在教會外等待我們的，是南台灣熱情的陽光，還有在橫椅上怡然自得的阿嬤。我們跨上被曬得發燙的椅墊，與阿嬤道別，向大海奔去。可惜溫泉還未開放，不然還能去泡個早湯在出發。
縣道199甲全長8.597KM，終點就在恆春分局旭海(仁愛)派出所前方，往前就進到阿朗壹古道旭海段，往右接上台26線。
從旭海到港仔這段台26線，是我最喜愛的路段之一。尤其是中科院九棚基地下方那段東海路，早期受到軍事管制，來往人車皆須檢查管制，如今這段公路已經自由通行，只是偏遠的地理位置，成為地圖上人車罕至的角落。
台26線東海路緊鄰著海平面，錯落公路旁的礁岩，激起一陣陣白色浪花，粼粼的波光閃耀著。扼腕的是，我的單眼昨日淋了會雨，直到現在都還在休眠狀態，手機勉強出陣代為記錄。
四度行經港仔村的中山漁港，照例停了下來。停下來的原因沒什麼特別，單單就是喜歡這樣沒有人車的單純，沒有熱鬧的魚貨作業，僅有幾艄船筏在平靜港內，隨著水位緩緩起伏。
台26線除了達仁鄉南田村到牡丹鄉旭海村這段沿海路，也就是阿朗壹古道，沒有公路貫通之外，從滿州鄉港仔村到港口村，也沒有貫通升級為公路等級，就連想要徒步走完這段海岸線，都並非件容易事。先前媒體炒著台26線公路唯一位貫通的阿朗壹古道，根本就是隱藏資訊，騙著不愛求證事實的盲目大眾。
從港子溪往南的路段，必須接上縣道200的山路，再接縣道200甲線，直到港口溪出海口附近，才接回台26線。
明明就已經2月天，北台灣正飽受寒冬之苦，南台灣卻是熱情的讓我後悔穿著長袖，在陽光的照射下，緩緩爬上山坡。
慢慢行經長樂村、響林村，小小的村落，恬靜的生活，不經好奇這兒的居民都是從事些怎樣的工作。也不重要，這些疑問都來自我以都市生活的狹隘角度來觀看，也許無慾無求才是一切的解答。
熟悉的大樹告訴我們滿州鄉的行政中心到了，鄉公所、圖書館、衛生所都聚集於滿州村，儼然形成熱鬧之處。
離港口溪出海口不遠了，轉入縣道200甲線，又要接回台26線了。縣道200甲線全長只有短短的3.438KM，這短短的路程上，路一側是稻田，另一側有不少製作及販售茶葉的民宅，這裡的茶葉種植在高度約300公尺的茶山上，與印象中的阿里山的茶葉高度差了好一大截，但卻是台灣最南端的茶園，孕育出當地特色的港口茶。
港口溪出海口的小小海灣，如果不想在南灣與小灣人擠人，這幽靜的衝浪點，倒是不錯的選擇。沿著茶山路往東，藏有幾間衝浪民宿，再進去，就是滿是海蝕地景的佳樂水。本想再到這幾間民宿旁的小吧台找冰沙消暑，卻發現正在裝修改建，只好回到叉路口，間單吃個海鮮炒麵。
爬上鵝鑾鼻半島這岬角之前，無異間瞄到疑似海巡駐點，卻有大門敞開的基地。原來這是海巡署第63岸巡大隊部的興海服務區，所在的位置能夠一觀南邊完整的鵝鑾鼻東岸，以及北邊港口溪海灣。現在也開放觀海台讓民眾入內欣賞，也成為鐵馬的補給站。
再往南一點，一個個白的發亮的方塊，橫列在草原上，是我一直想要入住看看的民宿：+樂水Hotel De Plus。民宿前方就是公路，公路旁就是大海，懶洋洋躺在前庭草原上的躺椅，多麼的棒啊！只是這幾次經過，都是來借躺一會，短暫體驗。
大直線、緩上坡，抗風騎上台灣最南邊一段的公路。一邊是大海，一邊是草原，環顧四周，一望無際，有種立於天與地之間，遺世獨立的感覺湧上心頭，突然有點捨不得繼續往前騎。
多麼不捨，還是被地心引力往前拖。滑下山坡，轉入鵝鑾鼻公園，人潮及車潮暴增，景象變得複雜，也許這就是暗自抗拒的因素。即使時間還早，但遊客實在太多，沒有多餘的心力晃進鵝鑾鼻燈塔，或是去台灣島的最南角。
統一度假村外停了輛OPEN將彩繪車，還有正在衝浪的焦糖膚色OPEN將，成了我們打發時間拍照的對象。
眼前的大圓山和大尖山不斷呼喚我們，今日的終點就在前方。我們巴不得趕緊向前，可是明明是緩下坡，車卻怎麼也滑不動，我們抵著不停吹襲的強風，努力踩踏，緩慢前行。
今日終點是位在墾丁大街尾端的白沙灘旅店，大街的攤販還沒有上工，我們太早收工，算是輕輕鬆鬆騎行的一日。午後烈日已化為和煦，風迎面吹送，坐在旅店頂樓的高腳椅上，遠望大尖山及青蛙石，花了點時間坐在著享受。
今日騎乘60.75KM，墾丁大街覓食，宵夜除了旅店老闆娘送我們的番茄及芭樂之外，本該還有波波窯烤Pizza，但沒營業，只好退而求其次，選了另一間，味道卻不如波波。吃飽喝足，明日才能迎戰落山風一路強勁吹拂的關卡。
2015.02
環繞恆春半島 DAY 1：百K直奔旭海．追逐鐵道驛站 (台東新站&太麻里&多良&瀧溪&大武車站)
環繞恆春半島 DAY 3：貓鼻．白砂．落山風
環繞恆春半島 DAY 4：未竟的山中號誌站 (枋山&內獅&嘉和遮體&加祿&枋寮車站)
好懷念墾丁大街啊....
回覆刪除是啊~令人懷念~
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