最近爬的山都與基隆有關係，可能是太想吃基隆的美食了，於是又相中了基隆東西大縱走這條路線。這條路線從八斗子到大武崙，里程24k左右，少說也要9小時以上，對不是健腳的我們，太吃力了。那就從南榮河剖半，先走西段，從南榮山到大武崙，悠閒走走。
在基隆國民運動中心附近停車場停好車後，穿過百年防空洞，順著龍安街，沿著台鐵鐵道的高架路堤，一路走到一座寬度僅能機車通行的涵洞。
穿過涵洞，山麓幾處民宅聚落，從民宅右側的產業道路上行，起登。
起登的產業道路非常非常的陡，才剛開始就很吃力，爬一小段後，馬上岔進土路。
土路很寬闊，路徑清晰，在竹林間穿梭，馬上又是岔路，先取右，往南榮山。
很快就到南榮山，山勢就像一個小起伏。
南榮山，海拔55m，基市府圖根補點，又稱竹子嶺尾山。
返回岔路口，繼續走進竹林深處，兩側竹林在頭頂相錯，有如隧道。
時而竹林，時而樹林，時有岔路，偶有微風，神氣清朗，心情舒暢。
路邊出現碉堡遺跡，基隆戰爭歷史上的種種，開始一一浮現。透過登山走訪這些遺跡，學習與認識更豐富的在地歷史，想想以前學生時代唸的台灣歷史，以前根本就是皮毛而已。
小丘高處有座半圓形的觀測碉堡，這裡是獅球嶺山，有顆紅絲環繞的基石在碉堡頂端，碉堡上的空間小小的，不管三七二十一，先爬上去再說。
獅球嶺山，海拔155M，設有一顆圖根點高速A024，又稱東砲台山。
爬上來的展望真不錯，俯瞰基隆港，東岸碼頭、西岸碼頭、牛稠港、和平島，都在眼下。
往台北市方向望去，還能看到台北101大樓、微風南山大樓，以及正在興建的台北天空塔與富邦A25大樓。
一旁不遠處，芒草圍繞的小腹地，基都主09基石一顆，也是獅球嶺山的基石。
東砲台山展望，與剛才觀測碉堡相同，畢竟都在同一個區域。
續行，進入北碉堡群。當年為了抵禦法軍進軍台北，劉銘傳於光緒10年(1884年)建造獅球嶺砲台，按山稜走勢，分為主砲台、東砲台與西砲台。左右做為輔翼，三座砲台連成一線，據守基隆通往台北盆地的最後一道防線。
續行，沿稜往北，遇見猶如秘境般的北碉堡群，一座座廢棄的碉堡與營舍，樹枝藤蔓盤踞掩蓋，被淹沒在大自然中。
清領時期中法戰爭期間，法軍將其稱作為鷹巢砲台，如經壁磚已經附滿雀榕的樹根蔓藤，讓我想到柬埔寨吳哥窟的塔普倫寺(Ta Prohm)。
往下一座山頭前進，一路指標與路徑都相當清楚，而且這裡海拔高度不到200m，離山腳下熱鬧的城市很近，又彷彿與世隔絕，漫步在清幽的境界中。
風扇的葉片拿來當三岔路的指標，剛剛好，也很有趣。奇怪，怎麼沒看到獅球嶺湖的方向指引？算了，下次再來。
路徑接到益壽路，來到獅球嶺砲台主砲台區的區域，不過主砲台要取左走一小段路，今天路程還很長，下回專程來一趟。
獅球嶺砲台是基隆港最內陸且地勢最高的砲台，正面面對港區，最能有效控制基隆港。益壽路旁的觀景台，機車也能直接騎上來，是個很便利的展望點。
觀景台正下方就是國道1號高速公路的隧道，眼前是建築密密麻麻的港都城市。
雖然說獅球嶺砲台是基隆市市定古蹟，但比較有規劃的部份僅限主砲台區，剛剛東砲台都呈現棄置荒廢的狀態，等下看看西砲台是怎樣的狀態。
往前一些，步上益壽路旁的小石階，水泥平台中央有一顆獅球嶺北峰的基石。
獅球嶺北峰，海拔110m，台灣省政府圖根補點。
再往前，水泥立柱旁的樹幹上，綁著獅球嶺西北峰的牌子，標示海拔117m，寫著台灣省政府圖根補點，這應該就是指水泥地上的基石，就是指獅球嶺北峰。
再往上一個平台，中央有座獅子銅像，乍看之下還以為是私人墓園，結果不是，大概是象徵性的鎮座獅子。
續行，接回土路，不一會，碉堡與營舍又出現了，來到西砲台的區域。
西砲台雖有斷壁頹垣，不過石砌拱磚與砲盤的防禦工事都還很完整，相較之下，東砲台給人一種失落境界的落寞感。
獅球嶺西砲台的路線有些雜亂，山頂有點不太好找，基石位在砲台前緣的坡道處，在塑膠籃倒置做成的階梯旁。
西砲台山，海拔105m，基工四等三角點水泥基石。
這裡比起東砲台，更加雜亂，很多人為遺留的垃圾藏在碉堡遺跡內，甚至還有菜圃。在歷史的舞台上，獅球嶺砲台曾歷經兩場戰爭，一場是清領時期的中法戰爭，另一場是隨著甲午戰爭結束而來的乙末戰爭，這些文物彌足珍貴，應該要好好整頓一番，而非放其淹沒於蔓草中。
離開獅球嶺砲台後，順著水泥步道前往紅龍山。
山下是立體交錯的安樂路一段與崇德路，兩條路都有隧道穿山而過。下方的安樂路一段是接自強隧道，上方的崇德路是接獅球嶺隧道，又稱劉銘傳隧道，過去是清代鐵路專用的隧道，然而獅球嶺隧道暫時不開放參觀，且另一頭接到八堵營區，更是無法通行。
來到基隆代天府後方，跟著神明一起俯瞰基隆港。
接著來到一處奇妙的區域，有安嘉長青會的活動中心兼圖書室，建物居然有掛門牌地址，還有座不知道該說是什麼風格的觀景台，但小時候很長在榮民之家附近看到這類風格的建物。
甚至還有座籃球場，雖然說郊山總是會見到些奇奇怪怪的設施，但是到底誰會辛辛苦苦帶著籃球來爬山。
石階步道，拾階而上，來到紅龍山。
紅龍山頂是一座水泥座椅圍繞的休息平台，基石在路旁。
紅龍山，海拔140m，林務局控制點。
紅龍山這區域都是稜線上的水泥步道，往西續行，先是經過康福宮，再接去慈佛寺。
慈佛寺旁的平台，也有不錯的展望。此處也是機車可以到達的地方，應該找一天晚上，來這幾個展望點看看夜景。
慈佛寺的後方是蚵殼港山，很近，就轉進去瞧瞧。
蚵殼港山，海拔147m，高速圖根點一顆，又稱鶯歌石山。
接回步道續行，直直地爬上小山丘。
這段路的樹林沒那麼密，視野開闊，應該也是有人定期在整理。
山丘上是一座廢棄碉堡，碉堡旁有鐵皮屋頂的休息亭，大概也是在地某個早起會或登山會弄的。
下方是基隆安樂區，密密麻麻的房屋，把能用的腹地都塞滿了。
準備下切到台2線基金公路，山徑左右兩側的樹上，插著兩支國旗，有中華民國的青天白日旗，另一支藍白紅水平排列的旗幟，不知道是要代表法國國旗嗎？法國國旗是垂直的藍白紅，荷蘭是水平的紅白藍，但水平藍白紅到是沒有這國旗，曾經南斯拉夫王國是這樣的排列，但是已經滅國了。
經過拉繩地形後，切到公路上。
沿著公路往西走，約莫300m的距離，在鶯歌里(安一路口)公車站牌的牆上，就會再次看到基隆天際線大縱走西段的指標。
先在階梯上席地而坐，吃個麵包果腹。
下半場開始，在民宅聚落中找尋通往後山的路徑，結果走錯，走入阿伯的菜園，好心的阿伯指引我們銜接上正確路徑。
路徑一開始較為雜亂，土路緩緩爬升，往上一段路後就好多了。
穿過幾座電塔，突然覺得哪裡怪怪的，停下腳步，四處張望一下。
原來草叢邊緣處，有隻虎斑貓在盯著我～
平緩處，路徑旁有顆中油190基石，上面掛有定國山的牌子，海拔104m。
往前續行，下到鞍部，再爬上來，又是一座定國山。
真奇怪，兩座定國山，到底哪一座才是正統？
定國山，海拔104m，無基石。
從台2已線的大武崙隧道及大竿林隧道上方走過，緩緩爬升到三角嶺頭山，海拔157m，土地調查局圖根點，樹林環繞，無展望。
基石旁的樹幹上，掛滿指標牌，一路上的山頭都沒有這樣的禮遇。
其中基隆玲瓏鵝這張圖片有點厲害，剛好在山頂的日出或日落或滿月，但我想不出台灣哪一座山景，能看到日出或日落或滿月，前景又有湖水或海水。讓我直接聯想到的，是日本山中湖拍攝的富士山山景。
雖然圖片有點厲害，但用訂書針釘在樹幹上，就是很不應該的行為！
續行，經過陸軍用地界柱的防11、防12、防13基石後，山丘高點有展望可以透透氣。
基隆嶼與協和電廠的三根大煙囪又見面了，基隆港被中和路85巷的社區遮擋住了。
從巨岩側邊下切，腳下立足點的樹根，相互纏繞，盤根錯節。
落差地形後，路徑變得平緩，在雜亂的樹林雜草中，看到一張白色路線圖，畫著一條直線，右邊兩條岔路，但三條線的箭頭都指向墓地，這樣畫到底哪一條是正確的路？我要選哪一條路才不會撞見墓地？
選了最右邊那條，還好一路都沒走進墓地，接著土路轉為碎石路，接上基金一路208巷。
沿著柏油路踢一段，來到大武崙砲台，最後一個山頭。
砲台入口通道有如康莊大道，差一點就走過頭了，必須往右後迴轉，進入監守衛舍遺址的方形區域，大武崙山的登山口在正方形區域最靠近馬路的土坡上。
不一會，穿出樹林，視野打開，眺望從野柳到基隆嶼的海域。
大武崙山，海拔231m，三等三角點。
山頭撿完，回到砲台入口通道，逛個園區收尾。
大武崙砲台與槓子寮砲台一樣，是在日本接收台灣後，依據明治32年(1899年)提出的基隆及澎湖島防禦計畫要領書，為了確保日本與台灣之間的聯絡通暢通，於明治33年(1900年)興建，明治35年(1902年)竣工，鎮守基隆港西岸海疆。
砲台堡壘中央區域是磚造的營舍與彈廠，如今只剩斷垣殘壁，倒是山丘掩體內的營舍很完整。
沿著堡壘外垣，來到步兵防禦砲台用的稜堡，俯瞰下方是情人塔與大武崙澳底漁港。
來到情人塔，造型有如中古世紀城堡的圓塔。站在下方猶豫了一會，腳雖然很酸，卻還是踏上螺旋階梯，到上方看看風景。
離開情人塔，逆時針走環湖步道，北端的老鷹岩，更能完整看到大武崙澳底漁港與大武崙白沙灘。
順著情人湖步道，環湖半圈，從湖南端的觀景涼亭，轉入遊客不走的路徑。
路徑一開始還算寬敞，很快就進入大武崙公墓邊緣，又開始變得雜亂。
最後的最後，路徑一分為二，土路與石階路，最後都會接在一起。
循石階而下，陽光從林隙灑落，讓最後這段收尾變得美好，稍微忘記疲累的雙腳。
石階從邊坡上漸漸降回路面，登山口旁就有7-11與石山站牌，來去便利商店買罐汽水，邊降溫，邊等公車。
大武崙到基隆市區的車程不長，站了幾站便有座位，一坐下就忍不住睡意，打了個盹。醒來有種氣力放盡的無力感，下車就馬上直衝廟口，好好吃一頓。
2023.03
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