從台東車站騎上台11乙稍微熱身，緩下坡開心地滑了一段路後，縣道197的挑戰馬上就開始。以前騎縣道197，辛苦踩完碎石路後，後段路程幾乎一路下坡滑到終點，特別開心。現在則要逆行而上，連續上坡，奮力踩踏。
彎進縣道197，路面馬上被拉高，上坡的阻力馬上就傳達到單車踏板上，心裡雖然早有準備，還是些許覺得鬱悶。
即便心裡抗拒也沒用，路就是那麼長，持續踩就對了。爬高了，視野開闊了，卑南溪出海口、跨越卑南溪的中華大橋、從如小積木房屋中突起的鯉魚山，都變的如此迷你，一開始的鬱悶也隨風飄散。
騎不到3公里，喘吁吁的停在福德祠休息，旁有水龍頭，洗把臉，醒醒腦。大夥陸續抵達，前往不遠的九伯羊肉爐解決午餐。
2月天北部天氣在東北季風的影像下，通常都不太好，沒想到也推進到東南部，整個天空都壟罩在灰暗雲幕下。
這樣的天氣，外套要穿不穿都是尷尬，山中帶有寒意，下坡冷風刺骨，穿上外套面對爬坡，又一下過熱，兩難。
除了卑南溪下游左岸的利吉惡地，對岸猙獰的地勢也不惶多讓，本是綠意山容在崩壞面寸草不生，也許有一天會禿光光。
猙獰的山勢下，是山里隧道，一列自強號和普悠瑪號後相繼衝了出來，快速穿過山里車站，往鹿野奔馳而去。
補給車也奔馳而來，送上香甜的水果，然後收了大家的叮哥茶飲手搖杯訂單後，又揚長而去。
一路緩上緩下，騎過舊稱下野的榕山部落和中野的鸞山部落，大夥都共識一致不願面對縣道197惡名昭彰的14公里碎石路，就不往上野的梅山部落騎去，從鸞山大橋跨過卑南溪到對岸。
河岸邊有著吊橋及橋墩的遺跡，橋面木板早已殘破不堪。但這是曾是鸞山村對外聯繫的重要途徑，對岸就是台9線與鹿野，如今由鸞山大橋取而代之。
據聞，鸞山大橋由東向西的第四根橋柱，就位在歐亞板塊與菲律賓板塊交界處，但騎在橋上根本看不建底下的橋柱，只見對岸又一列奔馳的普悠瑪號。
一則不想面對鹿野的緩上坡，二則不想再騎台9線，進入鹿野市區前轉入了防汛道路，輪轉於田陌之間。
無意間在瑞隆發現二層坪水橋的指標牌，好奇心使然，前往一探。高架的水橋，將灌溉用水橫越縱谷低處，引入二層坪高地，經過修繕後，在滿是綠意的縱谷與水田間蜿蜒，別是一番風味。
水橋附近就是台鐵瑞源車站，只是在平交道兩側拍火車，玩得忘我，跨上單車後就忘了到瑞源車站一訪，殘念。
瑞隆、瑞源、瑞和，是夾在卑南溪、加典溪、加鹿溪、鹿寮溪之間的平原，因為台9線公路在這段沒有選擇跟著台鐵走，聚落瑾於車站周遭發展，南來北往的車少了許多，只有呼嘯的火車。農忙後的清閒，也讓我們放慢了節奏，慢慢地騎著。
從瑞源車站到瑞和車站僅短短3公里，兩座車站命運卻大不同。瑞和站房看似挺有規模，卻是座無人站，不像隔壁瑞源車站已經重新改建站房，瑞和車站只僅僅換了站房上的站名字牌，然後再多添加一支天線。好在當地居民自發維護，讓瑞和車站看上去乾乾淨淨的。
接回台9線，一路往北進入關山，屁股也開始隱隱作痛了，今天就下塌關山鎮上的清水莊。
次日，再次橫越卑南溪，回到縣道197上。在電光大橋上玩了許久，又被萬安國小振興分校校舍的美麗壁畫吸引，駐足觀賞。
剛插完秧苗水田，一路引領我們回到池上，回到縣道197的起點。
嚐了大坡池的豆皮，與過往一樣油膩，帶著油油的口感繼續上路。
離開池上，轉入台23線，來到東富公路，騎完就能把四橫四縱從清單上再畫掉一條。
也許平緩地都用來耕種水稻了，東富公路一路沿著低緩的山勢邊緣蜿蜒，緩緩爬升。
山丘環繞的永豐國小，走下長長的階梯就是校園操場，操場後方緩緩的河階地，滿布一階一階梯田，若不是後面的海岸山脈體醒著保留腳力與時間，還真想走下去晃晃。
橫越第一道海岸山脈前，筆直的道路引領我們來到吉拉米代部落。這裡曾是成功阿美族人及卓溪布農族人的獵場，隱藏在靜謐的丘陵山谷間，靜地讓人不忍發出聲，破壞這份清幽。
秀姑巒溪上游的虌溪，橫向切割，為東富公路找出一條通往東部海岸的方向。潺潺流水、深邃峽谷，得有小天祥之美名，縮小版的太魯閣。
盤踞在海岸山脈上的雲雨等著我們來訪，稍微大一點的霧雨，就讓泥水飛濺的我們前後滿是斑點。要按下煞車減速，還是放鬆煞車快速通過，兩難。
高度降到雲雨層下的乾爽，身上早已髒兮兮，而公路繼續蜿蜒著，隨著山谷地緩降。
到了泰源，屋舍顯得密集，樓層也高了，表示離東富公路終點不遠了。
穿越海岸山派最外一層屏障的是馬武窟溪，地勢起伏不大，爬坡段不多，多是下坡路段一路滑行。突然路旁遊客聚集，原來是登仙橋上的獼猴出來遊蕩。
獼猴習慣上前來討食，不過遵守規定，禁止餵食。得不到好處的獼猴，反倒對要來牽車的我們兇了起來，好歹我們來著是客啊。
登仙橋下方的舊登仙橋，圓拱型的石橋墩劃過溪谷，色系融入地景，低調不搶眼的美。
跟著馬武窟溪繞了兩個大髮夾彎，地勢趨近平坦，補給車彎進小馬隧道前去補給油料，報知即將抵達東富公路終點。
午後5時，滑行通過泰源幽谷門牌，來到台23線與台11線的T字路口，抵達台東縣東河的東富公路終點。
台23線東富公路，45.400km完成，花東四橫四縱再下一城，清單上就只剩下台11甲光豐公路了。
從新東河橋望向舊東河橋，一半為支架式的橋墩，另一半橫跨馬武窟溪的圓拱型結構，如此特殊的設計是為了因應兩端不同的地質結構，也成了台灣歷史建築百景之一。
在下塌的太陽屋民宿洗去一身疲憊後，東河鎮上也在遊客離去後歸於寧靜，一路走到鎮上的尾端，好在還有一間熱帶低氣壓衝浪店的餐廳還開著，終於能從飢腸轆轆的狀態解脫。
第三日在享用過太陽屋民宿老闆夫婦精心準備的豐盛早餐後，跨上單車，從台11線騎回台東市。
來到有提供露營地的都蘭派出所，裝好飲用水後再出發，無意間發現有白貓趴在廢棄車輛中，整輛車都是白貓的露營地。白貓發現我們的目光，也回看了一眼，一副你們大驚小怪的模樣。
為了到市區覓食，加上這段路也騎了多次，快馬加鞭，一路直奔台東市。
連續假期的台東市總是遊客滿滿，知名美食都大排長龍，不過花了一些時間，還是吃到傳聞中的阿鋐炸雞，還有叮哥，滿足地踏上返回台北的火車。
如此多人參與的單車團，應該是空前絕後了，同行的學姊淮暄離開大家到天上去了，雖然認識不多年，卻很樂中參與活動，我們會懷念你的！
2017.02
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