崇德曾經是一個因為台9線而熱鬧起來的村落，不是因為台9線的便利帶來繁榮，相反的，因為台9線的不便，而帶來人潮。在民國89年(1990年)開放雙線通車之前，蘇花公路部分部段只能單線通車，南來北往的車輛必須在蘇澳、東澳、南澳、谷風、和平、崇德的管制站依管制規定放行，常常一排就好幾小時。
如今，台9線崇德路段兩旁的餐廳及土產店，是當時所留下的曾經。近幾年，SUP及獨木舟的運動風潮興起，又為村落帶回些人群。
我們之所以會來崇德車站，也是要來玩獨木舟。至於搭車，就跟當年會在四腳亭站下車一樣，完全是因緣際會。
一群人好不容易買到星期五下班後往花蓮的火車票，車站附近的民宿住了一夜，隔日包了台遊覽車，一路從壽豐立川漁場玩到七星潭，再到新城買檸檬汁，又到佐倉看瀑布健行，傍晚就來到崇德集合。
獨木舟的活動是在隔日一早天剛破曉，在清水斷崖下划著槳，望著澄黃的日出從海平面上升起。活動也包含了前一晚的BBQ晚餐及沙灘露營，但集合時下起磅礡大雨，一直到吃BBQ時也不停，看了看天氣預報，參考了教練的判斷，明日划不成的機率極高，於是活動取消。
趁著雨勢的空檔，抓準了下一班區間車的時刻，趕到崇德車站，準備返回花蓮市住一晚，隔日才北上到台北。
北迴線由北往南過了武塔後，路線進入山區又臨海地勢，這之間有漢本、和平、仁和、崇德車站，除了位在大濁水溪南岸的和平車站外，有和平電廠的工作通勤人員，其他車站的日均進站旅次都不到百人。
崇德車站北側是山景，往南就進入立霧溪的沖積平原，在公路運輸的發展下，周遭發展大不如前。車站目前為三等站，擁有兩座島式月台，兩座月台以地下連通道連接，只停區間車及區間快車。
也不是所有人都想在花蓮市待一晚，有些伙伴回到花蓮就改搭自強返回台北，最慘的伙伴是今晚才從羅東坐區間車前來，半途就被我們通知活動取消，所以與我們在崇德車站碰面後，旋即搭上北上的區間返回羅東，完成崇德車站的快閃行動。
車站就位在山壁之下，往上仰望，頗有拔地而起之氣勢，平時開車經過鮮少留意。
月台上能晀望，清水斷崖與太平洋，想起這團清水斷崖獨木舟已經連續取消2年，而且都是來到花蓮後才取消，實在無言。
後記：隔日，清水斷崖的海面風平浪靜，真是命運捉弄人，只能明年再接再厲。
2017.06
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