在北台灣都還籠罩在濕濕冷冷的環境中，南台灣已經熱力四色！站在藍天下，才覺得這樣的人生才是彩色的，因為北部的天空總是灰濛濛，不免暗罵了一下北部的鳥天氣！
趕緊換上短袖，以免被熱暈了！
不像有台鐵及捷運共構的高鐵台北車站、板橋站及左營站，桃園站、新竹站、台中站、嘉義站、台南站都在離市區較偏遠的地區。為了拉近高鐵站及市區的通勤距離，新竹站有台鐵六家線、台南站有台鐵沙崙線來銜接市中心。
台鐵沙崙站就在高鐵台南站旁，有空橋相連結。
沙崙支線從2011年1月通車後，搭乘高鐵到台南遊玩就便利許多。
從沙崙上車後，一路經長榮大學站、中洲站、保安站、就抵達台鐵台南站，免去從歸仁區到市區的交通窘境。
台鐵自從開始都會捷運化後，興建的車站大多是高架車站，沙崙站就是其中之一。屬乙種簡易站，島式月台一座，是沙崙線的終端車站。
目前僅行駛區間車，由通勤電聯車EMU500及EMU600擔當載運重任。
車體上有台南著名景點的油畫風格彩繪，尤其是每年10月到隔年3月來過冬的黑面琵鷺最吸引我的目光！
現在台鐵每一站的月台上，都已換上新式的站間里程牌，不僅顏色變亮，也有日本電鐵的風格，讓人感到耳目一新。
當然免不了，月台上還是有台鐵傳統藍白色調的燈箱。嗯......相較起來就老派許多......
沙崙站月台隔條馬路，對面就是高鐵台南站的月台，也是以空橋的方式與高鐵台南站相連。
高鐵台南站低矮圓弧的設計，像極了府城城牆及廟簷的閩式建築造型。
前方大片的綠草地，最前端有噴水池及種植台南白河著名的蓮花池，只是日照可能太充足了，噴水池都乾涸了。
這是第二次來到高鐵台南站，只不過這回是搭著高鐵列車來回，上一次僅是開車到台南參加婚宴，特別繞來此地載人，僅在大廳晃了一會。
車站站房與月台採站軌分離形式，兩站體隔著條馬路，以人行天橋相接。
1樓為車站大廳，一面是大片的落地窗，天頂也採天窗設計，充分利用南台灣的日光來照明。
2樓為驗票閘門，以及通往月台和台鐵沙崙車站的空橋。
穿過天橋來到月台站體，2樓為等候區，3樓為月台。
高鐵高架車站的設計相同之處，都是兩座岸式月台，北上及南下的軌道間，另外夾有通過線軌道，讓中不停站的列車不用大幅減速便可通過。
台南站周遭的開發看來還要很長一段時間，不像高鐵新竹站周邊瘋狂地蓋滿住宅大樓。畢竟南部地大，不像北部地狹人稠，再加上離市區距離遠，中間又隔了座國道一號高速公路，應該是達到了交通分流的目的。
高鐵現有車站台北站及新竹站不用說，只要回家就會進出。連續假日不想大排長龍排隊買票時，就會到板橋站，或是回新竹不小心在台北站看錯台列車，搭到直達車時，就會可以在板橋站下站補救。出國就會利用到桃園站、出差會到台中站及左營站。
接下來，就只剩下高鐵嘉義站還沒造訪過，應該在不久的將來，就有機會了～
(話說有拍照的也只有新竹站、台南站、左營站，出差跟出國根本來不及好好在桃園及台中站內晃一下！)
好了！該去台鐵月台搭區間車了，這趟台南的旅行正要開始呢～
2013.02
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