從第一次來新加坡，就想來武吉知馬走走，那時恰巧遇到園區整修，之後再次來到新加坡，因為時間也無緣來訪，這次總算有充裕的時間，來去新加坡的山裡走走。
新加坡的山勢起伏不大，第一高峰是武吉知馬山(Bukit Timah Hill)，海拔163m，單走一座有點短，那就再加一座吧。
查了一下資料，新加坡的前三高山，繼武吉知馬山之後，是海拔133m的武吉甘柏山(Bukit Gombak)與海拔106m的花柏山(Mount Faber)，因為武吉甘柏山是新加坡國防部及軍事用地，不對外開放。另外還查到三巴旺溫泉，新加坡居然有溫泉？很好奇，但這種天氣泡溫泉不是明智之舉。
在HarbourFront Stn/Vivocity公車站下車，公車站旁就是怡豐城購物中心，一大早就非常多人，一度有個念頭去購物中心裡面吹冷氣，或坐纜車跨海到聖淘沙。
過個馬路便是茂密的高大樹林，與購物中心景貌大相逕庭，彷彿要走入叢林迷宮。
我們從Mount Faber Park的Marang Trail出發，步上緩升的階梯，這也是Southern Ridges最東側的步道。
Southern Ridges包含了Mount Faber Park、Telok Blangah Hill Park、Kent Ridge Park三座公園的範圍，此外，還包含一座Labrador Nature Reserve。這三座公園的步道串在一起，全長約10km，但時間不夠我們走完，就以Mount Faber Park為主。
四周充滿南洋風情的熱帶植物，高大挺拔，上面爬滿附生植物，令人好期的東張西望。
步道為水泥與木棧道，如果路徑是土路的話，大概很快就會被大自然收回去了。
階梯旁的樹叢縫隙，有著漂亮的建築，打開Google Maps一看，樹林中標示著花柏山殖民住宅區(Mount Faber Colonial Estate)。這類建築在全新加坡約剩500棟，建於英國殖民期間的1903年至1928年間，屬於英國官員或軍方的住宅，英國殖民離開後，賣給了新加坡政府。這些住宅採都鐸王朝的建築風格，外觀黑白相間，也被稱為黑白屋。
新加坡纜車的花柏山線，連接花柏山站、港灣站、聖淘沙站三站，連接島上的聖淘沙線，另有心之音站、英比奧站、西樂索站。
掉在路中間的頭狀花序與花托，長得很像麥克風，屬有板根的喬木，名為大葉巴克豆，又稱球花豆或爪哇合歡，底下的綠色長柄已經不見了。
接上稜線，稜線上就是馬路，Faber Walk步道沿著馬路平行，所以感覺就是路邊的人行道～
第二個纜車站設在HarbourFront Towers的大樓內，從大樓中間穿過，蠻有趣的！
路旁的假蒟，穗狀花序看喜來像超迷你小鳳梨，搓揉葉子會散發出香味，是一種香料植物。
走一小段Faber Walk，就來到纜車的花柏山站，花柏山線的端點站，聽說假日要去聖淘沙的人潮很多，這裡車潮也會跟著多起來。好在今天星期一，這裡顯得很清幽～
進聖淘沙還有另一種大眾交通工具可選，從怡豐城搭單軌捷運，共四站，怡豐城站、名勝世界站、英比奧站、海灘站，只有從怡豐城站入島的方向收費，後面三站之間移動，或往怡豐城站出島都免費搭乘。
每走一小段步道就有一座涼亭，風格給人滿滿的南洋風情，綠藤爬滿橫柱，形成一條長長的綠蔭廊道。查資料說，Mount Faber Park是新加坡最古老的公園之一，感覺卻一點都不出古老，環境整理得很乾淨，看上去一點都不雜亂，走起來相當舒服。
燈桿上有著下暴雨的時候，或是暴雨剛下完後，不要進入公園的警示牌。挺有意思的，讓我想起以前走八大秀遇到強降雨的回憶～
外形像寶塔的龍船花
龍腦香科的某種植物，葉片都往下垂，羽狀葉脈。
很快就來到山頂的Faber Point，山頂旁也有座魚尾獅。
這是在新加坡看到的第三座魚尾獅，第一座就是魚尾獅公園的那座知名地標，第二座是第一座背後的小魚尾獅。對面聖淘沙原本也有一座魚尾獅，但已經拆除了。
Faber Point是座圓形公園，此處突然多了不少遊客，當地的導覽人員誤把我們當作是他們的團員，要我們待幾分鐘後就去遊覽車停車處集合，聽得我一頭霧水，也很好奇這群遊客是從哪冒出來的？原來繞過山頭的馬路旁，附有停車格，能快速登頂。
圓形中央的大樹是棵雨豆樹(Samanea Saman)，也稱雨樹，是1971年11月於新加坡第一個植樹日，由當時的國防部長兼副總理的吳慶瑞所種下的樹苗。
土地寸土寸金，環繞四周，樓房林立。
由政府興建的公共住宅，稱為組屋，設計較制式化，外牆常有繽紛的顏色點綴，顯得活潑一些。出乎我意料之外，組屋也是將曬衣的空間延伸到窗戶外，我還以為只有在香港會看到如此的景象。
前方是一棵不知名的植物，長得很筆挺，但被藤蔓爬滿，每隔一段高度就有一層水平輪生，很奇特。
回程，這次見到大葉巴克豆的花球，底下長柄沒脫離，倒是像被吹了一口的浦公英，果實飛去了一角。
青果榕的榕果，直接長在樹幹上，密集恐懼症隱隱約約要跑出來了。
原路折返，回到步道口，接著從地鐵港灣站移動到美世界站。
從地鐵美世界站一出來，就開始下大雨，正想找間咖啡廳躲一下，雨勢就瞬間轉小，走一小段路就到武吉知馬自然保護區(Bukit Timah Nature Reserve)。
另外有一條從裕廊湖到實龍崗島的Coast to Coast Trail，會從這裡經過，這次一條全長36km，從西向東北橫跨新加坡的健行路線。
沿著Hindhede路走進去，鑽過海希德舊鐵路橋下方，這是一條英國殖民時期興建的鐵道，最初1885年從馬來西亞的砵威到太平，1932年延伸到新加坡的丹戎巴葛，就在下塌的M Hotel Singapore City Centre附近，要將馬來半島開採的錫礦與橡膠運出，稱為西海岸鐵路線。在新加坡境內的鐵路因為協議出售給馬來西亞政府，兩側25公尺的土地也協議租借999年，新加坡1965年獨立之後成了棘手的問題，直到2011年雙邊達成協商，鐵道終點移至邊境檢查哨旁的兀蘭火車關卡(Woodlands Train Checkpoint)，新加坡境內鐵道拆除且收回土地。
看到禁止腳踏車與寵物進入的閘門，就到了武吉知馬保護區了。兩邊草地不時有注意野生猴子的告示牌，大概這裡的猴子就像柴山一樣，特別調皮。
步道口就是遊客中心，想說裡面就算有解說，應該都會是英文，要花不少時間閱讀，還是直接略過～
步道兩旁都是樹林，查了資料，武吉知馬自然保護區是新加坡僅存且最大的原始雨林，可以發現不少猴子恣意悠遊其中，當然也有受到法條保護的雞。
步道都已經人工化，尤其是從遊客中心到山頂這條路徑，雖說鋪上柏油，但地形不變，馬上就來個很陡的陡上坡。
保護區的地圖，步道相對簡單，如果是在台灣，這種高度的郊山，路徑早就被走得亂七八糟，上面到處都是早安會、晨間會等等的據點，擺滿休息用的椅子，然後到處種滿雜七雜八的花卉～
上面列的步道禮儀，其中一點真的很重要，要時時體醒自己：
You are a guest here. It is your responsibility to conserve our fragile nature reserves, both for your enjoyment and that of future generations.
Summit Steps，捷徑的階梯，右側跨階比較大，左側有比較小的跨階，很貼心的設計。
階梯的盡頭便是武吉知馬山山頂，海拔163.63m，一座休息的涼亭及一顆刻有高度及方位的大石。
武吉知馬是馬來語Bukit Timah的閩南語音譯，Bukit的意思是山丘，Timah是錫，由當地的馬來原住民提供給前來殖民的英國政府，然而這裡並沒有產錫礦，倒是曾有花崗岩採石場，所以也有人推測是聽錯，應該是Bukit Temak，長滿高大雨林樹木的山丘。
武吉知馬周遭森林茂密，珍貴且品質高的木材儲備在英國殖民時期開始砍伐，在1833年劃設保護區後，保留了這片森林。1845年開闢了一條25km的道路，由西北到東南，劃過武吉知馬山山腳，名為武吉知馬路，是新加坡最長的道路且最早的道路之一。
山下的地區則是傳統香料甘蜜及胡椒的種植園，但也是馬來亞虎棲息地，虎患猖獗，每年上百人被咬死，在公私部門懸賞打虎後，馬來亞虎最終在1930年代新加坡滅絕。
制高點的武吉知馬山在二戰期間成為兵家爭奪的戰略要地，茂密的森林成為戰場，這場武吉知馬戰役是日本入侵新加坡的最後一個階段，英國、澳洲、印度的聯軍無法阻擋日軍的推進，日軍奪下武吉知馬，沒幾天後，英國殖民政府投降，新加坡淪陷。
武吉知馬自然保護區的東側，隔著武吉知馬路，有座舊福特汽車工廠，現在作為戰爭博物館。在二戰期間，這座福特汽車第一座在東南亞的組裝廠，先是被英軍徵收作為空軍與軍事基地，也是日軍的指揮總部，投降的儀式也是在福特汽車工廠內舉行，接下來的三年六個月，新加坡改名為昭南(Syonan)。
解說牌上的圖片，說著山頂最早的建物出現在1840年代，那是一座配有桌椅的小木屋。1890年代，建了一座度假別墅，供政府官員使用，也開放給民眾租用，後來使用率太低，改建成電信中繼電塔，取而代之。
涼亭稍事休息後，若走原路回去就有點無聊，就A進B出，往北走Dairy Farm Loop，又分為Upper與Lower兩條路線，選了比較直的Lower線，一路快樂的下坡～
Dairy farm就跟結霜橋一樣，曾經有過，卻已不存在。1930年代，冷藏公司超市(Cold Storage)這裡設立了牛乳場，從荷蘭與澳洲進口乳牛養殖，生產高品質的牛奶，提供給新加坡的歐洲人。如今牛乳場已經規劃成Dairy Farm Nature Park，只剩下名字讓人回憶。
山徑不再是柏油，稍微有趣一些。
看起來像蓄水塔的設施，不知用途。
地上爬滿不知道是什麼植物的藤，雞皮疙瘩都冒了起來。
樹林中也更多猴子，大概是這條路徑上的人不多，從頭到尾只遇到一位從對向跑山而來的人。
直直的Dairy Farm Loop Lower接上Wallace Trial，又回到柏油鋪面的路徑，再走到北側的牛乳廠路(Dairy Farm Road)。
從進入武吉知馬自然保護區，整條路徑都包圍在樹林中，大概是剛下完雨，沒有台灣那密不通風的悶熱感，也或許是路徑寬闊，不會覺得被樹林包得密不通風，蠻舒服的。
沿著馬路走到地鐵山景站，搭回飯店盥洗一番，接著再搭地鐵到卡迪站(Khatib)，換乘接駁巴士，來到夜間野生動物園(Night Safari)。這裡位在中央集水區(Central Water Catchment)的實里達蓄水池上段(Upper Seletar Reservoir)的熱帶雨林中，除了夜間野生動物園，這裡還有新加坡動物園、裕廊飛禽公園、河川生態園、雨林探險園，是一個規模很龐大的園區。今天就把重點放在晚上才開放的夜間野生動物園～
一進場就先來圓頂劇場看動物表演，旁白全程英文，當作練英聽，好在動物們的表演不需要語言。
走入穿山甲小徑，然後銜接上花豹小徑、東站小徑、袋獾小徑，小徑偶有叉路，在漆黑中容易忘了自己從哪個方向轉了進來。
在微量的光線中漫步，張大眼睛尋找玻璃後方藏在漆黑中的動物身影，不認識的遊客各自搜尋、互相告知動物藏身處。有些動物藏太好了，真的找不到，也就笑笑離開，前往下一站。
網路上的攻略都是如此建議，園區開放之前就到閘門前排隊，一開放就衝去搭遊園車，趁著天色還沒暗之前，搭車看動物。
個人覺得這樣就失去夜間來動物園的意義了，所以我們最後才來搭遊園車。畢竟你那麼想看清楚動物，就白天去隔壁的動物園看就好了，來這裡就是要享受在漆黑的夜幕下，尋找動物蹤跡，觀看動物習性的樂趣！即使找不到，或是相機拍不清楚也無所謂，是一種過程自得其樂的有趣～
新加坡夜間動物園營業到半夜12點打烊，趕著入園就搭遊園車的人，很大一部分原因也是要搭免費的接駁巴士回地鐵山景站。要趕上接駁巴士末班車及地鐵，就要更早離開動物園區，我們幾乎最後一刻，才晃到停車場的計程車招呼站，打開Grab App，叫了一輛priority的車，車資貴了一倍，SDG60多，但不用等待，直接上車，直奔老巴剎，用喜愛的沙爹，為這趟新加坡旅程做個Ending。
2025.10
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