第一次走訪阿朗壹古道，知道的人還不多，沒那麼熱門，就像去走一座郊山步道一樣，沒有綁手綁腳的限制。第二次已經開始管制，每日人數上限，要有在地解說員陪同，只能由北往南，從台東南田走到屏東旭海。也沒想到自己還會再來第三次，這次已經沒有限制往北或往南，於是參加了套裝行程，連A進B出的交通問題都省了，只要到台東市集合就行了。
在地解說員以正名解說拉開序幕，阿朗壹古道的阿朗壹，其實是指達仁鄉的安朔部落，步道也不會經過該部落。這裡真正的名稱應該是瑯嶠卑南古道，從古名瑯嶠的恆春到台東卑南，很長的距離，如今保留下來的步道臨海路段，大約就4km。
天公不作美，用小雨開場，出發前就穿上雨衣雨褲，抵抗無情的海風斜雨。
海浪沖刷礫石的敲擊聲，是南田石的呢喃。ㄟ，不對，這裡還是旭海～
今日上午是退潮時段，不用踩海水通過岸邊礁岩區，先經過船帆石，在爬過軍艦岩，就要準備高繞。
軍艦岩之後，頭上的暗雲開了，天空量了，雨勢停了，風倒是一樣大，這樣剛好，快速的吹乾身上的裝備。
觀音鼻突出的海崖直接沒入海中，以前高繞路是拉上直上，前一次來已修整成階梯，所以再見到已經不再覺得意外，只是覺得少了些樂趣。
天候不佳，雲層壓的很低，海水的分層還是很明顯。
說全段有點不太恰當，畢竟古道全段得從恆春與卑南之間算起。從現今規劃成步道的區間來說，最精華之處，就在站上觀音鼻高繞處往北望，視野沿著海岸線延伸到大武溪出海口，一股遠離塵囂，超然脫世的寧靜。
解說員指著地上的標示牌，這裡是整段古道的至高處，但右邊標示牌的緯度與經度寫顛倒了，於是新設了左邊的標示牌。至於為什麼不把左邊錯誤的資訊拆掉？匪夷所思。
循階梯而下，接續海岸路，古道海岸路段也將畫下尾聲。
退潮露出大片的沙灘，走起來輕鬆許多，若漲潮的話，就只能走在最內側的礫石灘，但感覺南田端的礫石被海浪沖刷帶走許多，礫石灘剩下窄窄的一小條。
切回樹林，點完人頭後，繼續沿著砂石路往北走，中間經過一處民宅，買了兩罐味道超級苦的青草茶，完全不會回甘，硬著頭皮喝完。
加拿大藝術家Dave Hind創作的南田環保之手藝術裝置，在大地與海洋之間添加壯闊之景。
「人生重要的不是站在哪 而是方向要對」
突然覺得這立柱上的格言蠻有意思的，但又覺得好像說了什麼，又什麼都沒說～
一路走到柏油路出現的地方，古道行程結束，這裡就是台26線公路南田路段的尾端，一直到我們出發的瑯嶠卑南古道入口牌坊，劃為旭海觀音鼻自然保留區，是台26線公路未連接路段其二之一。
遊覽車帶著我們到某個農家用餐，慶功宴之外，還有頒發自製的古道完走證明書。
短短4km的古道，難度不高，辦的好像完成什麼高難度的挑戰行程，只能說商業團還真是競爭！不過想了想，畢竟團員也不是每個人都Hiking Outdoor咖，比起薄薄一張A4紙的證書，大家能在這段健行中，對這座島上發爭的厚重歷史有興趣，就更好了。
台26線跳過未連接的路段，從旭海接續往南，這段沒有分向線的公路，在矮樹林中穿梭，繞過神秘的中科院與九鵬基地，來到離太平洋很近很近的臨海路段。
這一小段臨海公路，風浪要是大一點，海水就會打上公路，是個人最喜愛的路段之一。
2011年4月開車走訪這段臨海公路之後，接著就驅車來到阿朗壹古道的旭海端，回頭來看15年前的樣貌，還是有些許的不同。
沒那麼平整、較崎嶇難行的礫石灘之外，最大差異就是觀音鼻的拉繩，一條上，一條下，是我拉過距離最長的拉繩～
沒那麼平整、較崎嶇難行的礫石灘之外，最大差異就是觀音鼻的拉繩，一條上，一條下，是我拉過距離最長的拉繩～
海水的層次還是很美，讓人看的癡迷。
特有種斯文豪氏攀蜥，爬上枝頭，一起來看海。
山素英的白花，掉到只剩一朵，更是素雅迷人。
牡丹鼻下方多了許多落石，當年的寬度容許一台車通行，甚至還有輪胎痕，還好現在已經不行了。
來到港仔村中山漁港，當時不知道哪個單位放出的消息，透過新聞放送阿朗壹古道是環島公路最後一段缺口。然而，就算阿朗壹古道被公路取代，台26線仍有一段未連接路段，也就是港仔到港口，現行必須繞行山路，經縣道200，再接縣道200甲，才接在一起。
山素英的白花，掉到只剩一朵，更是素雅迷人。
牡丹鼻下方多了許多落石，當年的寬度容許一台車通行，甚至還有輪胎痕，還好現在已經不行了。
來到港仔村中山漁港，當時不知道哪個單位放出的消息，透過新聞放送阿朗壹古道是環島公路最後一段缺口。然而，就算阿朗壹古道被公路取代，台26線仍有一段未連接路段，也就是港仔到港口，現行必須繞行山路，經縣道200，再接縣道200甲，才接在一起。
有商業團將這段海灘路取名為阿朗貳，挺令人無言的名字，從九棚開始走難走的礫石路，最後接到佳樂水風景區的地質公園。
九棚大沙漠與中山漁港同在一個海灣上，九棚山的後方是南仁湖濕地。2013年11月來了一趟從西到東的浸水營古道健行，再加上阿朗壹與南仁湖的行程。
這回在地解說員陪同的機制上路，路線只能安排由北往南走，在南田部落接了解說員上車，到柏油路盡頭開始步行。
秋末蕭瑟，這時節來吹東北季風有點不智，不過沒有雨就是萬幸。
秋末蕭瑟，這時節來吹東北季風有點不智，不過沒有雨就是萬幸。
林投已結果，果實成熟還要大半年。
名字有趣的肥豬豆，據說是塔瓦溪命名的由來，踏過塔瓦溪，就從台東進入屏東。
滿潮後漸漸退潮，海浪撲向礫石灘，一推一拉，圓滾滾的石頭在白浪中敲擊，聲音悅耳美妙。
名字有趣的肥豬豆，據說是塔瓦溪命名的由來，踏過塔瓦溪，就從台東進入屏東。
滿潮後漸漸退潮，海浪撲向礫石灘，一推一拉，圓滾滾的石頭在白浪中敲擊，聲音悅耳美妙。
爬往觀音鼻的路徑，舖上木階，繫上扶繩，當下有點錯愕，不過這應該是影響最小的方式了吧。
可愛的鴨跖草，淡淡的紫色，顯得高雅。
海岸擬茀蕨，很像外國人的名字，葉片上整齊排列著孢子囊群。
斑葉月桃的果實已成熟，紅通通的小燈籠。
長穗木開出小小的紫花，是大多數蝴蝶的蜜源。
像煙火綻放的花朵，原來是含羞草開的花，順便玩弄一下含羞草的葉片～
天際線的海面泛著光，卻照不穿我們頭上的雲層，讓遠景色罩上一層灰紗。
大概是解說員陪同及收費的機制上路剛滿一年，冷冷清清，就像當下的氣溫一樣。
牡丹鼻下方落石錯疊，不想被海浪濺濕，速速通過。
一叢叢頂著紫紅色的穗狀花串，是即使秋冬仍鮮豔顯眼的青葙。
被長穗木的蜜，吸引而來的虎斑蝶。
在旭海端的紅牌海產店避風，享用事先請餐廳準備的便當，畫下第二趟阿朗壹的句點。
可愛的鴨跖草，淡淡的紫色，顯得高雅。
海岸擬茀蕨，很像外國人的名字，葉片上整齊排列著孢子囊群。
斑葉月桃的果實已成熟，紅通通的小燈籠。
長穗木開出小小的紫花，是大多數蝴蝶的蜜源。
像煙火綻放的花朵，原來是含羞草開的花，順便玩弄一下含羞草的葉片～
天際線的海面泛著光，卻照不穿我們頭上的雲層，讓遠景色罩上一層灰紗。
大概是解說員陪同及收費的機制上路剛滿一年，冷冷清清，就像當下的氣溫一樣。
牡丹鼻下方落石錯疊，不想被海浪濺濕，速速通過。
一叢叢頂著紫紅色的穗狀花串，是即使秋冬仍鮮豔顯眼的青葙。
被長穗木的蜜，吸引而來的虎斑蝶。
在旭海端的紅牌海產店避風，享用事先請餐廳準備的便當，畫下第二趟阿朗壹的句點。
阿朗壹古道的難度不高，最難的是，從北台灣出發的距離太遠，直接搭飛機來台東最省事，一走出豐年機場就有貓咪來接機～
久久來一次台東，先來碗米苔目，Google Maps上查來查去，又默默走進榕樹下。
午後陣雨，天氣還是一樣悶，走進附近的哩厚冰果室，吃碗雪花冰消暑。
中央市場有兩間生魚片攤，彼此面對面，先來葉氏海鮮，切些生魚片帶回民宿享用。
民宿的橘貓不賞臉，對生魚片完全沒興趣，也不太想理我們。
不知道從哪裡冒出來的虎斑貓，非常積極，一直在我們身邊打轉，一直叫要吃。
空等一場的虎斑，默默到一旁冷靜。
民宿推薦附近一間熱炒店，嚐了後感覺是雷，炒飯又糊又濕，熱炒菜色又重鹹，個人覺得是雷，就不提店名了。
從阿朗壹古道回到台東市，來去原本要去但被拐去雷店的南北餃子館，好好的吃一頓。
點了一整桌，五菜一湯再加餃子與蒸餃，在地名店的味道就不用多說，懷念的眷村味，吃的飽飽飽～
飯後沿著中華路一段散步，天后宮燈火通明，站在三川門外，雙手合十，點頭作揖，以後應該找個時間來好好走訪一番。
今晚下塌伊塔原旅．臺東縣原住民文化會館，從迎賓大門到大廳，都是滿滿的原住民元素。
大廳居然陳設一艘蘭嶼雅美族的拼板舟，有點驚喜，蘭嶼的美景一一在腦海浮現，應該找個時間去好好放空幾天。
房間內採現代的裝潢風格，設備都很新穎，很舒服的一晚。
森林公園的入口就在伊塔原旅．臺東縣原住民文化會館的對面，北返之前，騎個ubike看湖看海。
環完琵琶湖，再環活水湖，月底即將退役的F-5戰機，不時從頭頂飛過，劃開空氣中的寧靜。
一路騎到海濱公園，海平面上的綠島有些朦朧，2018年被颱風沒收的火燒島馬拉松，過了8年還沒能再去跑一圈。
不知道什麼時候，國際地標的大圓球也換了個樣貌。
沿著復興路騎，再來到中央市場，來光顧另一間生魚片攤，黃記生魚片。
不論是葉氏或黃記，品質都很不錯，價格也都很划算。可惜市場內沒有內用空間，只好蹲在對面停車場的花圃旁享用。
上次體驗過從市區騎ubike到機場，這次還是搭計程車，輕鬆一些。
班機滑入機坪，很快就再次起飛，載著大家飛往松山。
降落松山機場後的小插曲，當所有乘客陸續走下機梯，往接駁車移動時，機翼旁負責指引方見的地勤人員，看見我前方的的老伯伯，立刻就向他舉手敬禮。這畫面有點感人，原來老伯伯戴著海龍蛙兵的帽子，曾作為頂尖精英部隊一員，默默守護國家的前輩，榮耀歷久彌新，值得致以最崇高的敬意。
2026.05
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