花東四橫四縱的單車行，橫斷的部分，只剩下台11甲線還沒完成。這條路線被留到最後並非沒有原因，由東向西的話，第一天搭火車到光復，再橫向騎到豐濱，第二天往北騎，時間則會非常緊迫；反過來由西向東，則第一天會非常辛苦。綜歸就是台11線上沒有火車可偷吃步地輕鬆移動，不好利用週休二日兩天排行程。
最好的時間就是利用228連假，再多請一天假，用四天來完成四縱的最後一塊拼圖。第一天是移動日，從台北移動到花蓮市，從鵝肉先生吃到邊境法式甜點，再逛個遠東百貨，做個腳底按摩，傍晚移動到光復，入住一間浴室天花板隱藏燈槽躲有大喇牙的民宿，洗澡洗的提心吊膽。
早上盥洗，很怕大喇牙又出現，所以精神特別好。正式出發前，發現一間蒙古蛋餅，很好奇，決定先來嚐鮮，填飽五臟廟再上路。
台11甲線又稱光豐公路，起點光復，終點豐濱，全程不到20km，在日治時期著所修築的東海道中，貓公(豐濱)到馬太鞍(光復)是最晚完成的一段。這段路也是舊台11線的起點，在花蓮–水璉–磯崎–豐濱的沿海公路開闢通車後，改設為支線。
因為編號單數的公路為南北向，即便支線像是東西橫斷，標示依舊為南向。
平路路段在通過太巴塱後就沒了，短短不到4km，開始進入山區，緩上爬升。
縱谷另一端的山區雖然雲多，平地能見度還算不錯，白色帶狀的馬鞍溪河床橫於前，部落屋舍愈來愈小，而路面坡度卻愈來愈陡。
離出發一個小時的時間，9km不到，就來到光復鄉與豐濱鄉的交界，出乎意料的快。
過了以山稜為界的鄉界，就表示接下來一路下坡，輕鬆滑行。
差一點錯過台11甲線的11K標示牌，趕緊掉頭，合照完繼續滑車吹風。
11點來到山下，時間太充裕，進去光豐農會的豐濱生鮮超市採買零食，隨手買幾顆小巧可愛的哈密瓜。
架上的特級紅標米酒一定很嗆辣，滿滿的紅辣椒。
超市門口的夾娃娃機內，有個鯨魚的玩偶，花了10元碰碰運氣，想不到就夾中了。
離開超市，轉個彎就是台11甲線終點19.2km的路牌。
接上台11線，跨過八里灣溪，路邊攤買隻烤香腸，再繼續上路。
雖然台11甲線翻越海岸山脈沒那麼辛苦，麻煩的是要考慮往北騎或往南騎，然後想辦法接回台9線，才有火車可以搭。這次我們選擇往南騎，從玉長公路接回玉里。
路旁一個石墩基座，突然想起這是「人定勝天碑」，之前由南往北騎還有見著，如今已被蘇迪勒颱風捲起的大浪打入大海中。
遠遠的就看到大港口山，山下往海邊延伸的平台就是石梯坪。
也差不多是午餐時間，進到石梯坪也只有海鮮餐廳可選，不如就下馬來這間路旁的"船長的飛魚"。
用餐區在馬路對面的棚架下，礫石灘海景第一排，別有一番風味。
邊看海，邊嚼飛魚一夜干。飛魚很有風味，但因為刺很多，每次都吃得亂七八糟。
石梯坪水梯田間的幾間民宿，猶如擺脫俗世，尤其那間沙漠風情，從15年前在雜誌上看到介紹，就很想來體驗，只是15年過去了，都還沒有機會實現。
公路繞過大港口山的東面，一路緩上坡，穿過小小的港口村。路旁雜貨店的彩繪很有趣，忍不住停下車細看，後來貼上去的"羊肉爐上市"紙條，更是神來一筆。
繞過大港口山後，來到秀姑巒溪出海口的長虹橋。想到以前唸書時能從市區一路騎著機車到此，就覺得佩服以前的自己。那時橋下還有間曾記麻糬，走進門市還發現店員坐在櫃檯前打瞌睡，回想起來就覺得逗趣。
秀姑巒溪映著山林深邃的綠，兩岸零星散布巨石，在深綠的襯托下，更顯白皙，這大概是花蓮八景中秀姑漱玉所描繪的景象吧。橫越其上的舊長虹橋，不再開放汽機車通行，曾經為台灣第一座沒有橋墎的單孔橋，比起紅通通的新長虹橋舊橋，顯得優雅許多。
奚卜蘭遊客中心也與記憶中的畫面不太相同了，全白的建築更顯眼，空間規畫得更好了。
停車場一台鼎東客運的巴士相當引人注目，斗大的寫著'開往成功的巴士"，這雙關語實在太有創意了，車身上許多勵志的標語，很有趣，看著看著都想去搭車了。
再次來到靜浦北迴歸線標，打從某一年陸客觀光團不來台灣後，這裡的遊覽車亂象大幅減少，遊客不再爭先恐後地拍照，現在有品質多了。
這個像髮夾造型的地標，在地震頻繁的花蓮，能如此屹立不搖，真是不簡單。
進入樟原部落，往山側望去，緩坡上居然有艘巨大的船，騎到路口仔細一看，原來是樟原長老教會將建築外型蓋成船首的模樣，這實在是太酷了！
這艘大船真讓人嘆為觀止，或許是取自諾亞方舟寓言的靈感。正面看進去，很像斷面圖，兩側下方會有海浪，船首兩側都劃上了錨，就連木條紋都一一刻畫，太有意思了。
天色漸漸昏暗，在摸黑之前，來到長濱。今晚入住一間汽車旅館，老闆看我們騎著單車check-in，大概也覺得很妙吧。
一早的天氣真不錯，海天一色，心曠神怡，在海濤的呼喚下，沿著汽車旅館後方的小路，騎往海邊。
長濱的舊稱為加走灣，有一說是阿美族語Pikakasawan的轉音，有瞭望所之意，但無法確切知道是阿美族防範清兵或噶瑪蘭族的哨所，亦或是清兵防止騷擾，雇用阿美族在岩岬上守望。另一說是狩獵小屋，因掛滿獵物，導致跳蚤叢生，而有台語的諧音。
鎮上找了間門面看似不錯的早餐店，吃飽再上路。
被路過的花店盆栽吸引，看了許久，還與忙碌的老闆攀談了一會，居然一直聊到老闆願意收1000元的車資將我們連人帶車載到玉長隧道。有點傻眼，天氣不好不想騎車，天氣太好也不想騎車，是我們一貫的惰性。
但時間真得太早了，搭上車就太浪費如此的好天氣，當然是要繼續騎。
玉長公路岔路口到了，先在觀景台看看海，休息一下再挑戰。
長濱觀景台的大魚長椅真是舒服，躺下去就不想動了。
眼前是開闊的藍天與大海，有點不想面對身後的積滿雲的山。
該面對的還是要面對，上回是從騎台30線，從玉里騎到長濱的路是緩上陡下，過玉長隧道後的後半段，滑得很開心。這次反了過來，將會是場硬仗。
先與台30線終點35.433km路牌合照一張，將龍頭轉向山側，面對現實。
一開始就不太好騎，路緣離護欄很近，再加上雙向雙車道中間有黃色軟管警示柱，車輛從旁超越時，會離得很近，頗為危險。
才爬上第二個彎就喘吁吁了，後面的隊友都不見了。
直接在髮夾彎的觀景台大休，一來也是這裡的視野真不錯，俯瞰大海與聚落，可以暫時忘掉雙腿及屁股的痠痛。
繼續騎行，要騎到隧道的另一頭，才算爬完上坡路段，而這段路與昨天騎到鄉界的距離差不多，大約9km左右。
騎不動就路邊停車休息，身體被風吹冷就繼續騎。
一路走走停停，終於騎上東部海岸國家風景區遼望台，這裡已經聚集不少遊客在拍照，不過說實在的，下面髮夾彎的觀景台比較優。
拐一個彎，就是玉長隧道東口了，再騎一小段，穿出隧道就輕鬆了。
玉長隧道西口，艱辛的路程都結束了，開始一路往下滑。
不用15分鐘，就滑到安通溫泉。路旁停好車，走到安通溪旁的露天野溪溫泉，泡個腳，修復一下。溫泉水溫偏高，可惜沒有冷水，且有些素質低的人在抽菸，沒一會就離開。
台30線的0k起點在很遙遠的山風，也是瓦拉米步道口，打從台18線計畫線取消後，台18線的東段就編入台30線之中。對我們而言，沒有要騎到0k處，騎完玉長公路就可以收工了。不過收工前，例行性來到板塊交界處，這次來特別有感覺，因為幾個月前在冰島旅遊時，踏在歐亞板塊與北美洲板塊的交界，現在則在歐亞板塊另一端的邊界上。
不免俗來吃橋頭臭豆腐，就算拿到號碼牌也要等很長一段時間。
等待之餘，可以先來去東部臺灣黑熊教育館，多認識一下台灣珍貴的黑熊。
台灣黑熊的骨骸模型，左前掌已經斷了，因為一但中了獵具，黑熊會咬斷手掌或腳掌，設法逃生，這真是棲地愈來愈少的悲歌。
館內不大，豐富的介紹之外，倒是有許多與黑熊相關的擺飾。其中一個已經滅絕的黑熊，就是復興航空旗下廉價航空的威航的吉祥物，威航(V air)。
等排到臭豆腐飽餐一頓後，天也黑了，馬上趕往車站。沒想到玉里車站也改頭換面了，只是造型非常奇特，看上去是一面巨大的牆，有種說不上來卻很怪的感覺，甚至第一眼有被嚇了一跳。
站房內還是老樣子，沒被翻新，所以僅是用新的牆遮住舊的站體，重新拉皮。
站房高處掛滿花東自豪的特產燈箱，Q版的農特產品很可愛，辣椒、白米、香菇、白米，至於最右邊的四方體是什麼？難道是豆腐嗎？
搭上區間車，往南前去關山，在鴻運哥的民宿住一晚。
清早，山巒還映著海岸山脈的斜影時，天后宮前的早市就已經熱鬧了起來。
早餐終於盼到在地熱門的小星星，之前來沒有營業，撲了個空。9點多來，說早不早，說晚不晚，但店內卻爆滿，排了好一會才有座位。
今天沒什麼路要趕，悠閒一點就是騎到池上，再搭火車到玉里還單車；或是精實一點，一路直接騎到玉里還車。
不用說，台11甲線及台30線都騎完了，當然是選擇悠閒的在稻田間慢行穿梭。
金城武一句「I See You！」的長榮航空廣告都過去那麼多年了，這棵被稱為金城武樹的大樹，還是那麼熱門。附近岔路，甚至還出現了蔡依林樹的路標，令人啼笑皆非。
到池上車站搭車之前，先買杯叮哥，再買包封仔餅，車上解嘴殘的好物。
池上車站翻新也完工了，上回來參加阿柳與櫻桃的婚禮，車站還在施工中。
離莒光發車還有半小時，一開始站物拒絕我們辦理單車托運，大概是人手真的不夠，最後還是讓我們託運了，讓我們自行將車牽上月台。
再次來到玉里車站，鬆了一口氣，剛才要是不能拖運就完蛋了，要從池上騎回玉哩，絕對連回台北的火車班次都趕不上。
最後，找了間頗有個性的咖啡店，更重要的是店內有貓，消磨候車的時間。
2019.02-03
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