新加坡站是2025年賽季第18站，今年24站跑完後，2026又要迎來全新的技術規則，又是一個分水嶺。賽事已跑超過二分之三，積分榜上前三的車手仍在拉扯中，年度車手冠軍尚未明確，但若沒有特殊狀況，年度車隊冠軍就會在新加坡出爐。
昨天辦理入住M Hotel Singapore City Centre時，櫃臺接待人員送上小點心盒，還很貼心地詢問是否對花生過敏。點心盒內是一頂賽手安全帽與新加坡賽道圖案的巧克力，相當應景，留到今天正賽享用，吃完差不多時間前去會場～
前一回來現場觀看F1已經是13年前，很多作法都已經不同，譬如2012年是用國際快遞寄送實體的通行票證，現在已是使用App的電子票證，少了收到實體掛牌的興奮感及收藏感。
賽車會場的活動更加多元了，之前感覺像園遊會，現在則是添加更多Party的元素。從星期五練習賽、星期六排位賽、星期日正賽的三天期間，從下午開始就有來自世界的知名DJ、歌手及表演團體的活動。這次星期五下午有G-DRAGON權志龍，星期日晚上請來Elton John，以前就只有每晚賽事結束後的歌手演唱。
2012 F1 新加坡站-FanZone (Jay Chou & Maroon 5 & Katy Perry)
下午4點開始開放進場，車迷們開始往會場移動，很有趣是，前面的情侶分別支持麥拉倫與法拉利車隊，其實賽車是個車迷之間很Peace的運動，不像足球、棒球、籃球等運動，球迷在場上的鼓舞歡呼聲或噓聲，都難以動搖駕駛艙內的車手，也不會對車隊策略、維修Pit Crew有所影響，車迷間頂多就打打嘴砲～
這次的座位區在Pit Grandstand，在克拉碼頭吃完松發肉骨茶後，沿著新加坡河畔來到亞洲文明博物館前。Gate 4 Empress外的大草皮繞了一大圈的人潮，手切冰淇淋攤車的生意特別好，本來想買一份，看到排隊的人潮，還是算了。
反正要先去搭摩天輪，改從安德遜橋另一頭的Gate 5 Fullerton入場，不過安德遜橋被劃為賽道一部分，得走加文納橋，穿過浮爾頓酒店，酒店外整排的豪車，令人眼睛為之一亮，不虧是奢華酒店之一，有機會我也想住，不過首選還是價格令人卻步的新加坡萊佛士酒店。
F1在求新求變之外，還是有些不變的準則，像是會場管制區進出的安檢就很嚴格，自行掏出背包中的每一件物品，單眼相機的機身，再加上鏡頭(焦段調到最遠)，總長度不能超過30cm，一一檢查完後才放行。
另一個不變的，就是票價還是很貴，甚至比之前更貴。之前是Turn 1 Combination三日套票的價格是SGD 788，星期五座位在Padang Grandstand、星期六在Bay Grandstand、星期日在Turn 1 Grandstand。這次星期日正賽一天的Pit Grandstand座位票，就要SGF 1088，物價真的是飛漲！
旁邊Gate 6 Jubilee的人潮也不多，與魚尾獅拍照的人潮還比較多～
這次本來想再次入住濱海灣金沙酒店，太熱門了，搶不到。
晚上的F1正賽是重頭戲，下午也是賽事不斷，一進來就看到Porsche Carrera Cup Asia(亞洲保時捷卡雷拉盃)，一輛輛保時捷奔馳而過。
賽道旁的Marshal緊盯場上狀態，吊車時時待命，一刻也不輕鬆。
因為只有今天的票，沒辦法進場看前幾天GD的表演，至少還有新加坡摩天觀景輪(Singapore Flyer)可以搭。賽事期間，整個F1會場劃分為Zone 1至Zone 4的區域，摩天觀景輪被劃入Zone 2，也就是Zone 3 & Zone 4的票不能進入，而Zon1 & Zone 2的票就能不限次免費搭乘。Pit Grandstand屬於Zone 1，所以想搭幾次就搭幾次，算是個小優惠。
摩天觀景輪下方內側走廊的某處空間，窗上貼滿10支車隊的20位車手的海報，想去拍個合照，走到一半被高大的保全告知不能再前進了，大概裡面是車手見面會之類的活動，要更高等級的通行證才進得去～
本來期待摩天輪座艙內也有冷氣，明明之前就有，結果只有送風。還好從摩天觀景輪驗票區到搭乘處的室內展示區，冷氣大放送，身體已經降溫不少。
座艙慢慢浮上摩天觀景輪的底座建築，冠名贊助大獎賽的新加坡航空字樣出現在第18、19彎，新加坡河出海口外，停泊許多等待靠港的貨船。
第19彎後的大直線，一側是車隊維修區，另一側是Pit Grandstand座位區，薛爾思橋下便是第1彎。
Pit Grandstand上面Sky Suite專屬觀賽天台，票價是我們的9倍，尊凡奢華總是能突破想像空間，不虧是有錢的國度。
河畔邊的兩座巨型的玻璃建物，是濱海灣花園內的花穹、雲霧林溫室花園，比擎天樹叢的天空樹還要吸引人目光。
賽道從海灣進入市區，繞著濱海廣場購物中心、戰爭紀念公園、政府大廈大草場、濱海藝術中心，再回到摩天觀景輪，雖然這裡觀光飯店與購物中心居多，但一場三天的賽事下來，加上前置作業與後續拆除的時間，封路可不僅僅三天，真心佩服！台灣光舉辦個路跑，封路交管一個上午，就被汽機車駕駛罵死了，連台北市都不例外。
Raffles Avenue也成了一段直道，原本濱海灣上有座浮動平台的足球場，因為球場在水上，陸地上的看台座位面向海灣，過去被劃為Bay Grandstand，賽道要繞著座位區拐出去，再拐回來。現在看台座位區拆了，不知道在進行什麼工程，賽道就截彎取直了。
天色要漸漸暗了，本來想再多搭一圈，搭一圈要30分鐘，看來時間不太允許。
賽道上的Marshal也動起來了，路段每一間隔就配置一組，圍在一起不知道在討論什麼，最後再一起自拍留念，挺可愛的～
往Pit Grandstand移動，半途遇到賽前車手巡遊(Parade Lap)的尾聲，剛好看到麥拉倫車隊的Oscar Piastri與Lando Norris，鐵網也好死不死遮到車手眼睛，像是打了馬賽克。
Pit Grandstand座位區下方有販售Pizza與啤酒等餐飲，很熱門，排隊排很長，還好不餓，就直些上來座位等待。
我們座位的對面，正好是紅牛與奧斯頓馬丁車隊的圍場(Paddock)，紅牛旁邊是法拉利，奧斯頓馬丁旁邊是Alpine，再外側就太斜了。
Pit Box上貼著各支車隊的各車手頭牌，這大概是我與Max Verstappen最靠近的距離～
二號車手角田裕毅(Tsunoda Yuki)，今年第3站從小牛車隊升上紅牛，取代Liam Lawso的位置，可是表現也不太佳，從Sergio Pérez到Liam Lawso，再到Tsunoda Yuki，這就是紅牛二號車手的宿命，這位置不好坐啊！
這場的冠軍與最速圈車手都買了Max Verstappen，親自帶著運彩彩券來監督～
2025年是這次規則變動後的最後一年，2026又是一次技術規則的大改動。也就是說，各家車隊的技術與調整也成熟許多，從2022年重新開放封印40年的地面效應之初，也不再一家獨領風騷，剛開始的海豚跳也沒車手在抱怨了(或許再抱怨也無解)。
相對的，最後一年，各家車隊把資金都投入下一年的研發，這一年就沒什麼重大升級，畢竟2026年將採用全新的動力及空力系統，地面效應再次塵封，2011年為了彌補下壓力而衍生的DRS可變尾翼，都將走入歷史。甚至跑出最速單圈且以前十名完賽的車手，可多獲得1分積分的規則也將在今年結束取消。
起跑前下了點毛毛雨，跑道溫度多少又受了些影響，好在雨就只下了那麼一會。雖然下雨起跑會對擅長雨戰的Verstappen有利，可是對觀眾就是場折磨，穿上雨衣又悶又熱，加上座位空間小，肯定會很難受。
是說，F1要能看到雨戰也很難，雨勢要是大一點，前車車尾濺起的水霧，會讓後車視線大受影響。此時FIA就會派出安全車領跑，不是帶到雨勢變小，就是帶進Pit等雨停才重新起跑，最慘就是直接沒收比賽，根本沒什麼機會看到賽車換上藍色雨胎。
拿出長焦鏡頭，來看看奧斯頓馬丁的圍場區在幹嘛。
Lance Stroll的車在冒煙了，大概是在吹乾冰，讓駕駛艙降溫。
再來看看紅牛的圍場區，Pit Crew陸續進場，開始忙碌起來。
Halo架上螢幕，車手還沒來～
說完沒多久，Verstappen就坐進車內了。
天色漸暗，觀眾魚貫入場，照明燈讓會場更加閃耀，工作人員在起跑點上忙進忙出。
座位區有主持人與攝影師走來走去，隨機抓觀眾訪問，中了就有機會上電視～
各家車手按照牌位順序，把車開出圍場區，繞賽道一圈回到起跑的對應位置上。看著賽車就定位，等待車手出現，也是Pit Grandstand的一個樂趣～
至於起跑後，因為是大直線加速路段，Pit Grandstand的體感時間就過得很快。能夠觀看賽道上賽車時間最久的座位，個人覺得是Turn 2，能夠看到大直線加速的尾段、第一彎、第二彎，甚至第三彎，也是最快被搶完的座位區。再來是Pit或Turn 1，反正之前坐過Turn 1，總是要體驗一下坐在Pit這區的感覺～
Pit Crew圍在賽車周圍，進行最後的調教，離起跑剩不到30分鐘，車手陸續坐入駕駛艙。紅牛的角田在P13的位置，這位置要對Verstappen有所幫助，好像挺難的。
還沒有在新加坡站奪冠的Verstappen，位置在P2。
法拉利的Leclerc來了，排在P7。
Hamilton醒目的黃色安全帽，P6，感覺轉隊到法拉利後，還沒有調整到最佳狀態。
法拉利的攝影師，手背上的刺青也太可愛了～
對面圍場區上方是Paddock Club，是更頂級的貴賓室，三日套票約SGD 11,000至SGD 12,000，驚人的價格，但也是馬上就銷售一空，落地玻璃前站滿著有錢人～
在我們前面的是麥拉倫，P3的Piastri還沒來～
先拍完同隊的Norris，Piastri就已經坐進車內。
P5是Norris，黃底配上不規則色塊的安全帽，辨識度很高。
P4是賓士的Antonelli，新人二年級生，表現出色，令人期待。
隊友Russell排在P1，一直被工作人員遮住，拍不到。
牆上的大螢幕已經播到排位順序的介紹，播的內容就是平時在緯來體育台或愛爾達體育台上看到的內容，也能聽到英文的播報聲音，不用擔心在現場無法掌握賽況。
賓士、麥拉倫、紅牛、法拉利，依然佔據排位前六，或許是覺得下過雨的賽道溫度偏低，也或許預估還會有雨，四大車隊都選擇綠胎的半雨胎起跑。時間倒數，各隊工作人員開始撤離賽道。
勞力士時鐘的分針指向8點整，場上賽車開始進行暖胎圈，接著依序回到起跑位置。隊尾的賽事官員揮動綠旗，確認20輛賽車就定位，五盞紅燈依序亮起，全場瞬間安靜，五燈熄滅的瞬間，引擎聲齊鳴，賽車全飛奔出去。
塞車咻咻咻的飛過，追焦追不到，引擎生就是那麼令人興奮，興奮到拍出來都是糊的～
既然長焦鏡頭追焦追不到，就來拍一拍從起跑後就進入隨時備戰裝態的Pit Crew。
有的在看大會轉播，有的人監控車輛數據，各司其職，好應對場上瞬息萬變的狀況。
有的則是接收到指令，趕緊戴上安全帽，跑到維修區，假裝車手要進站，虛晃一招，畢竟賽車除了科技、技術、技巧、策略，爾虞我詐也是其中一環。
Verstappen進站，換上紅胎，Pit Crew動作俐落，分秒必爭，能為車手減少千分之一秒的差距都好。
來瞧瞧Alpine車隊的圍場，大家屏氣凝神地盯著螢幕。
奧斯頓馬丁車隊的圍場，我對他們的期待，就是只要Alonso能夠跑完不退賽就好！
法拉利的Pit Crew開始動起來了，車手進站換胎，被擋住看不到是Leclerc？還是Hamilton？
最終，賓士車隊的Russell一路領跑，率先衝線，拿下新加坡站大獎賽冠軍，也是Pole to win。
馬上就是頒獎典禮，還好距離不太遠，長焦鏡頭還能派上用場。
新加坡大獎賽，站上領獎台的是Russell、Verstappen、Norris。
恭喜Russell，不論如何，能拿下冠軍就是不容易。
P.S. 自從在網路上看到有網友說Russell很像動畫玩具總動員的胡迪，後來就愈看愈覺得像～
拿下第2的Verstappen，仍沒能在新加坡拿下冠軍，難道街道夜賽是個魔咒？
Norris第3，擠下隊友Piastri，不知道會不會讓木瓜內鬥更加劇烈？
在車手積分榜上，目前排名第1的Piastri，第4名完賽，沒能上凸台；Norris排名第2，Verstappen排名第3，正緊緊追趕，Russell則是第4。
頒獎完後，便是互噴香檳的歡樂時光～
賽道開放，看到車迷用跑百米的速度，從Turn 1那邊衝刺過來，就為了搶先一步跑到頒獎舞台前方的位置。因為部分觀眾移動到賽道上了，我們可以往Pit Grandstand左側移動，更接近頒獎舞台一些。
因為Norris第3、Piastri第4，車隊進帳27分，讓車隊積分來到650分，領先第2的賓士車隊325分，就算接下來的分站都讓賓士拿下前兩名，積分也不可能超越了。因此，麥拉倫車隊(McLaren)提前在新加坡站封王，拿下2025年車隊冠軍！
從Pit Grandstand進入賽道的通道較窄小，塞了一下才進入賽道，排隊等待的時間，邊看著PTT F1板的討論，場上八卦總是讓體感時間過得很快。眼尖的網友發現Piastri沒有跟著車隊一起登上領獎台慶祝，究竟接下來Papaya Rule是否還有約束力？
電子看板畫面，都是奪下這場大獎賽冠軍的Russell，也有粉絲學著Russell在F1開頭影片的姿勢與電子看板合照～
跟著人潮，開始往Padang大草皮移動。很幸運，今天從起跑後，天空沒有再落下一滴雨，FIA發布預計高溫危險狀態沒有在正賽發生。跑道上的車胎橡膠皮都少了非常多，以前是俯拾即是，現在到彎道處才有得撿。而從v8引擎改為v6引擎後，記憶中刺耳尖銳的引擎聲也不再，自備的3M完全派不上用場，但我還是喜歡那魔音穿腦的快感！
散步到第14彎，在工作人員的引導下離開賽道。Elton John已經開唱，就連分散人潮用的場邊直播大螢幕都擠得滿滿觀眾，可見78歲的Elton John仍寶刀未老，只能說看一場少一場。
下午只吃了一碗肉骨茶，該來去吃個宵夜了，從Gate 6 Jubilee離場，離場管理也很嚴謹，要用App把票證叫出來給工作人員看一眼，確認有點選離場。
在老巴剎吃著沙嗲串，這裡有超過一半以上的人都穿著車隊隊服，看著對面桌五個人穿著三支不同車隊的隊服，把酒言歡，不論剛才是誰奪冠都無妨，多麼Peaceful啊～
準備飛回台灣，在機場免稅店區看到奧斯頓馬丁14號Alonso的賽車，而且是實車展示，可以如此近距離欣賞，太開心了！
後來才知道，大會安排了F1 Show Car，共有8支車隊展示，賓士在萊佛士城、麥拉倫在烏節路的高島屋、法拉利在金沙酒店、紅牛及小牛在ION Orchard、威廉斯在濱海灣廣場，ION Orchard外還擺了一輛威廉斯的1:1樂高賽車。
最後，跟大螢幕上的Leclerc說再見，期待未來還有機會到現場觀賞F1！
2025.10
沒有留言 :
張貼留言