步出內湖捷運站，慶幸剛下完一場雨，不然大老遠搭火車到南港，再轉捷運到內湖來爬山，就夠折騰人的了，偏偏金龍路內的舊社區，腹地不大，自行開車也要傷腦筋停車的問題，若是來到集合點後，發現還在下雨，行程鳥掉，就太慘了。
從捷運站出發，走入華廈密集的巷弄間，住宅區的深處與山緣緊鄰，景色旋即轉變。
碧湖步道上有許多生態的示意圖案，入口的台灣藍鵲、綠繡眼，沿途有大冠鷲、赤腹松鼠、樹蛙，都是淺山常見的小動物。
碧湖步道相當平緩，半途有礦車造型的休息座椅，正納悶此處與採礦的連結時，步道的尾款就出現了新福本坑的隧道。
之前只知道金面山那邊有採石礦，從清代一直延續到台灣光復初期，原來內湖曾經是個以開採煤礦為主的地方。
台灣含煤地層以木山層與石底層為主，內湖境內在日治時期就開始開採，到了民國時期進入全盛期。只是民國71年(1982年)內湖路三段60巷的福田煤礦發生瓦斯突出，大量瞬間瓦斯釋放，造成嚴重的礦坑災變，13名礦工身亡、35人輕重傷，自此內湖的礦業繁華落盡。
新福本坑應該是復刻示意版本的小涵洞，鋪有枕木及台車軌道，內部示意的支撐木條，即便只是復刻，也很夠意思。
當年從內湖礦場挖出的煤炭，都會用台車運送到南港火車站的儲煤場。運送途中，台車軌道必須跨過基隆河，現今在東湖捷運站附近的基隆河邊，仍保留一座大正7年(1918年)建造的五份吊橋的橋柱石座，是內湖區跨越基隆河最早的一座運輸專用吊橋。
沿著鯉魚山南麓步道慢行，經過規模宏偉的全台葉姓祖廟，接上大溝溪溪畔步道。
內湖區內的兩座大湖，碧湖與大湖，舊稱為內湖大陂與十四份陂，自清代就是用於農業灌溉的大型埤塘，面積比現在所見還要大。舊稱十四份陂的大湖，是內湖墾戶林秀俊家族所建，從白石湖(碧山)與大邱田(大湖街底)的山區集水，透過大溝溪將水導入十四份陂，之後因為白鷺成群，也稱為白鷺湖。
很快，左轉接上鯉魚山步道，扶搖直上的階梯。
階梯不停歇，悶濕的天氣，滿身汗，只能持續抬腳。
終於有張長椅，以南朝謝公屐為造型，解說牌上寫說是南朝登山健行用的鞋子。可惜有人先坐了，只好繼續爬階梯，一邊抱怨鞋子不都一雙的嗎，怎麼不多弄一支謝公屐給人坐！？一邊思考南朝謝公屐與鯉魚山的關連，至今仍是想不出解答。
路過鯉魚山東峰，看一下鯉魚山南面的內湖展望。
沒想到沒什麼太大腹地的鯉魚山，也可以在東峰下的小平台，搭出簡易的休息亭子。
東峰再往上行，兩旁出現類似小人國樂園的造景，讓爬階梯沒那麼無聊。
看不出來這是高速公路哪一座收費站，這是一個歷史的產物了。
九九峰，應該是呈現921之後，植被隨土石崩落，石塊露出的山尖。
依山而建的建物，猜測是太魯閣的長春祠，屋頂顏色不太對就是了。
看到鯉魚山山頂了，繼續努力。
前往山頂的路，有一個個景觀作品陪伴。
桃園機場第一航廈，相當明顯，說不定落座於此的年代，還稱做中正國際機場。
崇山峻嶺，心裡只冒出太魯閣或新中橫。
再來就真的不知道是哪裡，山中有建築，建築上有廟，難道是基隆中正公園？
岩層裸露的山體，八成是玉山了。
富士山的藍底白頂，配色相當明顯。
這座泰山收費站我就認的出來了，過往最常經過的收費站。
看似廟宇，卻不知哪裡，認不出來的地點再加一。
總統府，已顯斑駁。
燈塔，把四個極點的燈塔都猜一番，雖然燈塔上端的顏色不太對，最後還是猜鵝鑾鼻燈塔。
又是山巒景色，還好旁邊有解說牌，才知道是附近的圓覺瀑布。
雷峰塔？認不出來的地點再加一。
認不出來的地點，一加再加。
這就容易了，眼熟的建築體，國父紀念館。
認不出來的地點，有二就有三。
有彌勒佛的景點，該不會是八卦山大佛？可是八卦山是釋迦牟尼佛。
不仔細看，還不容易察覺有座橋，那就猜關渡大橋好了，右側是大屯山。
終於來到鯉魚山山頂，又稱小尖坑山，海拔222m，土地調查局圖根點。
山頂沒什麼展望，天氣也不好，繼續往北續行。
沒想到還有景點模型，台北車站與曾為第一高樓的新光摩天大樓。
石門水庫的壩頂
北側階梯還有萬里長城。
出現另一隻謝公屐，但下坡我也不想坐了。
鯉魚山北側步道接回碧山路，開始滴下小小雨滴。
今天本來是內湖三尖的行程，還好滴了幾滴小雨，意志堅強的我們，總是會在必要的時刻堅持撤退，忠勇山與圓覺尖就後會有期吧～
2020.04
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