日本昇龍道 DAY 3-2:進擊.東海道新幹線.喵喵小田原城

名古屋昇龍道的行程,還留下了好多想走訪的地點,平湯、下呂、松本,甚至北陸金澤、富山,短短天數,第三天上午只能在名古屋城劃下句點。緊接著前往JR名古屋駅,搭上東海道新幹線,奔往小田原,趕赴下一個行程。
日本東海道-東海道新幹線 & 小田原

在那個JR(Japan Railways)屬於國有鐵道企業JNR(Japanese National Railways)的年代,從東京都千代田區東京駅開始,連接東京都區部、名古屋市、大阪市的日本三大都市,直抵兵庫縣神戶市中央區的神戶駅,這條窄軌距軌道的東海道本線在1950年代漸漸趨於運量飽和。再加上東京於昭和34年(1959年)成功獲得昭和39年(1964年)夏季奧運會的主辦權,興建一條全新的高速鐵路勢在必行。

從昭和31年(1956年)5月開始進行路線實現可能性調查,昭和34年(1959年)4月開始興建,昭和37年(1962年)3月開始鋪軌,到昭和39年(1964年)7月完成全線路軌鋪設,正式通車。由0系子彈列車,以4小時10分,打開東京到大阪的極速之門,東海道新幹線成為世界上第一條商業營運的高速鐵路。

自此,新幹線,成了極速的經典代名詞。
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好在名鐵名古屋駅與JR名古屋駅是分開的建物,動線單純不複雜。車站建築主體內,有市營地下鐵的東山線、櫻通線,月台共2面4線;名古屋臨海高速鐵道的西名古屋港線(青波線),月台1面2線;以及JR東海的東海道本線、中央本線、關西本線,月台6面12線,皆是屬於在來線,也就是指使用窄軌的既有路線。還有就是2面4線的東海道新幹線,屬於標準軌。

從地下鐵轉換新幹線,沿著指標,輕輕鬆鬆來到太閣通口附近的新幹線檢票口。
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上去月台之前,一定要先買個鐵路便當,一個小時的車程,就用吃來打發時間。
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便當種類實在太多樣了,不像單調的台鐵鐵路便當,眼前的便當樣式玲瑯滿目,令人眼花撩亂。每種都想嚐嚐,一直猶豫不決。
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帶著朝聖的心情,步上月台階梯。初次搭乘新幹線,而且還是元老級的東海道新幹線,感到特別興奮。然而,事前的訂票問題卻是讓人傷透腦筋。
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JR東海(東海旅客鐵道,JR-Central、JR-C)是最賺錢的一間鐵路公司,挾勢的就是東海道新幹線這隻金雞母,傲視群雄。雖然這條東海道新幹線在JNR國有企業時通車,JNR卻因為管轄範圍過大,經營不善,財務惡化,長期負債數十兆日圓。因此在昭和62年(1987年)將JNR民營化,分割成7間各自獨立的法人,分別為JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州,這六間鐵路客運公司,以及負責貨運的JR貨物(日本貨物鐵道株式會社)。東海道新幹線,就名正言順地劃入JR東海管轄之下。

東海道新幹線串連東京、品川、新橫濱、名古屋、京都、新大阪。從一開始0系列車創下最高時速210km,4小時從東京抵達新大阪。如今改由N700系擔當主力,2.5小時橫越東海道,時速285km,時間只需要2小時22分。尖峰期間,每小時可多達10車次,3~5分鐘就發出一班車。

東海道新幹線極大的運量,成了JR東海的金雞母,也讓JR東海比其他區域的JR國鐵還要大牌。
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其他區域的JR,在官網成功申請免費會員後,就能線上預約車票,或是跨區域取票,相當便利。可是預訂JR東海的車票,就沒那麼簡單,一定要加入付費會員,才能線上預約。

偏偏位在中部、東海地區愛知縣的名古屋,鐵道運輸就只有JR東海涵蓋。既然不能以免費會員訂票,大不了成為付費會員。

偏偏這時候又卡關了,JR東海限定JCB、三井住友VISA卡、三菱UFJ、TOTOTA Finance所發行的特定信用卡,才能申請會員。沒有的話,一切免談,想要預訂東海信幹線車票,外國旅客還是死了這條心吧!
如果憂心乘車日當天在車站臨櫃買不到理想時段的車票,唯一解法,就是提前幾天臨櫃買票。
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月台上的小販店,販買的便當種類也不少,零食與飲料也挺多樣的。列車進站前,又掏了不少零錢東買西買。
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JR名古屋駅的14、15、16、17線是東海道新幹線,14、15線是上行往靜岡、新橫濱、東京方向。
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12線的月台邊停靠的是行駛於關西本線及紀勢本線的南紀特急列車(ワイドビュー),往返於名古屋駅與紀新宮駅 / 伊勝浦駅之間。
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南紀的命名是取於紀伊半島紀的南部,使用キハ85系氣動車。
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13與14號線之間夾了一座月台,是名古屋臨海高速鐵道的西名古屋港線(青波線),從名古屋駅行駛到市內的金城埠頭車站駅。
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行駛的列車是1000型通勤形電車。
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輪到今天的主角進場,新幹線電車,現役的車輛有700系、N700、N700A。首先進場的是N700A,氣動雙翼的獨特空氣動力造型,車鼻又長又扁,像鴨嘴獸般,車鼻長度就有10.7公尺。
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東海道新幹線的運行列車分為三種:
  • 希望(のぞみ):沿途只停靠東京、品川、新橫濱、名古屋、京都、新大阪,之後繼續行駛山陽新幹線,大部分班次都是希望號。
  • 光(ひかり):停靠站比希望號在多個3~4站,也會接山陽新幹線,一小時2班次。
  • 回聲(こだま):每一站都停靠,不會繼續行駛山陽新幹線,一小時2班次。
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列車還在近處時,車鼻看上去是斜長的扁頭。當列車遠離後,正面望去,整個車頭方方正正,這種視覺變化相當有趣。
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台灣高鐵的列車是700T型,與東海道新幹線的700系是兄弟檔,只是長的不太像。

原本選定歐洲系統的台灣高鐵,在德國發生艾雪德ICE列車出軌事故與台灣921大地震後,決定改採以日本系統為主,民國89年(2000年/平成12年)便向日本採購700T型列車。

700T型列車是由JR東海與JR西日本共同開發的700系列車的改良型,依據台灣的氣候環境、法規、營運路線等條件加以改良,並由川崎重工、日本車輛製造、日立製作所這三家日本廠商承製。因此台灣高鐵的700T列車,車鼻沒有700系列車來得扁長,氣動雙翼倒是像土撥鼠的腮幫子,看起來圓鼓鼓的。

700系取代500系和300系的列車後,又進化成N700系,兩者最大的不同,在於N700系導入了空氣彈簧的氣壓式懸吊系統,使車體更能傾斜過彎。並且將氣動雙翼的車鼻從9.2公尺加長到10.7公尺,提升列車行駛的全線平均車速,而非單單提升直線上的最高車速。
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13:25,我們要搭乘的光(ひかり)準時進站,這班次是少數幾班有停靠小田原的光(ひかり),不然就得搭乘站站停靠回聲(こだま),車程整整多一個小時。
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列車是最新的N700A列車。A代表Advanced,強化N700的煞車系統、增加自動的定速行駛裝置、廁所照明採用節能的LED燈、座位襯墊改用100%可再利用的聚酯材料等等。
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內部座椅及置物空間,都與我們熟悉的台灣高鐵列車相似。除了椅背餐桌後方的車廂資訊略有不同,東海道新幹線是標示前後各一節車廂資訊,台灣高鐵則是標示整輛列車的車廂資訊。還有行李架下方的空調出風口、天花板弧形光廊的位置也不同外,其他都不陌生。
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從名古屋到小田原,行車距離273公里,69分鐘就會到達小田原駅,便當吃飽還來不及睡著就到了。拍完照,趕緊開始享用便當,不然連便當也來不及吃完就到站囉。

一個便當是井筒屋的近江牛としょいめし。井筒屋在安政元年(1854年)就於近江國(現在的滋賀縣)長浜船着場(長濱碼頭)創業,並在明治22年(1889年)東海道開通時,便開始製作鐵道便當。我一看到近江牛,號稱日本三大和牛之一,馬上就選定它了。
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另一個是以富士山為圖案的東海道新幹線便當,裡頭的配菜蒐集了東海道新幹線沿途的美味,從關東的東京庶民美食 - 深川めし(深川飯),相傳為江戶時期漁夫們之間熱門的鄉土料理,更是現金日本五大銘飯之一。再來也是搭配白飯的是,來自東京穴子蒲焼。接下來來到東海地區,有靜岡名產的黒はんぺん(黑色魚板),以及名古屋代表的海老フライ(炸蝦天婦羅)及みそかつ(味噌豬排)。最後是關西地區的芋・たこ・カボチャ(芋頭、章魚、南瓜)煮物。
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第一次聽到東海道這名稱,是在漫畫《神劍闖江湖(るろうに剣心-明治剣客浪漫譚)》的京都篇。緋村劍心在幕府時代的死對頭 - 新撰組第三隊隊長的齋藤一,維新後,轉為效力明治新政府,化名為藤田五郎,投身警視廳劍客警備隊。在發現前維新志士志志雄真實正在秘密集結同黨以推翻明治政府。齋藤一希望藉由劍心的力量消弭志志雄的勢力,劍心得知後,變從東京循陸路東海道,前往京都阻止志志雄的計劃。

東海道是在日本律令制下的廣域行政區域劃分,分為五畿七道。蝦夷國直到明治時代才著手開拓,於明治2年(1869年)新設為北海道,改稱五畿八道。直到明治4年(1871年)廢藩置縣,五畿八道的劃分才結束,改以府、縣、廳、都來劃分行政地區。
  • 五畿:指京畿區域內的5國,山城國、大和國、河內國、和泉國、攝津國。
  • 七道:京畿之外的區域,分別是東海道(中路)、東山道(中路)、北陸道(小路)、山陽道(大路)、山陰道(小路)、南海道(小路)、西海道(小路)。
臨櫃購票時刻意挑了面山的座位,想要一睹富士冠雪的景致。不巧,雪線交界處有雲層遮掩,無法一睹完整的山景。
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除了行政區名稱,東海道也是道路名稱。

五畿七道的劃分下,連結各國國府之間,派遣駅使傳達命令與聯繫的官道。七道駅路依據重要性分成大路、中路、小路。由於當時西海道的筑前國與朝鮮及唐宋有官商的交流,因而設立的大宰府,進行對外交涉及統領西海道諸國,而西海道與京畿內之間的山陽道,在防禦及外交上佔有重要地位,因而設為大路。

由於律政時代作為駅使的官道,東海道的道路寬度比之後中世及江戶時代的路幅來的寬。路線從山城(平安京),經過近江、伊勢、尾張、三河、近江、駿河、伊豆、相模、武蔵、下總,到達常陸。不過,那時橋樑架設技術不佳,東海道需要橫越幾處大河,相較之下,北邊東山道的山徑相對安全,於是到了中世時代,東海道的路段逐漸廢除。

到了慶長6年(1601年),徳川家康在關原之戰確立霸主的地位,為了有效政治支配,以江戶(東京)為起點,開始五街道的整建,以及宿場的設置,並要求宿場都要常備伝馬(讓駅使接力換成馬匹的伝馬制)。

五街道分別為東海道、日光街道、奥州街道、中山道、甲州街道。寛永元年 (1624年),東海道正式誕生,從江戶日本橋,經過小田原、駿府、濱松、宮、桑名、草津,抵達京都三条大橋,沿途經過53個宿場,故稱東海道五十三次。浮世繪畫師歌川廣重的名作《東海道五十三次》,描繪了江戶時代53個宿場的景色,有些景象寫實,有些為想像之景。

並且在箱根(今日的神奈川縣箱根町)及新居町(静岡縣湖西市),分別設立關所,作為要塞保衛江戶。

明治時代,廢止了令制國的行政區劃分方式,五街道改為國道,成了現在的國道15號及國道1號。

新幹線時速太快,角度一轉,富士山頂完全沒入雲後,再也不見。
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列車準點抵達神奈川縣小田原市的小田原駅。這座城市位在東海道的交通要衝之處,是東京地區進入箱根的門戶,之後便要翻越山嶺,直到蘆之湖旁的箱根關所,因此小田原宿是東海道五十三次中規模最大的宿場。
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JR東海的東海道新幹線在小田原駅是13、14線的月台,月台配置2面2線,月台中間另外有2線通過線,讓不靠站的希望(のぞみ)、光(ひかり)直接急行通過。
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停靠小田原僅有短短的一分鐘,列車便繼續上行前往新橫濱及東京。
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潔白修長的身形,百看不膩。
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目送我們搭乘的新幹線列車離去,短短2分鐘,另一輛上行的新幹線快速地進入月台。這列車是站站都停靠的回聲(こだま),因次在小田原逗留的時間也較長,每班次約停靠3到5分鐘。
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扁長車鼻兩側的車燈,車頭就亮黃燈,車尾則亮紅燈。
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緊接著,風中夾帶著急速奔馳的聲音,希望(のぞみ)快速穿過通過線,往名古屋、新大阪衝去。沒幾秒,列車就消失在月台另一端。
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由於東海道新幹線目前都是由700系和N700系服役,沒有其他列車的樣貌可看,要看500系列車,只能在新大阪到博多之間的山陽新幹線了。
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離開新幹線的高架月台,不小心撞見牆上廣告的北海道新幹線。圖上各個都是夢寐以求,又不知何時才能體驗的夢幻列車。

首先,大圖是行駛於東京上野到北海道札幌之間的超級豪華臥鋪列車 - 仙后座(カシオペア Cassiopeia),由EF510電力機車,負責仙后座號在上野到青森路段間的牽引。下方就是寝台特急仙后座(カシオペア Cassiopeia)、函館到札幌由由DD51型機車牽引的急行玫瑰號(はまなす)、函館到新青森的特急白鳥485系(スーパー白鳥)。
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小田原駅是一座跨站式站房,不過這也是平成15年(2003年)之後的事情。

窄軌的東海道本線從東京出發,經過橫濱、靜岡、濱松、名古屋、大阪,直到神戶,聯繫本州的太平洋工業地帶,全長589.5公里。這條鐵道是從明治5年(1872年)東京新橋駅到橫濱駅這段日本最早的鐵道開通,接著明治7年(1874年)大阪駅往來神戸駅的鐵道開業。經過數年的路線延伸,終於在明治22年(1889年)從新橋駅到神戸駅之間全線開通。

身為東海道要衝的小田原,卻因為箱根八里的山路險峻,鐵道東海道本線決定向北繞道御殿場。於是小田原從明治22年(1889年)由繁榮的交通要地,漸漸沒落。

直到大正9年(1920年)才有了契機。JNR從東海道本線上的國府津駅拉了一條熱海線鐵道到小田原,且在大正14年(1925年)通車到熱海。然後到了昭和9年(1934年)工程技術克服了丹那盆地及丹那斷層的地質,打通了丹那隧道(丹那トンネル),因此熱海線向西推進到沼津,熱海線也被納入東海道本線。

小田原靠著熱海線設立之初,成了由東京、橫濱進入箱根的門戶,重返榮耀。昭和10年(1935年)之後,私鐵公司也接連湧入。大雄山鐵道(現今的伊豆箱根鐵道)的大雄山線延伸到小田原駅。原本小田原電氣鐵道的鐵道線(現今小田急電鐵的箱根登山鐵道)行駛於箱根湯本駅與強羅駅之間,也延伸連接到小田原駅。昭和23年(1948年),小田急電鐵也推出全車指定席的特急列車 - 浪漫特快(小田急ロマンスカー / Odakyu Romancecar,或稱羅曼史號),從東京的新宿出發,奔往小田原駅及箱根湯本駅。JNR也規劃了從東京到小田原,再經熱海、沼津的湘南電車。
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平成15年(2003年),小田原駅的新站房開始營運,東西自由通路開通,將各鐵道集中在一起。是伊豆箱根鐵道的月台是1面2線,1、2線是大雄山線。JR東日本有2面4線,3、4、5、6線為東海道線與湘南新宿線。JR貨物則沒有定期貨物列車,常使用大雄山線與東海道本線。

小田急電鐵的月台則相當特別,共3面4線。東北側為小田原線,使用8、9、10線;西南側為箱根登山電車,使用7、11線。只有最月台最兩側的7、10線能供往返新宿與箱根湯本之間的直通列車停靠。而原本終點為強羅的箱根登山鐵道,平成18年(2006年)僅行駛到箱根湯本,再轉搭箱根登山纜車前往強羅。

1 ~ 11線皆為地面月台,13、14線為高架月台,是JR東海的東海道新幹線,月台配置2面2線。
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(圖片來源:小田急電鐵各駅のご案内:小田原)

接下來就要進入箱根地區,屬於小田急電鐵的營運範圍,我們購買了小田急電鐵推出的箱根周遊券,待在箱根這2天,就不用為車票傷腦筋囉。

箱根周遊券分成2日券、3日券,期間可以無限次數搭乘箱根登山鐵路、箱根登山纜車、箱根空中纜車、箱根海賊觀光船、箱根登山巴士、箱根高速巴士、沼津登山東海巴士。雖然無限搭乘,但會受到各式車種的時刻表限制,即使如此,還是非常方便且划算。

箱根周遊券也分成從新宿、町田、小田原出發,價格也略有不同。購買從町田或新宿出發的票券,也能夠搭乘1次小田急線區間電車到小田原,或是加價升級小田急浪漫特快(小田急ロマンスカー)。
走進東西自由通路上的小田急旅遊服務中心,內有講中文也會通的客服人員,很順利的就購入箱根周遊券2日券(4,000円)。
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後天往東京的列車,原本想要搭乘小田急浪漫特快(小田急ロマンスカー),看了許多資料與遊記,大家都在推薦,好像沒搭過浪漫特快,就像沒來過箱根一樣。

查了列車時刻表發現,浪漫特快其實沒有跑比較快。從小田原駅到新宿駅的車程約1小時30分鐘左右,與小田急一般急行列車、JR東日本的普通列車一樣。等於加價890円的特級料金,並沒有換取更快的速度,某種程度上是買到那股"浪漫"的情愫。

我們改選擇搭乘東京駅的超景踴子號(特急スーパービュー踊り子号 / Super View Odoriko),順道在JR東日本的綠色窗口(みどりの窓口),提前領取後天前往東京的車票。
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暖洋洋的冬日,清爽的午後,從小田原駅東口的購物中心離開車站,慢步前往小田原城。
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兩輛箱根登山巴士從眼前駛過,車頭大紅色的布幔,寫著繁體中文"歡迎春節遊客"。看樣子箱根地區還是蠻把台灣遊客當作主要目標之一。
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小田原市的人孔蓋,其中一款造型是以"酒匂川の渡し"為主題,呼應江戶末期的浮世繪師 - 歌川廣重(安藤廣重),其著名畫作"東海道五十三次之内・小田原酒匂川かち渡し"。圖案上的轎夫正在橫渡小田原市東北方的酒匂川,剛離開箱根連峰與小田原城,繼續循著東海道往江戶而行。箱根連峰後方,更能遠望靈峰 - 富士山。
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我們循著お堀端通り,前進日本歴史公園100選的小田原城址公園。
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相模国小田原城絵図 - 国立公文書館 デジタルアーカイブ
(圖片來源:相模国小田原城絵図 - 国立公文書館 デジタルアーカイブ)

小田原城是一座平山城,有著天然地勢作為屏障,西北有酒匂川,西南緊鄰相模灣,東側有箱根連峰,號稱為關東地方難攻不落之城,別名小峯城或小早川館。

城郭的結構是輪郭式,本丸的四邊由二之丸完全包覆,二之丸再由三之丸包覆,每一層的四邊皆有均等的防衛能力。北条軍為了對抗豐臣軍,挖掘了沒有引水的空堀,蓋起防禦入侵的土壘,兩者高度差約10公尺,長度從當時本丸的所在地 - 八幡山(現今的小田原高校一帶),沿著相模灣海側到城下町,長達9公里,成了三之丸最大的特徵。如今,土壘及空堀的遺跡仍能在市郊見到。
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(圖片來源:小田原城正規登城ルート)

現在的小田原城,除了二之丸,本丸北面配置有焰硝曲輪、弁財天曲輪、御用米曲輪(多重城郭之間用作農地的空間);南面有馬屋曲輪、御茶壺曲輪、鷹部曲輪、小峯曲輪;西面有屏風岩曲輪。

三之丸有三個虎口,北面為幸田門,東面大手門,南面箱根口。お堀端通り和弁財天通り的路口,就是昔日的幸田門。
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幸田門在廢城後就漸漸已經毀壞,如今以不見蹤跡。只剩慵懶的橘白貓,睡眼惺忪地窩在石塊上。
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神奈川縣的前身是相模國,在後北条氏的勢力進入小田原城之前,先後歷經幾次藩主更迭。在平安時代後期到鎌倉時代,初代征夷大將軍源賴朝麾下的豪族,也是鎌倉幕府御家人的小早川遠平(土肥遠平),便將居館落腳在足柄郡小田原。

關東管領是幕府管理關東地區的代理人。慶永23年(1416年),關東管領的上杉氏憲(禪秀),本該是要補佐鎌倉公方足利持氏。但不滿被沒收所領,動員千葉、岩松、武田、陸奧、常陸、信濃、上野、相模、武藏、下野、伊豆各地武士,發動政變壓制鎌倉,將足利持氏流放到駿河國。不過足利持氏獲得室町幕府4代將軍足利義持的支援,在越後國上杉房方、今川範政的幕府軍協助下,討伐上杉氏憲。

上杉氏諸家之一的扇谷上杉家,其家臣大森頼春,原為駿河國駿東郡的領主,因為擊退相模土肥氏有功,成為相模國足柄下郡小田原的領主。

享德3年(1454年),第5代鎌倉公方(征夷大將軍)足利成氏暗殺了關東管領上杉憲忠,引起室町幕府足利義政、山內上杉家和扇谷上杉家、鎌倉公方(後稱古河公方)之間的內亂,稱為享德之亂,就此掀起關東地區的戰國時代。當時小田原的領主為扇谷上杉家的家臣大森氏賴,理所當然參戰,也因此在八幡山築城。
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我們走過學橋,走進小田原城址公園,橋的彼端便是二之丸。
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享德之亂爆發,室町幕府足利義政授命今川氏進攻鎌倉,另一方面,命令同父異母兄的足利政知還俗,從京都前往關東,成為正式的鎌倉公方。但是足利政知無法進入足利成氏勢力之下的鎌倉,停留在伊豆堀越,成為堀越公方,與逃到古河城的古河公方足利成氏對峙

足利政知的繼任者 - 足利茶茶丸,聽信奸臣的讒言,誅殺重臣,失去舊臣的支持,失去民心
明應4年(1495年),今川氏的北条早雲(本名伊勢盛時/伊勢宗瑞)乘著混亂攻入伊豆足利茶茶丸被流放,投靠山內上杉家,堀越公方滅亡。

北条早雲的野心絕對不只統治伊豆就作罷,更放眼相模,繼續討伐,以搜索足利茶茶丸的名義,一方面進攻甲斐的武田信縄,一方面謀畫著對於入侵相模計劃。

享德之亂後,長享元年(1487年),山内上杉家與扇谷上杉家又再次對立,爆發一連串爭鬥的長享之亂。當時的關東管領的山内上杉家的上杉顕定,統理西相模;扇谷上杉家的上杉定正統理岡崎城以東的東相模,且為北条早雲的盟友。

為了奪下西相模,必先拿下相模的入口 - 小田原城,而扇谷上杉家的重臣大森氏賴是當時的城主。由於大森氏賴為人謹慎,雖然北条早雲為盟友,仍是處處提防。不久,大森氏賴病死,其子大森藤賴繼位。北条早雲藉此示好,獲得大森藤賴的好感,降低其戒心。明應4年(1495年),以圍捕狩獵伊豆山林繁殖過多又破壞農作物的野鹿,悄悄將偽裝成獵人的軍隊埋伏在相模箱根山中的蘆之湖,並在小田原城附近的石垣山埋伏,趁著黑夜用火牛計,在牛角上綁著火把、牛尾灑上燃油,衝入小田原城。仕任北条早雲的風魔忍者在城中放火,小田原城陷入一片火海,埋伏的軍隊攻入,奪下小田原城。

之後,北条早雲在立河原合戰中,支援上杉顯定擊退扇谷上杉家,佔領鎌倉。又對三浦氏發動攻勢,奪取岡崎城,最後在永正13年(1516年)攻下新井城,平定相模國,成了雄踞關東的第一位戰國大名。

小田原城居城確立後,開啟了後北条氏 - 北条早雲(伊勢盛時/伊勢宗瑞)、北条氏綱、北条氏康、北条氏政、北条氏直,約100年的輝煌時代,後稱北条五代。北条早雲所制定的家訓 - 早雲寺殿廿一箇條,成了當時相模國的分國法(ぶんこくほう),也就是統治律條。

第二代的北条氏綱,本名為伊勢氏綱,卻由伊勢改姓為北条,原因是側室之一是鎌倉幕府執權的北条氏的後裔,想與當時的北条時政扯上關係,也想得到關東管領一職。此外,沿襲北条氏以蛇鱗片為意向的"三つ鱗"家紋,使用外型較扁平的"三つ盛鱗"家紋。後世為了區分,將小田原北条氏稱為後北条氏。為了方便起見,歷史學家幾乎統一以北条早雲來稱呼伊勢盛時。

環繞二之丸的外堀,當年作為護城防禦工事的外堀,如今湖面上水鳥黑鯉悠游,一片祥和。
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學橋是近代小田原城翻修後的產物,翻出小田原城絵図,出入二之丸與三之丸之間的東面虎口,則是下一條通往馬屋曲輪的馬出門土橋。
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明顯可見石垣上的多聞櫓,轉角處也設有隅櫓。
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進城之前,幸田門址解說牌上提到兩位戰國有名的武將 - 上杉謙信、武田信玄。這兩名武將來親身驗證了小田原城難攻不落、天下無敵的封號。

北条早雲平定了伊豆、相模,隔壁的信濃仍深陷紛亂。甲斐國有甲斐之虎之稱的大名 - 武田信玄漸漸往北信濃逼近,越後國被譽為越後之龍的大名 - 上杉謙信為了防堵,兩大勢力在千曲川及犀川合流的三角地帯 - 川中島,進行了五次大小戰役,統稱為川中島之戰。這天與地的龍虎之鬥,也是戰國時代最激烈、悲壯的戰役。

武田信玄為了專心對付北邊的上杉謙信,與今川義元及後北条氏第3代領主 - 北条氏康結成同盟,穩固東方、南方的勢力。

上杉謙信,原名長尾景虎,永禄4年(1561年)北条氏康擊敗原本的關東管領 - 上杉憲政,改由長尾景虎就任,並姓上杉。同年,上杉謙信變以關東管領之名,集合了關東諸侯,討伐後北条氏,稱為小田原城之戰。北条氏康以籠城來拖延攻勢,滴水不漏的防禦。

11萬5千兵馬包圍小田原城將近一個半月,上杉謙信仍無法拿下小田原城,再加上武田信玄在北信濃藉機進兵,上杉謙信只得放棄攻取小田原城。同年,爆發八幡原之戰的川中島第四次合戰,也是五回合戰中最慘烈、規模最大之役。
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永禄3年(1560年)的桶狹間之戰,織田信長擊敗駿河國的今川義元,一戰成名。1567年(永祿10年),織田信長的同盟 - 德川家康,開始入侵駿河。然而,武田信玄的外交政策有了轉變,改與織田信長、德川家康聯手,原本與今川氏、後北条氏的三國同盟破裂。

今川軍在薩垂山敗退,武田信玄拿下駿河國。永祿12年(1569年),後北条氏第2代領主 - 北条氏政出兵駿河,也在薩垂山擊退而退回甲斐。同年,武田信玄率2萬大軍攻打關東,包圍小田原。北条軍依舊採用堅守策略,使得包圍未果,武田信玄不戰而退。

小田原城滴水不漏的防禦,讓上杉謙信、武田信玄這兩位赫赫有名的武將都久攻不下,因此成了固若金湯、天下無敵的城池。

除了包圍小田原城都已失敗收場,上杉謙信與武田信玄還有一個共同的命運。織田信長以擁立足利義昭接任幕府將軍的名義,完成上洛,掌控京都。繼任幕府的足利義昭,為了消弭織田信長的勢力,發出討伐信長的要求,各地大名於是舉兵攻打,形成了"信長包圍網"。在第二次信長包圍網,武田軍接連取得大捷,但武田信玄卻在元龜4年(1573年)肺結核惡化病逝(也有一說是胃癌及食道癌),織田信長躲過一劫。上杉謙信則是在第三次信長包圍網中,突然腦溢血病逝,上杉軍因內亂使得在北陸的勢力大幅衰退,整體局轉為對織田信長有利。

偌大的城址公園,要找到一枚小小的戳章也沒那麼容易,再加上閉館的時間壓力,進城的第一要務,當然就是蓋章了。誤打誤撞問了歷史見聞館的工作人員,戳章蒐集本的百名城公示本才拿出來,工作人員馬上就知道我們的來意,也笑嘻嘻地指著放在門口旁的小田原城戳章。
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二之丸廣場的東南邊,是馬屋曲輪與二之丸的虎口,稱為銅門。結構設計成内枡形虎口,隔出一塊方形空地,門與口的2重構造,一進一出,吸引敵軍進入,在枡形內將其包圍、殲滅。馬屋曲輪那側的的城門為内仕切門,二之丸這側為渡櫓門,渡櫓門上方可兼作防禦、儲藏武器彈藥之用。
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歷史見聞館旁,展示了土塀的層層結構。
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也展示伝銅門礎石,是埋在地底,用榫孔固定住銅門。
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後北条氏將此作為居城後,逐步擴建城池規模,成為了支配關東的中心據點。尤其是面對緊接而來的豐臣秀吉的攻勢,城郭大規模的擴建,使小田原城成了日本最大的中世城郭。

不過,現在所見的小田原城天守閣、枡形虎口、石垣曲輪及櫓門,已經屬於近世城郭,都不屬於後北条時代。後北条時代之前的小田原城,是連郭式結構的八幡山古郭,位在現在天守閣的東邊(現今的小田原高校一帶)。
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(圖片來源:城-日本の城)

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(圖片來源:小田原城 K.Yamagishi's 城めぐり)

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(圖片來源:台灣WiKi小田原城)

走累了,休息一會。如此般的城郭構造,不禁想到戰國小兵的辛苦,攻城掠地得要突破層層關卡,一道道防禦高牆,看不到的出口,危機四伏。
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我腿酸了,長椅借我坐一下不行嗎?來者是客嘛。
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突然,耳邊傳來熟悉的語言,同樣來自台灣的一家四口,正在聊著解說牌上的小田原合戰攻防圖,聽了我也很想加入他們的討論。

本能寺之變後,授命攻打中國高松城的豐臣秀吉(當時名字為羽柴秀吉),迅速返回京都,討伐叛將明智光秀。掌握舊主織田信長的江山與勢力後,豐臣秀吉開始自居為全國支配者,陸續對各地大名執行國替及改易,並興建大阪城,作為居成,建立起豐臣政權。

為了掌握實權、統領各地武士、號令天下,豐臣秀吉一心想成為征夷大將軍,但卻被足利義昭拒收猶子,無法繼承成為幕府。於是退而求其次,讓前任關白 - 白近衛前久任自己為猶子,逼迫時任關白 - 二條昭實讓位,因而成了輔助天皇日理萬機的關白。

有了關白的名號,隨然不如幕府掌握實權,但背後有天皇當靠山,頗有挾著天子以令諸侯之意。天正13年(1585年)便向九州發出惣無事令(そうぶじれい),也就是要求九州的大名禁止私鬥,若是因領土等事起了爭執,必須由豐臣政權進行仲裁、調停、協商,違者即會嚴厲處罰。

這道禁令頒佈後,豐臣政權看似作為中立角色,實為剷除異己的大義名分。四國征伐、九州征伐大勢已定後,豐臣秀吉立即把目標轉向關東、陸奧、出羽,於天正15年(1587年)再次頒佈關東·奧兩國惣無事令。(奧兩國就是陸奧及出羽)

此時的第5代領主 - 北条氏直已經握有六分之一天下,並與德川家康、伊達正宗同盟,勢力不可小覷。天正12年(1584年)豐臣秀吉與德川家康的小牧·長久手之戰,更是讓後北条氏防範、警惕豐臣秀吉,持續建造堅不可摧的小田原城。

可是天正17年(1589年)的名胡桃城事件,直接給了豐臣秀吉直接出兵小田原城的藉口。
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第5代領主 - 北条氏直的叔父北條氏政的家臣豬俁邦憲,在任職箕輪城城代期間,用計奪取上野國真田昌幸的名胡桃城,使得城代鈴木重則羞愧自殺。這倒是違反惣無事令規範的大名之間不得爭奪領地,給了豐臣秀吉武力迫使後北条氏屈服的契機。

後北条氏對於豐臣秀吉的調解,不但拒絕上洛說明為何入侵名胡桃城,同時還侵略宇都宮家領地。於是,天正17年(1589年)豐臣秀吉宣戰,下令全日本大名加入討伐後北条氏。

天正18年(1590年)2月,小田原征伐開戰。

豐臣軍兵分三路:
由豐臣秀吉親率伊賀以東的大名為主力,本隊14萬兵力,並以德川家康率先鋒3萬兵力,由沿東海道進攻,進攻山中城、韮山城、足柄城,再直擊小田原城。再由前田利家、上杉景勝率領越後及信濃,組成3萬5千兵力的北陸支隊,經東山道南下,牽制後北条氏。另外由中國及四國的大名,率1萬兵力的水軍,沿東海到海岸直指伊豆半島。

後北条軍認為箱根山區險峻難行,敵軍補給不易,戰略便部屬5萬精兵集中防衛小田原城,進行守城戰。再偕同與山中、韮山、足柄三城的兵力,控制進出箱根的箱根路與足柄路,構築第一道防線,進行反擊,以時間彌補兵力的不足。

只是,山中城淪陷後,足柄城也在4月1日淪陷,豐臣軍的先鋒部隊於4月3日抵達小田原城城下。小田原城包圍戰開始後,為了擾亂後北条軍的軍心及意志,豐臣秀吉在小田原城西南方的石垣山頂(舊名笠懸山),興建了石垣山城,作爲本陣,與小田原城僅距離3公里。6月26日石垣山城完工,豐臣秀吉下令趁著夜色砍伐原本擋住後北条軍視線的樹木。石垣山城突然現縱,屹立在後北条軍眼前,誤以為豐臣軍一夜築城,因而為之震驚、喪失戰意,因此石垣山城也有了一夜城的名號。

日本歷史上共出現兩座一夜城,一座是小田原征伐現身的石垣山城,在大正12年(1923年)的關東大地震崩毀;另一座則為由來尚未定論的墨俁一夜城,因為是否真實,爭議尚未結束。

我們步上階梯,迎面的關口是本丸與二之丸之間的常盤木門。作為通往本丸的大門,通道前後有2道鐵門閘口,多聞櫓與渡櫓門的搭配,枡形虎口的設計,是相當重要的防禦據點,也是最後一道防線。
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厚實的鐵門,要突破並非易事。
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常盤木門周遭種植了高大的常綠松樹,取名常盤木,有樹木常綠之意,也是希望小田原城能永遠繁榮不衰的。屋脊上有以陶製作鯱瓦,虎頭魚身、背脊多刺、尾鰭朝天的鯱,傳聞牠會噴水救火,是很常見的鎮火之物。

現在,常盤木門2樓的渡櫓門,已經作為展示象徵武士之魂的甲冑、刀劍的SAMURAI館,也能換裝體驗成武士、忍者或公主。
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面對豐臣秀吉前所未有的大軍進攻,後北条氏仍持續每月召開兩回的小田原評定(おだわらひょうじょう)。這原本是召集重臣會議,共商決議的獨創制度,但在小田原之戰時的意見分歧,遲遲無法定論。後來小田原評定就變作"冗長又沒有結論的會議(いつになっても結論の出ない会議や相談)"的代名詞。

包圍小田原城的同時,豐臣秀吉分遣各部隊,開始掃蕩後北条領地的每一座城池。後北条氏的部分家臣分崩離析,倒戈豐臣軍。7月5日,小田原城開城投降。主戰派的北条氏政、北条氏照、家臣大道寺政繁、松田憲秀被豐臣秀吉下令切腹自盡,而北条氏直被流放到高野山。經歷5代,稱霸關東百年的戰國大名 - 後北条氏,就此滅亡。

成功防禦武田信玄、上杉謙信的籠城戰術,被豐臣秀吉完全破解。除了豐臣軍運用海上的補給增援外,更是因為身為關白的豐臣秀吉,率領21萬大軍,傾半個以上的日本之力來攻打後北条氏,其實力已經不是武田信玄、上杉謙信能夠比擬。

而大戰前後北条氏與德川家康、伊達政宗的同盟,在大戰中瓦解。豐臣秀吉下令討伐北条氏後,為了測試德川家康,刻意授命與北條氏直有姻親關係的德川家康,作為先陣。開戰一個月前,德川家康將三子 - 德川長丸送到大阪城,作為豐臣秀吉的養子,以討歡心。豐臣秀吉也賜予"秀"字,德川長丸改名德川秀忠。

奥州的伊達政宗當然也收到了豐臣秀吉的命令,被要求出兵協助攻打小田原城。然而伊達政宗故意拖延,部隊延遲出發。為了避免豐臣秀吉憤怒而遭到處罰,伊達政宗命全軍穿著白色裝束上陣,自動請降以表忠誠和謝罪,獲得秀吉原諒,免除死罪。

東北諸多大名不是參陣加入討伐後北条氏,就是戰後紛紛表示服從。至此,豐臣秀吉一統天下的大業,已經完成。

本丸廣場上,巨松高可參天,櫻花姿意綻放,在歷史的洪流下,一切回歸於平靜。
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常盤木門後方的老松,被列入小田原市指定天然記念物及神奈川縣名木100選,樹齡推估400年以上,樹高約30m。站在樹下,內心滿是敬意。
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廣場盡頭,是昭和35年(1960年 )紀念市制20周年在原址重建的復興天守。天守閣3重4階,是複合式層塔型,雖然沒有華麗的裝飾,但底座石垣的高度就有11.5m,讓天守閣更顯得氣勢不凡。

非常不巧,我們遇到小田原城的平成大改修,也就是在平成年間進行的古蹟修理維護,天守閣正在進行耐震補強工事,層層鷹架包覆,暫停對外開放。
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原來我也遇到了平成年代的小田原包圍戰!還好工程已進行大半,上方鷹架已經拆除,還能一睹其樣貌。可惜無法進入天守,登高望遠,晀望相模灣及石垣山的景象,只能在腦海中想像。
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有趣的是,天守閣旁的小販店旁的一角,用鐵籠圈養了一群猴子。巧的是,豐臣秀吉又名猴子,這也許是後世對豐臣秀吉的小小報復。這群無辜的平成猴子,永遠不知道天正的猴子做了什麼事情,為什麼牠們會被關在小田原城裡。
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後北条時代結束後,由德川家康的家臣 - 大久保忠世接管。其子大久保忠世繼任後,與幕府發生爭執,小田原城降階為番城,城郭規模縮減,二之丸、三之丸的石垣及城門被拆毀,不再是藩主的居城。大久保忠世遭到易改,阿部正次接任。

這時期徳川秀忠一度計畫隱居小田原城遙控政務,不過最後選擇江戶城的西之丸。之後,阿部正次轉封武蔵國的岩槻城。

寛永9年(1632年)改由稻葉正勝接任,但隔年病死,次子稻葉正則接任。接任的當年就遇到駿豆相大地震,造成小田原城損壞,才又開始大規模的改建二之丸、天守、曲輪的櫓,這才使得小田原城成為近代城郭。

貞享2年(1685年)稻葉正往轉封越後國高田藩,大久保氏又再次入主小田原城。明治3年(1870年),廢城,天守閣拆毀,大久保忠良成了最後一任城主。甚至在大正9年(1920年),JNR的熱海線(後來併入JR東海道線)從中劃過,隔開了本丸與八幡山。

沒多久,大正12年(1923年)發生關東大地震,城郭殘存的石垣也毀於一旦。直到昭和5年(1930年)重新建構小田原城,才有了今日的樣貌,而且挖掘調查工程仍在持續進行。

我們沿著天守閣旁的下坡路,往城址公園的北入口漫步前行。短短一小段路,跑出許多可愛的貓咪,比起稍早不肯讓我借坐長椅的貓,和藹可親許多。
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喵:朕累了!稍微臥坐一會,讓你幫我摸摸。
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每一隻都毛色亮麗,圓滾滾,完全不像在外流浪貓。也對,這裡是小田原城,你們都駐紮於此,那姑且稱呼你們為後北条喵吧。
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順著お城通り回到小田原駅,再進入車站前的商店街,我們要來去尋找一個很容易錯過的地點。
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路口守街亭的喵,你要認真點啊!一直打瞌睡,我要闖關偷拍了還不知道。
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榮町2−7−8,商店街的一隅,不起眼的一個小階梯,上面是北条氏政・氏照的墓所。
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後北条軍投降後,豐臣秀吉命令主戰派的小田原城第4代領主 - 北条氏政,及其弟 - 北条氏照,在城下田村阿安齋邸切腹自殺,遺骸葬在傳心庵(伝心庵)。小田原城進入大久保時期後,傳心庵搬移,原址改建為永久寺。

稻葉時期為後北条氏追福,在城下町立了墓所,但是在關東大地震中被埋沒。如今這裡的墓所,是當地的志願者所重建,並列為市定史跡。
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穿出商店街,再穿過小田原駅。車站西口的廣場上,一尊北条早雲公像,騎著戰馬,火牛計銳不可擋。青銅綠帶灰的顏色,更顯生動。
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餘暉將事物抹上一層淡雅輕妝,站在車站東口2階平台上,離開小田原之前,遙望天守閣。
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再看一眼小田原城天守閣與石垣山的模樣,幻想石垣山城促立在山頭上的景象。
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戰國歷史紛紛擾擾,百家爭鳴,各有褒貶,後北条氏的作風也並非受眾人擁戴,唯有在洪流中留到最後者,才是建立新時代的贏者。時候不早了,與箱根湯本的旅店約了晚餐時段,得趕緊出發。總之,百名城戳章,第二座城池,小田原城,拿下~
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2016.02

Day 1 日本昇龍道:名鐵名古屋.新特麗亞中部國際機場.昇龍道高速巴士券
Day 1 日本昇龍道:雪花飄飄.來去合掌造り集落(合掌村)住一晚
Day 2 日本昇龍道:灑粉補雪的合掌村.荻町城跡.三間小屋
Day 2 日本昇龍道:飛驒小京都.繪卷般的高山市三町
Day 2 日本昇龍道:榮.名古屋電視塔.Oasis 21
Day 3 日本昇龍道:名古屋城.天守の金鯱
Day 3 日本東海道:進擊.東海道新幹線.喵喵小田原城
Day 3 日本東海道:箱根周遊之箱根登山鐵道.箱根湯本.樂樂近道
Day 4 日本東海道:箱根周遊之箱根登山鐵道.宮之下.富士屋
Day 4 日本東海道:箱根周遊之箱根登山纜車.大文字明星岳
Day 4 日本東海道:箱根周遊之箱根空中纜車.箱根海賊船.箱根山戰爭.殘念大湧谷
Day 4 日本東海道:箱根周遊之蘆之湖遊覧船.駒之岳索道纜車.箱根神社
Day 5 日本東海道:JR東日本.Super View 伊豆舞孃.超景踊子號(スーパービュー踊り子)
Day 5 日本東海道:皇居.江戶城.東京駅
Day 5 日本東海道:夜色.東京鐵塔.淺草寺
Day 6 日本東海道:隅田川.淺草寺.日暮里.京成電鐵Skyliner



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