們要專心，不要回頭看我的鏡頭～
從東參道走出來，經過祓戶神社，內有一棵推定樹齡600年的大櫸木，稱為「彌彥的大樹」。
這裡的人孔蓋圖案，背景當然是彌彥山，前有櫻花、彌彥山空中纜車，還有全日本唯一以村營的自行車競技，競輪場就緊鄰著神社旁。
沿著參宮通り往下走，本以為是參拜道，應該會很熱鬧，商家林立，結果只有阿貓阿狗。
肥肥的柴犬，完全不想理我們....
階梯上的虎斑喵也是，才蹲下來要示好，就馬上起身，頭也不回地離去....不虧是有彌彥大神保護的狗狗喵喵，算你們背後的靠山硬！
走到彌彥駅，站前的咖啡廳採預約制，進不去，另一間食堂沒營業，看上去像歇業，只好再往神社的方向走，改走外苑坂通り去覓食。
從外苑坂通り看彌彥山，山勢雖然不高，但陡急拔地而起，就像一堵高聳之牆。
在おもてなし廣場溫暖的室內，吃了碗鮭魚親子丼飯，消磨到下午3點，再走回彥根駅。
列車發車時間將近，車站還是沒什麼人煙，不得不說平常日的車次實在有夠少，前一班車是中午12點48分，再來就是現在的15點11分，間隔太久。就算是週末，也只有在13點51分多安排一班車，太難利用。
跑JR彌彥線的列車是E129系電車，在這款電車服役前，又老又舊的國鐵115系電車撐了半個世紀之久。
半小時車程回到燕三條駅，逛著站內展示的精工藝品，消磨等待轉乘新幹線的時間。
才過下午4點半，窗景的彌彥山，已經泛著霞光
從燕三條到新潟，車程12分鐘，破了自己新幹線搭乘的最短紀錄，博多到小倉的17分鐘～
冷冷的天，不知哪來的念頭，突然想吃鮟鱇魚鍋，想當然這裡一定沒有，在Google Maps上看來看去，最後選了好久沒吃的利久牛舌，。
商店採買零食，架上的沖泡拉麵，包裝袋印著可愛的銀喉長尾山雀，太犯規了～
入住APA Hotel新潟駅前大通店，相較市區內另一間APA Hotel新潟店，這間新穎氣派許多，早餐也比較豐盛，可以選洋和式自助餐的LaCle(ラ クレ)或和式為主的廣新米穀餐廳，另一間新潟店的早餐是與すき家合作，相對樸素許多。
房間還不夠高，窗景角度不夠，新潟駅被前面大樓遮掉一大半。
早餐選了廣新米穀，只顧著吃，尤其是甜蝦一下就被秒殺，也沒想到要拍照。
早上一場雨，把行程打亂，再加上下午3點就要搭機場接駁巴士，只好想去的行形亭、地獄極樂小路、沼垂テラス商店街、鍋茶屋通、上古町商店街，全都刪光光，只搭巴士去Pia Bandai魚市場，繼續吃吃喝喝。
進到Pia Bandai魚市場的生鮮水產區，正在請老闆處理牡蠣時，突然湧進了好多位看到什麼都想買的大叔大媽，原來是遊覽車團客，瞬間變得熱鬧。
擠了些一旁自助調味料區的醋，大口吞下，滿足！
再買顆飽滿的魚漿蝦餅，帶著一會享用～
這裡號稱日本海側最大型的海鮮市場，新鮮的魚貨，每日現切現殺，看的我眼花撩亂，好多沒看過的魚種！
也有切好分裝好的海鮮專區，分門別類擺在冷藏展示櫃上，價格也貼好了，就像在逛生鮮超市。
另一棟是果物超市，又看到越後姬草莓，更大顆，名為天使的初戀！
來到後方「波止場のかき小屋」，望著外頭一陣一陣的小雨，享用剛剛採買的食物。
小屋緊鄰碼頭，對面高樓是新潟日航酒店，是新潟地區最高的地標建築，頂樓31樓的展望室，也排在原本的行程內，現在只能從下仰望。
吃不過癮，走回前面的餐廳區，眼見弁慶迴轉壽司的人龍，改吃旁邊的弁慶立吞別館。頭一次體驗這樣的壽司店，旁邊客人都直接喊聲跟前台師傅點餐，還好我們一臉就是觀光客，服務生直接遞給我們有圖片的菜單，選好後再由服務生轉達給師傅。
師傅陸續將握好的壽司放上檯面，下方就沒有再放置下馱，還能看到左右其他客人的餐點，別人的看起來就很不錯，好想跟師傅說：給我一份跟他一樣的～
又再點餐幾回，心滿意足，搭上巴士返回新潟駅東口，轉搭接駁巴士來到新潟空港。
在機場迎送的是新潟空港的吉祥物，穿著機長制服的「米るくん」與空服員的「米ちゃん」。
接下來3月就是雛祭的女兒節，「米るくん」與「米ちゃん」打扮成雛人形，由帽子來判斷，是放在最上面第一階的天皇「殿」與皇后「姫」。
地方特色推廣，盆舟、朱鷺，還有久知八幡宮例大祭的鬼太鼓，都在佐渡島上，列入下回新潟之旅的清單中～
機場小小的，紀念品店中，最讓我眼睛為之一亮的，就是這箱新系地酒30杯酒組。30家酒藏，30種柄銘，在這個水稻種植面積及產量都是日本第一的新潟，想必釀出來的清酒也各有千秋。稍微整箱端了一下，好重，這次沒買行李加掛，只能下次有緣再見。
離登機還有一段時間，拿出JCB信用卡，到3樓Airium Lounge換2小時的免費使用時間。
休息室提供自助的咖啡與飲料機台，以及付費的啤酒與零食，餐飲很簡樸，可以有個清靜的空間，已經很不錯了。室內的座椅都面空側，泡杯熱咖啡，望著跑道與海發呆～
國內線機場，又在東北，本就不期望能看到多少起飛或落地航班，沒想到飛來一架JASDF UH-60J黑鷹直升機，還配有空中加油管，打開Google Maps一看，原來停機坪旁邊就是航空自衛隊的新潟分屯基地與新潟救難隊。
今晚的氣象預報，在班機起飛時，將會有下一場大雨雪，匆忙行經候機區的機組人員，也彼此提醒等會可能會下雪，作業要加速。還好這場雨雪在飛機滑行時，才開始落下，差一些就要淋雨上飛機了～
2025.02
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