搭著JR中央線來到信濃町駅，利用返航班機前的上午時間，來到明治神宮外苑這個東京著名賞銀杏，看能不能在接近尾聲的11月底，追一下東京都木的金黃尾巴。
走出信濃町駅，爬上信濃町步道橋，外苑東通り兩旁的人行道都是整排的銀杏樹，只差沒有聖德記念繪畫館作背景，而且JR信濃町大樓的帷幕玻璃髒了些，不然外苑東通り的銀杏也很有看頭，銀杏併列的長度更長一些。
這座信濃町步道橋也是電影《你的名字》中，瀧與奧寺學姊約會結束後，試著與三葉聯絡的場景。
一開始就看到要綠不黃的銀杏，不免有些擔心いちょう並木的銀杏大道樹況。
一開始就看到要綠不黃的銀杏，不免有些擔心いちょう並木的銀杏大道樹況。
聖德紀念繪畫館廣場前的升旗台，兩隻背對背的獨角獸，象徵天皇權威的聖獸。再仔細一看，有點像是獨角獸與麒麟的結合體，加入開口阿型與閉口吽型的佛教元素。
表彰明治天皇與昭憲皇太后生平事蹟，與結合時代大事件藝術畫作的聖德紀念繪畫館，前身是帝國陸軍的青山練兵場。明治45年(1912年)7月30日明治天皇駕崩，葬儀地點就選定於此，葬場殿的位置建起了現在的聖德紀念繪畫館。
廣場前方許多軟式球場，很多小朋友在練球，熱鬧的很。一旁是漫畫中常出現的明治神宮野球場與神宮第二球場，上面掛了許多當紅棒球動漫 - 鑽石王牌的人物看板。
一直到青山通り的300公尺長銀杏大道(いちょう並木)，是入秋後東京最具代表性的城市景觀之一，每年11月中到12月初就會舉辦神宮外苑銀杏祭(神宮外苑いちょう祭)。
在明治天皇駕崩後，日本近代造園師 - 折下吉延負責將練兵場打造成一座西洋庭園式的外苑，與充滿莊嚴神社建築的內苑，風格大不相同。
外苑的規劃一開始就設計了銀杏大道，在大正12年(1923年)外苑完成時，將銀杏移植於此，一排4列，每列間隔9m種植1棵，加上通往秩父宮橄欖球場之路的銀杏，共146棵。因為遇到關東大地震而中斷，到了大正15年(1926年)才正式舉辦將外苑奉獻給神宮的儀式。
本以為掉落的銀杏會有味道，卻沒有聞到什麼氣味，或許沉浸在眼前的景色中吧。雖然沒有遍佈黃色絨毯，有些只剩枯枝，有些依舊青澀，還好還能抓到一點點秋末的尾巴。
這裡的銀杏樹樹齡都在百年以上，種子是在明治41年(1908年)從新宿御苑的銀杏樹上採集，種植在南豐島御料地(明治神宮的前身)。大正12年(1923年)從南豐島御料地挑選1600棵樹高6m左右的銀杏，移植到此。
同一批種植在南豐島御料地的銀杏，則是移植到當時內外苑聯絡道的兩側，也就是從明治神宮外苑溜冰場，經千駄ケ谷駅，一直到明治神宮北參道入口處。
現在銀杏樹應該都有20m以上的高度，每隔4年會在沒有葉子的1至3月進行修剪，修成三角錐的形狀。被削尖的銀杏樹，筆直地列隊兩側，就像整齊列隊的中世紀皇家騎士，將長槍舉向天空。
鴿子都瑟縮在草地上，原本想步行前去明治神宮，還是窩進有暖氣的電車。
走出明治神宮前(原宿)駅，跨過山手線鐵道的神宮橋旁，是充滿中世紀風格的原宿駅。車站站房採用15至17世紀流行於英國的半木構造建築，建築下半部為磚石構造，上半部為木造結構，屋頂為木造斜面雨淋板，搭配白色外壁，以及屋頂尖塔，踏上有風向雞，充滿歐洲風情。
(北投溫泉博物館與台北故事館也都是半木構造建築)
半木構造的原宿駅是大正13年(1924年)建成的第二代車站，曾經是東京都內最老舊的木造車站。初代車站在明治39年(1906年)開業，位在現在車站位置的北邊一些，在二代車站竣工後，初代車站的位置重新設立了皇室專用月台，正式名稱為原宿駅側部乘降場，也稱宮廷月台。
最初的目的是讓大正天皇能夠低調的搭乘御召列車，前往沼津御用邸與葉山御用邸靜養。最後一次使用是在平成13年(2001年)，現在日本皇室主要的乘車月台已經改到東京駅。
這座將近百年的第二代半木造站房，因為不符合建築的防火規範，再加上不堪負荷大量人潮，在一旁建起新的第三代站房。原本預計令和2年(2020年)東京奧運結束後，才要將第二代站房拆除，只是東京奧運延期一年，拆除工程如期，屆時JR東日本將重建一座符合法規又外觀盡可能相同的二代原宿駅。
人來人往的原宿駅，跨過了神宮橋，就在一座在秋冬依舊常綠的茂密樹林，環繞在明治神宮四周，鎮守社殿的守護之森。
南參道入口的一の鳥居已經相當高大，參道兩旁的樹比鳥居還要高上一倍，實在令人讚嘆，也感到自己的渺小。
在明治神宮建成以前，這一帶地區是皇家擁有的南豐島御料地，周遭除了旱田外，什麼都沒有。宮內省決定明治天皇的陵墓設在京都的伏見桃山之後，當時的東京市長等有力人士，強烈要求設一座能夠祭祀明治天皇御神靈的神宮，並在帝國會議通過決議。
決定創設明治神宮的隔年，大正2年(1913年)昭憲皇太后跟著天皇相繼駕崩，於是決定一同祭祀昭憲皇太后的御神靈。
這裡的樹木來自日本全國各地，當時造林需要相當多的樹木，於是依照樹種與林相的型態，將林苑自然生長的樣貌規劃為4個階段的百年大計，並且廣邀全國民眾獻木，只要是樹姿自然、根部發育良好的樹木，都可申請。最後，全國納奉的樹木將近有10萬株。
北參道與南參道的匯合處，立著從台灣來的二の鳥居，也稱為日本一の大鳥居。鳥居高度有12m，柱子距離9.1m、直徑1.2m，上方的笠木長度為17m，相當壯觀又有氣勢。
最初木材是取自台灣阿里山眠月線的伐木場，耗費數個月的時程，將2棵樹齡超過1200年的壯碩檜木，從嘉義北門一路運到基隆港，由軍艦接手拖曳至日本，直接在明治神宮前製作後立起鳥居。
矗立40餘年後，在昭和41年(1966年)被落雷擊中損壞，需要重新翻修。日本國內找不到尺寸適合的原木，於是派人前來台灣尋材，找上了孫海的振昌木材行，那時期的孫海已經於民國47年(1958年)取得了丹大第八林班的伐木權，架設了跨越濁水溪的孫海橋，開闢又稱孫海林道的丹大林道，長驅直入中央山脈深處。
日本木材商人來到台灣後，在丹大林區相中11棵樹齡超過1500年扁柏，以高價收購，一樣是運回日本後，精挑細選，於昭和50年12月(1975年)仿照原樣重建完成。被雷擊中的初代鳥居，則是移往埼玉縣大宮，作為冰川神社的二の鳥居。
落成日9年後的隔日，明治神宮派人回到丹大林道的海天寺，種下10多棵的扁柏苗木，立下一根寫有「奉嚴修報恩謝德植樹法要記念」的木樁。相隔30餘年，不知道現在木樁是否還在，倒是還能在車埕看到名為林班道的振昌興業股份有限公司，前身就是振昌木材行。
正參道拐個彎後，就是明治神宮本殿，即使非假日，人潮絡繹不絕，連手水舍都要稍微等一下。
本殿的三の鳥居稱為南玉垣鳥居，左右另有東玉垣鳥居及西玉垣鳥居。最初明治神宮內有8座鳥居，這8座鳥居都是使用台灣的檜木所建，除了二の鳥居的原木取自阿里山眠月伐木區之外，其他原木是從新高山(玉山)西面的山林所採伐，樹齡約1200年左右，用材量達8棵原木。
歷經歲月風霜，鳥居受損依序改建及修復，狀態好的就會移至別座神社繼續使用。東玉垣鳥居及西玉垣鳥居重建後，原本的鳥居送至福島市的福島稻荷神社繼續使用。
日本也有直經超過1m的檜木，而台灣的檜木之所以受到青睞，主要是長年生長在1500m以上的中海拔山區，成長慢，強度高，樹木會儲存油分較多以防菌類攻擊，耐久性也較高。但是台灣原生木材禁制出口後，就沒得使用了。
南玉垣鳥居與南神門與本殿，連成一線，應該算是神的通道吧。每年人潮最多的時刻，就在最後一天的大晦日過後，正月前三天前來初詣之時，就連原宿駅都要開放臨時月台來消化人潮。
一踏入南神門，最顯眼的就是廣場上左右兩側巨大的楠樹，樹冠飽滿，從大正9年(1920年)就鎮座於此。仔細一瞧，左前方其實有2顆楠樹，靠近很近，樹冠都重疊再一起，被稱為夫婦楠，象徵明治天皇與昭憲皇太后美好的姻緣。
明治神宮本殿是採用神社正統的流造建築，拍照的界線就在階梯之前了，以表示對天皇及皇后的尊重，拜殿旁隨時都有護衛盯著。
東玉垣鳥居旁是消災祈願、嬰兒初宮詣、孩童七五三詣的神樂殿。
走出東玉垣鳥居，從北參道離去，相較於有表參道之稱的南參道，這裡也稱為裏參道。
北參道的入口的鳥居外，就是舊內外苑聯絡道。打開地圖，明治神宮內的鳥居，南參道、北參道、西參道的入口各有一座，南參道與北參道交匯的正參道有一座，本殿的東、西、南口各一座，算了算總共7座，那麼第8座鳥居到底在哪呢？
舊內外苑聯絡道兩側的銀杏，就顯得沒有外苑銀杏大道上的壯碩，也或許是明治神宮內的樹林都很高大。不過在灰濛的天空下，銀杏的黃，闊葉的常綠，再點綴些楓紅，顯得色彩繽紛。
中午用餐時段好多上班族，倒也不會等太久，20分鐘左右就入座。
著名的鷹丸三特桶套餐(タカマル三特桶盛りセット)必定是要點的，另外點了有海膽、貝類、鮭魚卵、海菜的三寶丼，以及綜合生魚片的鷹丸定食(タカマル定食)，再加點一尾烤青花魚。
三寶丼(三宝丼)的海菜滑滑的，不太符合個人口感，貝類脆脆的口感很不錯，可惜有點少。
秋天的青花魚，肉嫩油脂很多，店員特別推薦。
鷹丸定食(タカマル定食)非常澎湃，個人覺得最超值的餐點，可惜不是我點的。
份量比預期的還多，4個人勉強完食3份餐點，其中三特桶套餐殺傷力最驚人，飽足到讓我們一碰到N'EX座椅，就一路昏睡到成田機場。
2017.11
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